Pražská paroplavba zvyšuje kvalitu, přesto nezdražuje!

Leden je měsíc plný bilancování. Každý z nás si buď úmyslně, či podvědomě dává na dvě hromádky to, co se mu v uplynulém roce podařilo a na co by radši zapomněl. Americký národ upírá oči k Bílému domu v očekávání tradiční Zprávy o stavu Unie z úst prezidenta. A oči majitelů většiny firem zase napjatě sledují dveře, ve kterých by se měl objevit hlavní účetní a v pokorném předklonu přinést na zlatém tácku výsledek hospodaření v uplynulém kalendářním roce. Zkrátka a dobře – téměř po celém světě se v lednu jásá, skřípe zubama či hlasitě nadává. Občas i střílí. A samozřejmě také plánuje! My jsme o bilanci loňského roku a o výhled do toho právě začínajícího požádali ředitele Pražské paroplavební společnosti (PPS) Dušana Sahulu.

Loňská bilance příjezdového a domácího cestovního ruchu, což jsou dvě oblasti, které se vašeho byznysu bytostně týkají, dopadla ke všeobecné spokojenosti. Předpokládám tedy, že i vám se dařilo dobře…
Je to v podstatě tak, jak říkáte. Naše výsledky jsou do značné míry závislé na počasí, a to nám loni dělalo radost. Nepřišla žádná velká voda a mohli jsme tak fungovat bez jakéhokoli přerušení. Díky tomu a také díky naší spolupráci se zoologickou zahradou v Troji jsme zaznamenali velmi slušný dvacetiprocentní nárůst počtu klientů. v absolutním vyjádření začínáme atakovat hranici tří stovek tisíc klientů za rok.

O co z vaší nabídky byl největší zájem?
Jako již tradičně o firemní večírky a různé prezentační akce. Šlo hlavně o farmaceutické a strojírenské firmy, s potěšením ale kvituji, že se nám podařilo navázat spolupráci také se státní správou. Několikrát se na našich palubách objevili zahraniční premiéři, kteří byli na státních návštěvách v České republice – za všechny mohu jmenovat například ministerské předsedy z Kazachstánu nebo Turecka. Velký zájem byl pochopitelně také o naše linkové plavby.

A v jakém stavu je nyní vaše flotila? Když jsme spolu hovořili na jaře, měli jste k dispozici pouze dvě lodě ze šesti…
V podstatě jsme na tom podobně. Čekají nás zásadní opravy na historickém parníku Vyšehrad, který by ale měl v příští sezoně fungovat. Dlouhodobě máme odstaven menší parník Vltava, jenž prochází velmi zásadní rekonstrukcí a který by se měl v pravidelném provozu opět objevit v roce 2009. Bez přerušení je v provozu naše motorová loď Odra, s menšími opravami jsme začali na lodi Visla – ta dostane nové toalety a dočká se i dalších úprav, které ji přizpůsobí dnešním standardům.

Rok od roku se zvyšuje zájem o vaše služby a přibývá vám klientů. Nemáte v plánu rozšířit flotilu o další loď?
Úvahy tímto směrem jsme rozvíjeli, ale není to úplně na pořadu dne. Rostoucí poptávce zatím můžeme vycházet vstříc díky naší sesterské společnosti Evropská vodní doprava (EVD), z jejíž flotily si v případě potřeby můžeme půjčovat další plavidla. To máme vyzkoušeno například při oslavách Mezinárodního dne dětí, kdy bývá enormní zájem o plavby do ZOO. Pořízení další lodě nevylučuji, ale netroufám si odhadnout, zda k němu dojde již letos nebo příští rok.

Pokud se bavíme o linkových plavbách, jak byste zhodnotil situaci na trhu? Máte na něm konkurenci?
Co se týká linkových plaveb, jsme na trhu jediní. Asi díky naší tradici. Jen pro zajímavost – naše linková plavba funguje bez přerušení od svého zavedení v roce 1865. Největšího rozkvětu dosáhly linkové plavby ve třicátých letech minulého století, kdy v Praze nahrazovaly hromadnou dopravu. Nebyl tehdy problém, aby společnost za rok přepravila třeba 1,8 milionu cestujících.

Čím to, že vám na linkách nikdo nekonkuruje? Je třeba k jejich provozování nějaká speciální licence, nebo není trh s linkovými plavbami tak lukrativní?
Myslím si, že rozhoduje ekonomické hledisko. Linkové plavby nelze provozovat za tržní ceny, my je dotujeme ze svých ostatních aktivit. A navíc, pokud by se někdo rozhodl na tento trh vstoupit pouze s jednou lodí, nemá klientům prakticky co nabídnout. Naší výhodou je, že máme svoji vlastní flotilu, kterou můžeme případně díky spolupráci s EVD rozšířit.

Jak už ale zaznělo, linky nejsou jediným vaším byznysem. Předpokládám, že v oblasti firemních a incentivních akcí, pro které lodě pronajímáte, už konkurenty máte. Co aktuálně děláte pro to, abyste si udrželi svůj tržní podíl?
Rozhodující je kvalita a stav našich lodí. Veškeré volné prostředky investujeme do rekonstrukcí, oprav a různých vylepšení, abychom neustále byli na špici. Požadavky klientů jsou v dnešní době velmi vysoké. Je to podobné jako s ubytovacími službami – co bylo před deseti lety na vysoké úrovni, je z dnešního pohledu nevyhovující.

To koneckonců naznačoval už Jan Hamza z EVD v rozhovoru pro říjnové vydání COT business. Mimo jiné se zmínil o tom, že na některých lodích byste rádi zavedli bezdrátový internet…
Ano, to je jeden z příkladů. Spolu s projekční technikou, kterou jsme nastálo nainstalovali na nejnovější loď v naší flotile, rozšíří internet naše možnosti zejména při zajišťování různých firemních akcí.

Když jsme spolu hovořili naposledy, zmiňoval jste se o plánované spolupráci s pražskou zoologickou zahradou. Došlo na ni?
Ano, jedna z našich lodí je „oblečena“ do stejné grafiky, jakou se prezentuje zoologická zahrada, cestující na ní najdou poutač na ZOO apod. Tuto spolupráci hodláme v příští sezoně posunout na vyšší úroveň – hodláme totiž participovat na projektu tzv. Trojské karty, což je projekt Botanické zahrady hl. m. Prahy, Zoologické zahrady hl. m. Prahy a Hlavního města Prahy. Princip spočívá v tom, že majitel karty může za jedno vstupné navštívit obě zahrady a také Zámek Troja. My jsme se zavázali, že děti cestující s držiteli karet budeme přepravovat zadarmo a že v průběhu tzv. Trojského dne, který se bude konat na konci září, budeme zadarmo do ZOO a zpět přepravovat držitele karet.
Na marketingové bázi spolupracujeme i s dalšími subjekty „od vody“, například s Museem Kampa, Národním technickým muzeem nebo s Muzeem hlavního města Prahy, které spravuje také muzeum v bývalé Podskalské celnici na Výtoni.

Vím, že ptát se týden před Vánocemi na novinky pro příští letní sezonu je trochu zvláštní, nicméně zkusím to…
Žádné převratné novinky typu nových linek neplánujeme. Půjde opět spíše o opravy či úpravy lodí. Chystáme ale jednu novinku, která se tak úplně netýká našeho provozu. Ve spolupráci s Muzeem hlavního města Prahy a Spolkem přátel plavby bychom rádi zřídili plovoucí muzeum plavby. To by mělo vzniknout na jedné vyřazené nákladní lodi a mělo by být zaměřeno nejen na historii Pražské paroplavební společnosti, ale de facto na historii plavby v Praze jako takové. v případě tohoto projektu jde o běh na dlouhou trať, s otevřením muzea počítáme na rok 2009.

Letošní rok je rokem zdražování. Jak jste na tom s cenami vy?
Vzhledem k tomu, že změna sazby DPH se našich služeb netýká, na našich cenách se to neprojeví. A pokud se udrží v rozumných relacích cena nafty, mohu slíbit, že zdražovat letos nebudeme.

Text a foto: Petr Manuel Ulrych

www.paroplavba.cz