Plnou parou vpřed na kulturní památce

Ač rodák z Českomoravského pomezí, oblíbil si Štěpán Rusňák během vysokoškolských studií Vltavu a hlavní město. A věrný jim zůstává již patnáct let – nejprve řídil menší konkurenční společnost, od letošního března je výkonným ředitelem Pražské paroplavební společnosti. Tedy největší a nejstarší společnosti, která v Praze provozuje lodní dopravu. V rozhovoru pro COT business se svěřuje se svými plány, představuje novinky a zamýšlí se nad vybranými problémy, kterým pražská paroplavba čelí.

S jakou vizí jste se chopil kormidla společnosti?

Rád bych navázal na práci svých kolegů a zavedl řadu inovací, které rozšíří naši nabídku a zvýší kvalitu služeb a ziskovost společnosti při zachování všech tradičních hodnot.

Jakými kroky toho chcete dosáhnout?

Předně zvýšením kvality a osobního růstu čtyř stovek našich zaměstnanců, pro které jsme vytvořili nový vzdělávací systém. Také hodláme dále investovat do obou našich klasických parníků, tedy Vltavy a Vyšehradu. Rekonstrukcí úspěšně prošla i salonní loď Lužnice, na které můžete každý večer zažít vrchol vltavské lodní gastronomie v Praze – à la carte menu, které je servírováno, bylo připraveno s Pražským kulinářským institutem. Hosté si navíc mohou za doprovodu živé hudby ověřit pravdivost tvrzení o tom, že nejkrásnější pohled na Prahu a její panoramata je z hladiny Vltavy. Připravujeme ve spolupráci s pražským magistrátem vylepšení náplavek a pražských břehů v centru Prahy. Paroplavba procházela v minulosti různými obdobími. Po většinu své historie patřila mezi společnosti, které ve svém oboru poskytovaly vysoce kvalitní služby. Přál bych si, aby budoucí léta patřila mezi ty nejlepší.

Kde tedy můžeme slavné pražské parníky vidět?

V nabídce máme aktuálně tzv. Vltavskou sedmičku plaveb, která obnáší jak plavby centrem Prahy, tak trasy dálkové. Vltava vyplouvá na hodinové plavby historickým centrem Prahy z přístaviště Kampa pod Karlovým mostem, z Rašínova nábřeží je možné vyplout pod Vyšehrad, během letní sezony pluje každý den tradiční linka do zoo a o víkendech také na Slapy a na Mělník. Mimochodem – letos byly obě tyto lodě ministerstvem kultury prohlášeny kulturní památkou, z čehož máme velkou radost. Naprostým vrcholem sezony potom bude říjnová plavba obou parníků v rámci slavnosti světla – SIGNAL FESTIVALU 17.–20. října. Desítka světoznámých umělců nasvítí pražské památky a my je budeme rozsvěcet přímo z paluby obou parníků. To je zážitek, který nemá žádná evropská metropole.

Plánujete kromě tradičních plaveb i nové produkty?

Nově jsme do nabídky zařadili plavbu s živým výkladem jedním z nejpůsobivějších úseků Vltavy v Praze, kterým je vodní kanál Čertovka. Tuto plavbu můžeme nabízet díky tomu, že máme ve flotile elektrolodě s nízkým ponorem. Vyplouváme ze tří přístavišť – od Čechova mostu, z historického přístaviště na Kampě a nově od září také z přístaviště v Čertovce u Muzea Karla Zemana. Zaplouváme i pod poslední dochovaný oblouk románského Juditina mostu. A od září obnovujeme někdejší tradiční linku do Drážďan. Každou sobotu a neděli budeme vyplouvat z Děčína, proplujeme nejkrásnějšími úseky národního parku České Švýcarsko s výhledy na pískovcové skály, zříceniny hradů apod., a navštívíme Drážďany. Ty stojí za návštěvu třeba i v adventním období. Aby hosté nemuseli mít starost o dopravu mezi Prahou a Děčínem, máme pro ně zajištěnu autobusovou přepravu z parníkového přístaviště v Praze. Pokud si pobyt neprodlouží o nocleh v našem partnerském hotelu v Hřensku, ještě před půlnocí budou rychle a bezpečně zpět v hlavním městě. Dodatek redakce: Praktické informace o cíli této plavby najdete v průvodci Drážďanami.

Kromě individuálních klientů vozíte i klienty cestovních kanceláří a hotelů. Jaké podmínky pro spolupráci nabízíte těmto partnerům?

Na osobních lodích přepravíme ročně kolem 400 tisíc lidí zhruba 80 národností. V současné době již spolupracujeme s většinou tuzemských incomingových cestovních kanceláří a pražských hotelů. Klienti cestovních kanceláří dominují na okruzích v centru Prahy, individuální tuzemští klienti naopak převažují na oněch třech delších plavbách. Co se týká podmínek pro spolupráci, ty vycházejí z našeho promyšleného provizního systému. Zjednodušeně řečeno, výše provize je odvislá od počtu klientů, které nám daný partner přivede. Obecně lze říct, že se v lodní dopravě výše provize pohybuje do 25 % z ceny služby.

Vyprávění o paroplavbě je vždy svým způsobem romantické, jistě ale narážíte i na nějaké problémy…

Asi jako v každém podnikání. Pomineme-li povodně a další zásahy vyšší moci, pak se musím zmínit o tom, že provoz parníků je ekonomicky a provozně mnohem náročnější než u jiných lodí. Ve většině měst, kde jsou provozovány parníky, jako jsou třeba Berlín, Drážďany, Amsterodam či Ženeva, je paroplavba brána jako tradiční společnost a chlouba historického centra města, a jako takové je jí poskytována řada výhod – jsou jí vyčleněna nejlepší přístaviště a často je městem či státem podporována a dotována. V Praze tomu tak není, my všechny plavby provozujeme bez jakékoli cizí účasti a podpory. Zde je velký prostor pro změnu. Doufám, že se nám podaří dosáhnout stavu, kdy budou parníky nadále, tak jako je tomu již 148 let, kotvit na tradičních místech a nebudou muset bojovat s lobbistickými tlaky investorů, kteří objevili lukrativitu pražských náplavek či našeho historického přístaviště.

Text: -pmu-
Foto: archiv Pražské paroplavební společnosti