Náš rozhovor zahájil ředitel cestovní kanceláře ESO travel Tomáš Cikán poněkud překvapivě: „Hlavně se mě neptejte, co je u nás nového. Musel bych po pravdě říct, že nic zásadního." Během následující hodiny se nám však přesto podařilo pár zajímavých a v jednom případě i poněkud lechtivých novinek najít.
Opravdu žádné novinky? Není to trochu falešná skromnost?
Rozhodně ne. Spíš bych to viděl tak, že nechceme přicházet se zásadními novinkami za každou cenu. Sázíme spíš na evoluci než revoluci. Proto říkám, že díky Bohu u nás není nic moc nového. Stále máme stejný počet katalogů, hlavně tedy s nabídkou exotických a poznávacích zájezdů, které u nás představují asi polovinu tržeb. Zde nabízíme 12 nových poznávacích okruhů, některé do netradičních zemí, jako je Pákistán, Irák či Libye. V nabídce máme samozřejmě oblíbené charterové projekty z minulých let, tedy Thajsko, Kubu, Dominikánskou republiku, Mexiko, Keňu, Zanzibar či Dubaj. V listopadu bude vycházet náš nový katalog s nabídkou cest do Ameriky, která u nás co do počtu klientů začíná svádět boj o prvenství s Thajskem. Standardně vydáváme katalog Jižní Afrika / Austrálie. Příjemnou a velmi rostoucí složkou jsou u nás plavby lodí – každoročně v tomto segmentu zaznamenáváme nárůst o 30 až 40 procent. Paradoxně i přes letošní havárii lodi Costa Concordia. V souvislosti s ní se totiž miliony lidí v Česku dozvěděly, že takové plavby vůbec existují a co klientům nabízejí.
 I po 18 letech existence ESO travel řídí cestovní kancelář manželé Cikánovi osobně |
Pokračuje váš projekt PinkGo s nabídkou cest pro homosexuály?
Jistě, to je projekt velmi úspěšný a neustále ho rozvíjíme. K našim dosavadním produktům Gay Travel a Lesbian Travel přidáme na konci tohoto roku nový produkt, ke kterému nám pomohli především někdejší hokejista Jiří Šlégr s přítelkyní Lucií Královou svojí loňskou dovolenou v mexickém hotelu Desire, který nabízí služby vyznavačům nezávislého sexu. V nabídce našeho katalogu Swingers Travel budou luxusní pětihvězdičkové resorty, zejména v Karibiku, ale také hotely na Kanárských ostrovech, v USA či Velké Británii. To je zatím v Čechách pole neorané a rozhodně si neděláme ambice na tisíce klientů. Letos, kdy je tato nabídka zatím jen na internetu, jsme pro tento produkt měli asi osmdesát spokojených zákazníků, což mě těší.
Někteří čtenáři se teď možná budou červenat, pojďme se raději věnovat méně choulostivému tématu, konkrétně vaší Cestě kolem světa. Jak se vydařila její premiéra?
Nadmíru. Jak možná víte, již pár týdnů po zahájení prodeje byla premiérová cesta vyprodána. Zájezd byl realizován v dubnu tohoto roku. Vzhledem k tomu, že jsem se ho osobně zúčastnil, mám reakce od klientů takříkajíc z první ruky. A mohu zodpovědně prohlásit, že byli bez výjimky nadšení. Několik dam v důchodovém věku mi při návratu se slzami v očích děkovalo za nejúžasnější dovolenou svého života. To pro mě bylo největším vyznamenáním. Druhá cesta, která je mimochodem také vyprodaná, se uskuteční na přelomu letošního a příštího roku. A příští rok v dubnu se uskuteční cesta třetí, kterou právě začínáme nabízet.
Čím se bude lišit od letošní premiérové?
Udělali jsme jen kosmetické změny. U dubnové cesty, které říkáme jižní trasa, protože je realizována převážně na jižní polokouli, jsme ubrali z ostrovních rájů a z programu vyřadili ostrov Fidži, místo kterého navštívíme Nový Zéland. A ze čtyřiadvaceti dní bude cesta prodloužena na pětadvacet. Jinak jsme se snažili itinerář cesty v maximální možné míře zachovat, abychom uchovali její exkluzivitu. Tu ostatně máme zaručenu i smluvně se společností Travel Service minimálně do roku 2015. Nikdo jiný stejný či obdobný typ cesty u nás nemůže nabídnout. Tedy pokud by se nedomluvil s některým z konkurenčních dopravců, ale to považuji už s ohledem na výši potřebných investic za nepříliš reálné.
Někde jsem zaznamenal, že cesta příští rok bude dražší, protože pořizujete nové business sedačky do letadla. Co je na tom pravdy?
Je to pravda z poloviny. Ony sedačky jsme pořídili již před první cestou. Ta sice byla avizována v konfiguraci Comfort, kdy měl mít každý klient k dispozici trojmístnou řadu sedaček, ale díky dohodě s leteckou společností Travel Service se nám podařilo nakoupit 64 business sedaček a nabídnout tak klientům vyšší komfort. Mimochodem – jedno sedadlo stálo asi 3 000 dolarů. Tuto bezmála šestimilionovou investici musíme rozpočítat do ceny zájezdů, pouze u první cesty jsme tak neučinili. Navýšení ceny ovšem podle mne není s ohledem na komfort zájezdu dramatické, jedná se o 70 tisíc korun na osobu.
Jaký odhadujete potenciál tohoto produktu pro příští léta? Přece jen takto bohatých turistů není neomezený počet a ti stávající asi nebudou na cestu kolem světa vyrážet opakovaně…
Z toho bych strach neměl. V jednom ekonomickém časopisu jsem se nedávno dočetl, že v České republice žije asi 28 tisíc osob, které mají na bankovním účtu přes milion eur. Kdyby z tohoto počtu mohlo a chtělo na cestu kolem světa vycestovat se svou rodinou byť jedno procento, neměl by být problém uskutečnit v příštích letech ještě dalších deset cest.
Zde s dovolením malinko odbočím. Jako určitý problém vidím vnímání ESO travel jako cestovní kanceláře charterového typu. To nám sice zvyšuje počty klientů a tržby, ale na druhé straně mi chartery imageově vůbec nedělají radost. Naše zaměření je ale na vysoce bonitní příjmovou skupinu obyvatel, kteří těmito chartery nelétají. Průměrná cena pobytového zájezdu na pravidelné lince do exotiky je u nás 64 tisíc, zatímco průměrná cena u charterového zájezdu je 38 tisíc. Je to bohužel tak, že pokud některý z našich vysoce příjmových klientů vyzkouší charter, příště už o takový druh cestování nemá zájem. Není to jen konfigurací letadel, ale jednoduše i zcela odlišným životním stylem těchto klientů od většinové populace.
Neuvažujete o tom, že byste těmto náročným cestovatelům nabízeli služby pod speciální značkou a marketingově je tak oddělili od ostatních klientů?
Přijít se specifickou značkou pro extra náročné klienty si může dovolit jen někdo ze „silné trojky", jako třeba nově cestovní kancelář Fischer se značkou Privileq. I když musím říct, že zrovna v tomto případě bych býval považoval za rozumnější, kdyby Fischer koupil některou ze stávajících menších, ale prestižních značek, stejně jako to před deseti lety udělal Čedok, když získal padesátiprocentní podíl v ESO travel. Leč zpátky k naší cestovní kanceláři. Já stále tvrdím, že jsme cestovkou rodinného typu. Přestože u nás dnes pracuje kolem padesáti zaměstnanců, snažíme se s manželkou cestovní kancelář osobně řídit tak, jako jsme to dělali v době, kdy nás bylo méně než deset. V tuto chvíli jedeme takzvaně nadoraz a nemáme dalších sil na rozvoj nových brandů. Neříkám, že o nové exkluzivní značce neuvažujeme, ale rozhodně to není na pořadu dne.
Před pár dny jste pořádali školení svých autorizovaných prodejců. Jaké z něj máte poznatky a jaké další akce či novinky pro prodejce chystáte?
Školení byla v Praze, Brně a Ostravě. Asi největším překvapením pro mě bylo poměrně výrazné omlazení prodejců v Praze a Brně. Naopak v Ostravě zůstal tým našich prodejců neuvěřitelně stabilizovaný. Obecně pak mohu konstatovat, že v oblasti tržeb mezi prodejci čím dál více vynikají internetové agentury – v první dvacítce jich dnes máme osm. To samozřejmě není dobrá zpráva pro kamenné agentury, ale taková je zkrátka realita. A co nového pro ně chystáme? Stejně jako v minulých letech pro ně máme propracovaný motivační systém sestávající z minimálně devítiprocentních provizí, školení, soutěží, pestré škály infocest a dalších prvků. Nešetříme na nich ani katalogy, které stále považujeme za základní pracovní nástroj. Mimochodem – loni jsme vydali v průměru 33 katalogů na jednoho klienta, což je možná nejvíce v Evropě. Zkrátka a dobře – myslím, že naši prodejci mohou být spokojeni s tím, co pro ně děláme. A z druhé strany se to odráží v tom, že jejich prostřednictvím prodáme asi 62 procent všech zájezdů.
Text: -pmu-
Foto: archiv ESO travel