V dubnovém čísle COT Businessu jsme vás informovali o chystané konferenci, zabývající se Národní strategií rozvoje cyklistické dopravy. Ta se uskutečnila ve dnech 28. – 30. května v Srní na Šumavě a sjelo se na ni kolem 260 delegátů z krajů a obcí včetně zástupců ministerstev pro místní rozvoj, dopravy, zdravotnictví a životního prostředí. Hlavním iniciátorem akce bylo Centrum dopravního výzkumu a hlavním pořadatelem Plzeňský kraj.
Oliver Hatch z britské Rady pro národní cyklostrategii |
Cílem konference bylo poukázat na mimořádně vhodnou dobu pro realizaci Cyklostrategie, což je projekt, který je výrazně podporován „odspodu“, představit Cyklostrategii z pohledu realizátorů, představit nejzajímavější modelové projekty, navrhnout postup při společném strategickém plánování, představit model financování, navrhnout legislativní změny a konečně vydat závěry konference. Konference vycházela z předpokladu, že všem delegátům jsou pozitiva cyklistické dopravy zřejmá a v programu jim nebyla věnována zvláštní pozornost.
|
Sál hotelu Šumava v Srní při konferenci opravdu praskal ve švech
|
V předsálí si mohli delegáti prohlédnout výstavku cykloturistických produktů zaměřených hlavně na děti |
Jeden ze stěžejních projevů přednesl Oliver Hatch z Velké Británie, člen Rady pro Národní cyklostrategii (RNCS). Popsal v něm zejména proces prosazování Národní cyklostrategie ve Velké Británii a poukázal na to, že Britové ztratili 5 let jenom kvůli nepříznivým okolnostem. Podle Hatche může národní cyklostrategie v kterékoliv
zemi uspět jedině za následujících předpokladů:
1. Musí být politická vůle a dobré vedení zvláště na národní úrovni.
2. Musí být politické a výzkumné zázemí. Politická opatření, oficiální dokumenty a výzkum podporující cyklistiku jsou základem pro přípravu půdy a další kroky.
3. Zapojení všech aktérů na nejrůznějších úrovních.
4. Uvádění do praxe osvědčených příkladů odjinud.
5. Je nutné dělat několik věcí najednou, na několika frontách zároveň.
6. Štěstí – velmi důležitý faktor.
Na začátku odpoledního jednání prvního dne seznámil hlavní iniciátor celé konference a Národní cyklostrategie Jaroslav Martínek z Centra dopravního výzkumu přítomné s podstatou Národní cyklostrategie. Podrobně jsme o ní informovali rovněž v dubnovém čísle COT Businessu. Tomu jsem také po skončení konference položil tři otázky:
Tiskovou konferenci řídil Jaroslav Martínek z Centra dopravního výzkumu (uprostřed) |
Podařilo se Vám zajistit podporu delegátů konference pro Národní cyklostrategii?
Z mnoha stran jsem slyšel, že konference byla velmi úspěšná. Úspěch je ale sám o sobě relativní. Nechtěl bych, abychom konferenci vyhodnotili po americku „I am happy“. Z tohoto úhlu pohledu beru úspěch konference spíše jako příležitost, která nám všem vytvořila dobré výchozí podmínky pro realizaci Cyklostrategie. Ta stojí především na principu partnerství. Takže mohu říci, že Cyklostrategie měla podporu delegátů, ale závisí pouze na nás, jak s touto podporou budeme dál nakládat.
Jaký byl výstup z konference?
Pokud se týká závěru – jak sám jistě víte, koná se mnoho konferencí, je vydáváno mnoho usnesení a závěrů a přitom „voda teče a teče“ a na závěry si za chvíli nikdo ani nevzpomene. Nicméně i tato konference má svoje závěry. Aby měly alespoň nějakou vážnost, tak hejtman Plzeňského kraje rozeslal čestné pozvánky na konferenci hejtmanům, primátorům, senátorům a poslancům, a jejich součástí byly i připravované závěry. Tyto závěry byly v rámci konference trochu upraveny a následně budou opět zaslány pozvaným hejtmanům a primátorům, aby se mohly projednat v zastupitelstvech daného kraje či města. Myslím si, že přijaté závěry tak budou mít větší vážnost a větší působnost. Rozeslání závěrů však ještě musíme zajistit. Opět by to mělo jít úředním dopisem ze strany Plzeňského kraje, ale o způsobu zaslání se bude ještě jednat. Podobně tomu bude i v případě poslanců a senátorů.
Jak bude vypadat další osud Národní strategie?
Materiály z konference je nutné projednat a samotná Národní strategie společně se strategickým posouzením a stanoviskem Ministerstva životního prostředí půjdou do 30. 6. do vlády. Co se bude dít dál? Ve své přednášce jsem nastínil dva možné scénáře. Buď se to povede, nebo se to potáhne. Česká strategie nezávisí ani na obecných tezích podpory cyklistické dopravy, ani na mezinárodních smlouvách, ani na vládních usneseních ČR, ani na zahraničních či tuzemských zkušenostech, ale na tom, jak této strategii bude přát v České republice čas a příležitost.
Jsem velmi rád, že přede mnou měl přednášku Oliver Hatch, který prezentoval Cyklostrategii Velké Británie. Nebyla to jen prezentace o úspěších, ale také o problémech. Sám přiznal, že jejich Cyklostrategie byla přijata v roce 1996 a pak se prakticky 5 let nic nedělo. A tak jsem to nadhodil i ve své přednášce: i my můžeme jít cestou pěti ztracených let. Anebo se tomuto období vyhneme.
Ale s náměstkem ministryně zdravotnictví MUDr. Michalem Vítem jsme se shodli na tom, že to bude běh na dlouhou trať.
Jaroslav Martínek se netajil s tím, že prosazení Národní cyklostrategie závisí na nadšencích a na spolupráci. Na tiskové konferenci odpovídal i na dotaz, do působnosti které části samosprávy by měla cyklistika patřit. „Dejte ji tam, kde pro ni bude pochopení a kde bude schopný lídr,“ řekl Martínek. Zdůraznil, že Cyklostrategie má 5 priorit: bezpečnost, cestovní ruch, zdraví, životní prostředí a vzdělanost. A dokázal také pro tyto priority zajistit zainteresovanost tří ministerstev: dopravy, místního rozvoje a životního prostředí. Ta budou společně předkládat Národní cyklostrategii vládě.
Už jsem absolvoval hodně konferencí. Ale tak dobře organizovanou, s tak silnou účastí a tak do detailu propracovanou ještě ne. Počínaje přehledným značením, kde se co koná (samozřejmě formou cyklistických značek), přes tiskové materiály, všechny důležité dokumenty na CD, předpřipravené závěry konference až po neskutečnou ochotu organizátorů poskytovat nejrůznější informace a řešit i nejnicotnější problémy. Klobouk dolů.
Dean Valášek