Do nové sezony se v uplynulých dnech rozjely vlaky Českých drah, v kterých je možno přepravovat jízdní kola. Stejně jako v uplynulých letech zajišťují dráhy přepravu bicyklů buď formou spoluzavazadla, nebo úschovy během přepravy. Tuto možnost nabízejí v přibližně třech a půl tisících spojů, které lze označit díky rozšířeným prostorům pro uložení jízdních kol za cyklovlaky.

Kolo jako spoluzavazadlo

„Nejjednodušší a mezi cyklisty nejoblíbenější je přeprava jízdního kola jako spoluzavazadla,“ říká ředitel Odboru produktů a obchodu Aleš Ondrůj. Touto formou lze přepravovat kola ve vlacích, které jsou v jízdním řádu označeny symbolem jízdního kola, a v omezené míře i v dalších osobních vlacích a v rychlících. „Cestující si sám kolo naloží a vyloží z vozu, který je označen piktogramem jízdního kola. Pokud je v jízdním řádu u vlaku uveden stejný symbol, lze v něm přepravit najednou více kol. V opačném případě je možná přeprava jen menšího počtu kol v označeném voze nebo u prvních a posledních dveří vlaku,“ vysvětluje Ondrůj. V takovém případě jde obvykle jen o dvě jízdní kola v jednom nástupním prostoru vozu. Cena za přepravu kola jako spoluzavazadla je 25 Kč za jeden vlak nebo 50 Kč na celý den. Aleš Ondrůj dodává: „Cestujícím, kteří využijí více spojů a budou třeba i jen přestupovat, se vyplatí celodenní doklad. Mohou ho koupit v pokladně nebo bez přirážky u průvodčího ve vlaku.“

Kolo v úschově během přepravy

Druhou možností přepravy jízdního kola je tzv. úschova během přepravy. „V tomto případě cestující předá a následně si v cílové nebo v přestupní stanici vyzvedne jízdní kolo u služebního vozu u našeho zaměstnance. Zákazník pak sám cestuje v běžném voze pro cestující a kolo má pod dozorem vlakový doprovod Českých drah,“ uvádí Ondrůj a dodává: „Za tuto přepravu v jednom vlaku zaplatí cestující 30 Kč anebo si může koupit celodenní doklad za 60 Kč. Pokud zákazník kombinuje při své cestě vlaky s přepravou spoluzavazadel a úschovou, pak platí tento doklad pro obě tyto služby.“

Rezervace pro kolo

Kdo chce mít garantované místo ve vlaku nejen pro sebe, ale i pro svého jednostopého miláčka, může si jej rezervovat. V některých vlacích je rezervace dokonce povinná. „Především z kapacitních důvodů je u většiny vlaků SuperCity, EuroCity nebo InterCity s přepravou jízdních kol povinná rezervace. Toto opatření se dotýká také všech rychlíků na trase Praha – Tábor – České Budějovice, u rychlíků na trase Praha – Plzeň – Cheb a letos také u spojů Brno – České Budějovice – Plzeň,“ vypočítává Ondrůj. Důvodem jsou podle jeho slov pokračující modernizace a opravy tratí s dlouhodobými výlukami s náhradní autobusovou dopravou, při které je omezena kapacita náhradní dopravy.

„Povinná rezervace chrání naše zákazníky před rizikem, že bude kapacita spoje vyčerpána a oni neodcestují podle svého plánu. V zahraničních ‚cyklistických‘ zemích, například v Německu nebo v Rakousku, je rezervace místa pro kolo dokonce povinná u všech dálkových vlaků,“ říká Aleš Ondrůj.

S kolem v příhraničí

Velmi oblíbené cyklistické regiony jsou na pomezí České republiky a Německa nebo Rakouska. Také v nich lze využít vlaky Českých drah či jejich německých a rakouských železničních partnerů. „K příhraničním zvýhodněným jízdenkám SONE+DB, REGIONet+DB, REGIONet Libnet+ nebo REGIONet Labe-Elbe, SONE+PKP do Německa a do Polska lze dokoupit celodenní doklad pro jízdní kola za 90 Kč. Ten platí ve všech vlacích s přepravou jízdních kol, ve kterých platí také uvedené nabídky,“ dodává Aleš Ondrůj. Pro vybrané tratě v oblasti jižních Čech a Horního Rakouska pak platí speciální jízdenka s názvem Sport karta Vltava – Dunaj, v rámci které je možné přepravovat jízdní kolo zdarma. Bezplatná přeprava jízdního kola je možná také s nabídkou REGIONet Egronet v Karlovarském kraji a v sousedních regionech Německa.

S kolem do zahraničí

Vlaky Českých drah je možno s jízdními koly cestovat také na větší vzdálenosti nejen v rámci republiky, ale i do zahraničí. Podle Aleše Ondrůje lze denně velmi snadno přepravit kolo přímými vlaky do severního Německa, Bavorska, Rakouska, na Slovensko, do Maďarska, ale také třeba do Švýcarska nebo Nizozemska. Doplňme, že přeprava jízdního kola do zahraničí mimo Slovenska stojí 5 eur, tedy dnes asi 130 Kč. Tato cena platí pro celou jízdu z nástupní až do cílové stanice bez ohledu na přestupy. Je však třeba mít zajištěno místo pro jízdní kolo. V mnoha zemích, hlavně v Německu nebo v Rakousku, je možná přeprava jízdního kola v dálkovém vlaku jen s rezervací. Jak ale upozorňuje Aleš Ondrůj, pro cesty s kolem na Slovensko platí jiné podmínky: „Cena za přepravu kola z České republiky na Slovensko je stejná jako u vnitrostátní přepravy, tedy 30 nebo 60 Kč, ale platí jen do výstupní stanice z přímého vlaku z Česka. Pro další cestu na Slovensku je nutné zakoupit příslušné přepravní doklady u Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK). Pro přepravu jízdních kol ze Slovenska do Česka pak platí obdobně vnitrostátní pravidla ZSSK.“

Speciální cyklovlaky

České dráhy vypravují v některých oblastech se zvýšeným zájmem o cykloturistiku také speciální cyklovlaky, případně posilují vybrané spoje. „Nejznámější je vlak s názvem Cykloturistika, který jezdí od dubna do konce října každý víkend z Prahy do Slaného po trati nedaleko známé zříceniny hradu Okoř,“ zmiňuje Ondrůj. Podobné vlaky se speciálně upravenými vagony pro cyklisty však jezdí ve vrcholné cyklistické sezoně i na Šumavě, na Krušnohorskou Moldavu nebo z Liberce do Tanvaldu a dále do Harrachova.

Doporučení skupinám

Skupiny cyklistů by si podle doporučení Českých drah měly vždy zajistit rezervaci míst pro kola. V případě regionální dopravy je dobré kontaktovat Krajská centra osobní dopravy a projednat možné posílení spoje.

Cena za rezervaci místa pro jízdní kolo:

Místenka SC nebo místenka SC s rezervací pro jízdní kolo 200 Kč, pro držitele slevy Rail plus 100 Kč (neplatí pro vybrané spoje ve vyhlášených termínech)

Místenka nebo místenka s rezervací pro jízdní kolo nebo poplatek za vyhrazení místa pro jízdní kolo (vyjma vlaků SC) 70 Kč, pro držitele slevy Rail plus 35 Kč

Petr Manuel Ulrych
s využitím materiálů Českých drah

Kam vlakem s kolem

České dráhy zajišťují přepravu jízdních kol do blízkosti řady národních i mezistátních cyklotras a „cyklistických rájů“. Přímo lze vlakem s jízdním kolem cestovat z Česka k těmto cyklotrasám a místům:

• Dunajská cyklostezka – přímé spoje z Prahy a Plzně do Regensburgu, na trase Děčín – Praha – Pardubice – Brno – Vídeň / – Bratislava – Budapešť.
• Labská cyklostezka – vnitrostátní spojení kopírující prakticky celý tok Labe od Krkonoš až k hranicím s Německem, přímé spojení je po trase Břeclav – Brno – Pardubice – Praha – Děčín – Drážďany – Berlín – Hamburk.
• Rýnská cyklostezka – přeprava do její blízkosti je možná nočními spoji EuroNight z Prahy a severních Čech např. do Basileje či Kolína nad Rýnem.
• Moravská cyklostezka – souběžně s touto cyklotrasou vede hlavní rychlíková trať s množstvím osobních a přímých rychlíkových spojů s přepravou jízdních kol.
• Greenways Praha – Vídeň – v České republice je do řady míst na Greenways možná přeprava kola přímým vlakem z různých míst ČR, např. z Ostravy, Brna nebo Plzně, z Vídně jezdí přímé vlaky s přepravou kol po trase Vídeň – Břeclav – Brno – Pardubice – Praha – Děčín.
• Cykloturistika na Slovensku – jízdní kola na Slovensko přepravují denní i noční spoje, a to jak na sever Slovenska (Žilina – Liptovský Mikuláš – Poprad-Tatry – Košice), tak na jižní Slovensko (Bratislava – Nové Zámky – Štúrovo).
• Jižní Čechy – do jižních Čechy jezdí přímé spoje s přepravou jízdních kol z Prahy, Brna (v sezoně u většiny spojů povinná rezervace) či Plzně, v létě je v provozu také přímý rychlík z Prahy do oblasti vodní nádrže Lipno a východní části Šumavy (R Šumava Praha – Č. Krumlov – Černá v Pošumaví – Nová Pec – Černý Kříž – Nové Údolí).
• Šumava – na celé Šumavě jezdí řada regionálních spojů s přepravou jízdních kol, přímé vlaky do jednotlivých oblastí jezdí z Prahy, Č. Budějovic a Plzně, např.: letní sezonní rychlík Šumava Praha – Č. Budějovice – Č. Krumlov – Černá v Pošumaví – Nová Pec – Černý Kříž – Nové Údolí nebo rychlíky z Prahy přes Plzeň do Klatov, na Špičák a do Železné Rudy.
• Jižní Morava – regionální i dálkové vlaky s přepravou kol křižují celý kraj, např. do oblasti Břeclavi, Lednicko-valtického areálu a Pálavy jezdí přímé vlaky s přepravou jízdních kol z Děčína, Ústí nad Labem, Prahy, Pardubic, Olomouce nebo Ostravy.
• Jeseníky – do Jeseníků zajišťují přepravu jízdních kol přímé rychlíky z Brna, Olomouce a Ostravy, při cestě z Prahy postačuje jen jeden přestup v Zábřehu na Moravě nebo v Olomouci.

Zdroj: České dráhy