Sezona na zubačce z Tanvaldu začne příští sobotu

Na unikátní ozubnicovou trať z Tanvaldu do Harrachova vyjedou historické vlaky letos poprvé v sobotu 30. dubna. Nejlákavější novinkou na zubačce bude zrekonstruovaná výtopna v Kořenově, pro veřejnost se ale otevře až na začátku července. ČTK to řekl ředitel Železniční společnosti Tanvald Petr Prokeš, která speciální vlaky vypravuje.

Podle něj už se dělají dokončovací práce. „Vlastní stavba je hotová, provádí se terénní úpravy před topírnou a výměna pražců,“ uvedl Petr Prokeš. Ještě je třeba opravit vlečku spojující výtopnu s tratí. „Je v dezolátním stavu,“ řekl ředitel. Opravená budova bude sloužit jako zázemí pro historická vozidla a zároveň jako muzeum. Ještě nedávno šlo o jednu z nejohroženějších památek v Libereckém kraji. Z bývalé výtopny parních lokomotiv zbylo torzo. Její obnova za bezmála 13 milionů korun začala loni v létě díky dotaci z norských fondů. Po dokončení bude výtopna vypadat obdobně jako v době svého vzniku na začátku 20. století.

Výtopna patří k dvanáctikilometrové trati, která je včetně mostů, tunelu a budov od roku 1992 kulturní památkou. Spojnice mezi Jizerskými horami a Krkonošemi je nejstrmější železniční tratí v republice, provoz na trati začal v roce 1902. Jsou na ní tři úseky s ozubnicí uprostřed koleje, která pomáhá lokomotivám překonat příkré stoupání až 58 promile. Dodatek redakce: Praktické informace o regionu najdete v průvodci Libereckým krajem.

Za rok se historickými vlaky sveze asi 10 000 lidí. Železniční společnost pro letošní sezonu plánuje v sedmi termínech nostalgické jízdy s doprovodným programem na kořenovském nádraží. „Loni kvůli výluce mohly jezdit vlaky jen mezi Tanvaldem a Kořenovem, letos bude možné jezdit i mezi Kořenovem a Harrachovem,“ uvedl Prokeš.

Pro speciální jízdy železniční společnost nasazuje unikátní ozubnicovou lokomotivu Rakušanka, lokomotivu Hektor, historický motorový vůz Singrovka, barový vůz Balm Bistro a osobní vozy Balm z 60. let 20. století. V minulých letech bylo pro cestující atraktivní sledovat na obrazovce průběh jízdy z pohledu strojvůdce díky kameře umístěné v čele vozu. „Loni to nebylo možné kvůli technickým problémům, obraz byl nestabilní. Letos to zkusíme vyřešit jinak,“ dodal Prokeš.

Foto: Pavel Šturm / www.zubacka.cz