Ještě v dobách středověku zajišťovala pozemní spojení mezi Čechami a Bavorskem obchodní cesta nazývaná „Zlatá stezka“. Později byla nahrazena sítí silnic a přednedávnem bylo dokončeno i dálniční propojení. Tehdy se zrodila i myšlenka umožnit spojení také pro cyklisty. Vznikl projekt Panevropské cyklotrasy.
S nápadem vyprojektovat mezinárodní cyklistickou spojnici mezi Českem a Německem přišel poprvé v roce 2001 bavorský zemský okres Neustadt a.d. Waldnaab, který se rozkládá u hranice s Českou republikou. Celá myšlenka byla vzápětí rozšířena o propojení s Francií, čímž se zahájila nová alternativa k existující silniční trase Via Carolina.
Důležitou roli tu sehrála i opuštěná železniční trať vedoucí z německého města Neustadt až prakticky k české hranici. Trať byla, i díky prostředkům z Evropské unie, přebudována na cyklostezku, která na svých 50 km nabízí turistům unikátní možnost pohodlné jízdy s minimálním převýšením. To byl rozhodující popud i pro české sousedy vybudovat pokračování zmíněné trasy i na své straně.
|
Další významy panevropské cyklotrasy
Je třeba říci, že projekt Panevropské cyklotrasy leží především v rovině symbolické. Spojení dvou světových metropolí – Paříže a Prahy – posiluje ideu propojení východu a západu včetně myšlenky porozumění mezi evropskými národy. Panevropská cyklotrasa vytváří ve všech třech zemích jakousi střechu pro jednotlivé dílčí úseky a de facto propaguje lokální cyklotrasy včetně jejich systému značení. Vede tedy po již existujících cyklotrasách, případně i cyklostezkách. Z Prahy až do Plzně tak kopíruje cyklotrasu č. 3, resp. mezinárodní cyklotrasu Regensburg – Praha. Z Plzně pokračuje do Stříbra a odtud až do Bavorska jako Cyklotrasa Přátelství.
Panevropská cyklotrasa je rovněž významným marketingovým nástrojem, který může prostřednictvím jednotného loga podpořit rozvoj cestovního ruchu v regionech a reklamně podpořit stávající cyklotrasy, a především plánované cyklostezky. Z toho vyplývají i očekávání Středočeského kraje, spočívající zejména ve společném úsilí všech partnerů k snadnějšímu získávání finančních prostředků ze Strukturálních fondů EU pro realizaci bezpečných cyklostezek oddělených od automobilové dopravy.
Tomáš Drobný, KÚ Středočeského kraje, odbor regionálního rozvoje