Na železnici dějí se věci…

Problémy,s kterými se již několik let potýkají České dráhy, jsou alespoň v hrubýchrysech známé snad každému. Stejně tak nikdo nepochybuje o tom, že tatostátní organizace potřebuje transformovat. Ve čtvrtek 30. května uspořádalyČeské dráhy kulatý stůl, kde měli téma transformace prodiskutovat ministrdopravy ČR Jaromír Schling, generální ředitel Českých drah Ing. DaliborZelený, ředitel Odboru strategie SNCF Christian Sagnac a předseda OC OSŽJaromír Dušek. Zatímco posledně jmenovaný k diskusi na ožehavé téma vůbecnepřišel, ministr dopravy za sebe poslal alespoň svého náměstka Pavla Stoulila.

Úvodnía hlavní slovo patřilo Ing. Zelenému, který hovořil o základních principechtransformace, jejímž základem se stal zákon č. 77/2002 Sb., účinný od počátkubřezna. Hlavním cílem projektu transformace je dosáhnout ekonomické efektivnostidrah, především v oblasti osobní dopravy. V souladu s projektem bude dosavadnístátní organizace rozdělena na České dráhy, a.s., jež budou alespoň zpočátkuplně ve vlastnictví státu, a na Správu železniční dopravní cesty, tedystátem vlastněný podnik spravující železniční infrastrukturu. Mezi těmitopodniky bude fungovat běžný obchodní vztah. Z hlediska cestovního ruchubyla zajímavá informace, že budoucí akciová společnost umožní zahraničnímpartnerům vstup do svých dceřiných společností, tedy i do Cestovní kancelářeČeských drah, která by takto mohla získat přístup na atraktivní zahraničnítrhy.

Chystaná transformace ČD má řadu shodných rysů s transformací železnicprobíhající ve Francii již od r. 1997. Pan Christian Sagnac naznačil, žecesta nastoupená českým národním dopravcem může být správná, i když s sebounese určitá rizika.

Pavel Stoulil zrekapituloval dosavadní průběh přípravných prací souvisejícíchs transformací a shrnul i její očekávané přínosy.

Ing. Zelený k tomu dodal: „Naším prvním cílem bylo udělat na železnicipořádek nejen ve smluvních vztazích, ale také v účetnictví a financování.Podařilo se udělat i audit nákladů osobní dopravy, aby bylo nezpochybnitelnějasné, že se do těchto nákladů dostává jen to, co tam opravdu patří, abyly učiněny kroky k racionalizaci činnosti. Výsledkem bylo, že se zastavilpokles ve výkonech a nastává jisté oživení. Po odstátnění drah musí následovatdokončení ekonomických podmínek pro jejich fungování a pak teprve diskuseo tom, jakou formu bude mít tento subjekt. Bylo by velmi nerozumné rozkouskovata zprivatizovat železnici v situaci, kdy na osobní dopravě prodělávajínejenom ČD, ale možná ještě více i soukromé společnosti, které ji provozují.Pro ně by privatizace byla trestem. Trestem by byla i pro regiony, kteréby na ni musely doplácet.“

-pmu-

www.cdrail.cz