Je čas začít se učit čínsky?

Snad o žádném trhu se v cestovním ruchu v poslední době nemluví tolik jako o čínském. Zatímco ještě před pár lety se na počty a cestovatelské zvyklosti čínských turistů dívali někteří podnikatelé skepticky, dnes – zejména v souvislosti s poklesem příjezdů z Ruska – upírají mnozí k Číně pohledy spíše toužebné. Podmínkou je ovšem pravidelné letecké spojení. To by navíc mohlo povzbudit i outgoing do Asie.

Onomu zálusku na čínský trh se nelze vůbec divit. Z Číny ročně vycestuje přes 100 milionů turistů, přičemž podstatné je, že většinou nemají příliš hluboko do kapsy. Do České republiky letos podle odhadů agentury CzechTourism přicestuje asi 193 000 turistů z Číny, což by bylo asi o 11 procent víc než loni. A průměrná hodnota nákupu čínských turistů v Česku loni dosáhla téměř 16 000 korun, uvedla společnost Global Blue, která turistům ze zemí mimo EU zprostředkovává vracení DPH. Není divu, že si odborníci kladou otázku, jak si z onoho stomilionového čínského koláče ukousnout ještě větší kus. Většina se shoduje na nutnosti pravidelného leteckého spojení a na potřebě zjednodušení vízových procedur.

O možnostech pravidelné linky mezi Českem a Čínou se jednalo již déle, konkrétnější obrysy však projekt dostal až na sklonku prázdnin, kdy bylo po setkání ministrů dopravy obou států a zástupců Českého Aeroholdingu rozhodnuto, že Český Aeroholding podpoří plánovanou linku do Číny pobídkami za téměř 38 milionů korun. Jak pro ČTK uvedl mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold, podmínkou je, aby budoucí dopravce létal aspoň čtyřikrát v týdnu po dobu pěti let. Další výhody pak může dopravci nabídnout hlavní město či CzechTourism. Pražské Letiště Václava Havla již dříve uvedlo, že jedná s čínskými leteckými společnostmi Hainan Airlines, China Eastern Airlines a China Southern Airlines. Jako nejslibnější se v době uzávěrky tohoto vydání jevilo vyjednávání o spojení z Prahy do Šanghaje, kde mají bázi China Eastern Airlines. V době uzávěrky tohoto vydání ještě probíhala jednání, v okamžiku, kdy čtete tyto řádky, by už ale nejspíš mělo být jasno, zda vůbec a případně odkud k nám budou čínští turisté přilétat.

O vlivu na příjezdovou turistiku netřeba spekulovat. Podpořila by ale nová linka také výjezdy Čechů do Číny? Otázku jsme položili osobě nejpovolanější, totiž Miloši Podpěrovi, řediteli cestovní kanceláře China Tours. „Nová přímá linka do Číny je, jako každá nová linka do Asie, nesporným pozitivem. Její využití pro outgoing bude v každém případě záviset na zvolené cenové politice dopravce,“ říká Podpěra a vysvětluje: „Naši klienti samozřejmě rádi létají co nejkratší cestou – z toho důvodu už většina našich zájezdů nevyužívá dopravců ze západní Evropy – nicméně cena letenky stále významně promlouvá do konečné ceny zájezdu. Šanghaj nechybí na většině našich klasických tras po Číně, a proto předpokládám, že bychom je dokázali novému spojení bez problémů přizpůsobit. Stejně tak, jako každoročně inovujeme naše itineráře kvůli prudce se rozšiřující síti vysokorychlostních železnic. Řečeno jinak, nové spojení asi pro nás nebude důvodem k tvorbě nových produktů – v Číně máme nejširší nabídku zájezdů v Česku, ale mohlo by být výzvou pro logistický upgrade neboli zefektivnění našich tras. Jiným tématem je potom business klientela. Šanghaj je samozřejmě významným obchodním centrem a obchodníci preferují čas před cenou. Zde vidím přínos zcela jednoznačný.“

Foto: Thinkstockphotos.com