GDS a jejich role v segmentu služebních cest

Jak už jsme na stránkách COT business bezpočtukrát psali, dnešní svět korporátního cestování je sužován řadou problémů. Skryté poplatky, netransparentní výběrová řízení a snaha leteckých dopravců uzmout byznys prodejcům letenek, to je jen letmý výčet. Mohou v tomto ohledu sehrát pozitivní roli globální distribuční systémy (GDS)?

Některé z problémů v segmentu služebních cest byly diskutovány na únorové COTakhle snídani organizované naším vydavatelstvím. Do panelové diskuse byli přizváni i zástupci obou hlavních globálních distribučních systémů – Amadeus a Galileo.

Jan Barták, deputy general manager společnosti Amadeus Czech Republic and Slovakia, popsal úlohu GDS jasně: „Společným cílem je oslovit firmy, které objednávají služební cesty tak, aby neměly důvod brouzdat po internetu, srovnávat nabídky low-cost leteckých společností a často platit na druhém konci světa platební kartou a bát se o svoji platbu." GDS se spolu s cestovními kancelářemi a agenturami vymezují vůči snahám o přímou distribuci a honbě za nejnižší cenou. „Jedním z mých úkolů pro tento rok je podívat se na portfolio, které nabízíme, a po vzoru zahraničních kolegů více stimulovat cestovní kanceláře, aby společně s námi oslovily velké firmy a nabízely nejmodernější technologie, které budou mít za následek, že firmy budou objednávat z jednoho místa a pomocí jednoho systému." Tím podle jeho slov dojde k integraci objednávkového systému služebních cest s interními podnikovými systémy a těžit z toho bude objednávající klient. Nebude se hrát o nejnižší poplatek a cestovní konzultanti budou mít prostor pro nabídku návazných služeb. Jednoduché objednávky a návaznou kontrolu rezervací bude řešit automat, který dokáže pracovat efektivněji.

Jiří Kožíšek a Jan Barták na únorové COTakhle snídani. Vlevo Martin Šafr z japonské ambasády

Vliv internetu na cestovní zvyklosti je neoddiskutovatelný, a to i v případě služebních cest. Všechny procesy se zrychlují a kdo není on-line, jako by nebyl. Tomu se samozřejmě musejí přizpůsobovat i GDS. „Naší úlohou je přinášet cestovním kancelářím taková řešení, která umožňují informovat o změnách on-line a reagovat rychle, aby cestující netrpěl provozními nepravidelnostmi," uvedl Jan Barták. GDS systémy se snaží namixovat portfolio distribuce tak, že z každého způsobu využijí to lepší. Cestovní konzultant zná firemního cestujícího, má o něm data, dokáže s ním komunikovat běžným prostředky. Na druhé straně ale stoupá význam on-line systémů. Amadeus má pro cestovní kanceláře řešení s názvem Customised Symphony, lokalizované do češtiny, které je jednoduché a nemusí být složitě a nákladně integrováno do vnitropodnikových systémů jejich klientů. Letošní novinkou Amadea na českém trhu je nabídka startovací verze celosvětově využívaného Amadeus e-Travel Management systému služebních cest.

Pro používání GDS hovoří ještě další fakt. Na rozdíl od hráčů, kteří tvrdí, že u nich klient najde vždy nejlevnější ceny letenek, nabízejí svým uživatelům mnohem širší obsah. Systém Amadeus obsahuje nabídky 639 leteckých společností včetně nízkonákladových, více než 87 tisíc hotelů, 30 autopůjčoven a stovek dalších partnerů. Galileo uvádí 425 leteckých společností (opět včetně vybraných low-cost dopravců), přes 90 tisíc hotelů, 23 autopůjčoven a rovněž další partnery z různých oblastí cestovního ruchu.

Jiří Kožíšek, sales and account manager společnosti GALILEO/TRAVELPORT Czech and Slovak Republic, na únorové COTakhle snídani poznamenal, že produkty nabízené oběma zmiňovanými GDS jsou obdobné, resp. směřují ke stejnému cíli. Nejde přitom jen o samotné rezervace letenek, jízdenek, ubytování a dalších služeb, ale také o produkty komplexně řešící cestovní politiku firem. „Musíme se naučit reagovat na chování poskytovatelů, zejména leteckých společností, a to i těch low-costových," konstatoval dále Jiří Kožíšek. Poukázal například na skutečnost, že národní dopravci už nenabízejí všechny služby v ceně letenky a podobně jako low-cost dopravci nutí klienty řadu služeb dokupovat zvlášť. „Travelport nově nabízí pro letecké společnosti API rozhraní, kterým umožňuje flexibilnější distribuci dodatečných služeb, jako jsou placený seating či zavazadla, a posilovat tak jejich vlastní branding," uvedl. Hlavní výzvou v tomto ohledu je fakt, že každý dopravce si tuto problematiku vysvětluje jinak a na GDS systémech je srozumitelně a uceleně nabídnout jejich produkty agenturám.

Výhoda GDS tkví také v tom, že umožňují automatizované platby pomocí korporátních karet, čímž přispívají k transparentnosti transakcí, po které představitelé cestovních kanceláří a IATA agentur volají. Jiří Kožíšek v této souvislosti vysvětlil, že jakmile zadá agentura do systému informace o platbě kartou, odchází platba do BSP, kde není možná žádná manipulace s daty. Rezervační systém vrátí autorizační kód, kterým se platba potvrdí a vše je uzavřeno. Není tedy možné schovávat do ceny letenek žádné dodatečné servisní poplatky apod. „Poskytování výstupů z GDS systémů je v korporátním sektoru neméně důležité. Pro tyto případy nabízíme agenturám Travelport Booking Feed, který automaticky generuje pro Mid/Back office systémy agentur XML data při jakémkoli zásahu do rezervace," uzavřel Jiří Kožíšek.

Text a foto: -pmu-