Díky finančnímu daru MO Plzeň 2-Slovany mohlo občanské sdružení Plzeňsko na kole zprovoznit jeden z návrhů nového typu cyklostojanů určených pro bezpečné parkování kol. V polovině dubna jej předalo do užívání cyklistické veřejnosti u galerie Dvořák. Cesta k realizaci projektu ovšem nebyla jednoduchá.
„Hlavní překážkou v užívání kola jako dopravního prostředku po Plzni, třeba pro cestu na nákup, do školy či do práce, je bezpečnost. To jasně vyplynulo ze všech dotazníkových šetření, která jsem si mezi plzeňskými cyklisty dělala,“ řekla Radka Žáková, editorka regionálního informačního portálu pro cyklisty a místopředsedkyně občanského sdružení Plzeňsko na kole. „Bezpečnost cyklisty souvisí s množstvím cyklostezek. Bezpečnost kola, tedy možnost jeho zaparkování, zase souvisí s kvalitou a rozmístěním vhodných cyklostojanů,“ dodala. V Plzni byla zatím jen asi stovka cyklostojanů, které by požadavky bezpečného zaparkování kola splňovaly. Tuto situaci se proto rozhodla vylepšit hrstka nadšených cyklistů, která se dala dohromady se vznikem internetového portálu.
„Už samotné pojmenování cyklostojan je zavádějící,“ uvedl Jaroslav Sobota, který návrhy prototypů spoluvytvářel. „Spíš bychom měli říkat ‚cykloopěradla’, protože základem dobrého zaparkování kola je stabilní opření kola alespoň ve dvou bodech přibližně 60 centimetrů nad zemí s možností přizamčení rámu kola ke stojanu. Správný stojan se také nemá dotýkat žádné z mechanických částí, jako je přehazovačka, přesmykač či kotoučové brzdy. Jen tak se kolo nepoškodí,“ doplnil Sobota. Z hlediska běžného užívání je důležitá také vandaluvzdornost a způsob instalace. Pro vytvoření prototypů se občanské sdružení inspirovalo v zahraničí. „Fotografie cyklostojanů sbírám už několik let a v posledních dvou letech jsem z nich vytvořila galerii správných a špatných řešení z celé Evropy na stránkách www.plzenskonakole.cz,“ vysvětlila Žáková.
Žádost o příspěvek na projekt Bezpečného parkování kol v Plzni podávalo o. s. Plzeňsko na kole na třech městských obvodech a do Komise pro prevenci kriminality. Finanční podporu získalo jen z MO Plzeň 2-Slovany, a to přímo na cyklostojany. „Protože jsme nenašli vyhovující typ v dostupné nabídce výrobců, rozhodli jsme se realizovat vlastní prototyp,“ řekla Žáková. „Přestože naše návrhy nebyly složité, ukázalo se, že technologicky není výroba tak jednoduchou záležitostí. Byli jsme velice rádi, když se nám podařilo najít firmu, která má zkušenosti s výrobou a instalací městského mobiliáře a byla ochotna realizovat naše prototypy,“ uvedl Sobota. „Galerii Dvořák jsme si vybrali proto, že je to jediné větší obchodní zařízení na Slovanech, které dosud nemělo parkoviště pro kola,“ sdělil Stanislav Rauch ze sdružení Plzeňsko na kole. Informaci o umístění cyklostojanů včetně plánku galerie Dvořák dali zástupci projektu ke všem vchodům. Její součástí je i modrobílá značka pro parkoviště kol.
O vhodné parkoviště pro kola již projevila zájem TECHMANIA Science Center, jedná se též o řešení veřejného prostoru ve vnitrobloku Měšťanské Besedy. „Chtěli bychom, aby se pravidla pro budování vhodných parkovacích míst pro kola stala součástí Generelu cyklistické dopravy v Plzni. Pokud se tak stane, bude Plzeň prvním městem u nás, kde bude parkování kol řešeno koncepčně,“ řekla Žáková. Platné předpisy zatím bohužel řeší u veřejných staveb jen počty parkovacích míst pro auta. „Spolupracuji s Centrem dopravního výzkumu, které by chtělo na letošní květnové Národní cyklokonferenci představit první manuál pro parkování kol v České republice,“ dodala.
-rž-