Baťův kanál zažil rekordní sezonu, navštívilo jej asi 90 tisíc lidí

Baťův kanál má za sebou rekordní sezonu. Loni vodní cestu využilo 80.000 lidí, v letošním roce by jich podle ředitele obecně prospěšné společnosti Baťův kanál Vojtěcha Bártka mělo být zhruba 90 tisíc. Návštěvnost podle něj podpořilo počasí bez vysokých teplot a lidé také ocenili stále se lepšící nabídku služeb na kanálu.

„Počasí nám přálo snad ještě více než v loňském roce. Nebylo úmorné vedro, které by plnilo koupaliště. Bylo příjemné počasí, které lidi lákalo k cestování, což se projevilo i na Baťově kanálu,“ řekl Bártek. Vodní cestě podle něj nahrál také trend poslední doby, kdy kvůli bezpečnostní situaci ve světě lidé stále více tráví dovolenou v České republice. Plno měli majitelé obytných lodí – hausbótů, velký zájem registrovali také provozovatelé půjčoven motorových člunů, kanoí či raftů a občerstvení i dalších služeb v přístavech a v okolí Baťova kanálu. Dodatek redakce: Průběh dřívější plavební sezony popisuje text Baťův kanál: zhodnocení plavební sezony.

Povodí Moravy, které je správcem Baťova kanálu, chystá do dalších let ještě jeho vylepšení. Podle generálního ředitele Jana Hodovského se Povodí Moravy dohodlo s Ředitelstvím vodních cest ČR na převzetí tří investic – do modernizace plavebních komor Baťova kanálu, stavby přístaviště Kunovský jez a přístavu na Pahrbku v Napajedlech. První dvě podle Hodovského přijdou každá asi na 12 až 15 milionů korun, napajedelský přístav na 100 milionů.

V příštím roce by mohla začít úprava rejd, tedy prostoru před plavebními komorami, kde se řadí plavidla. Zahrnuje zpevnění břehů i odtěžení sedimentů. Příští rok zřejmě začne i stavba přístaviště Kunovský jez. Přístav v Napajedlech přijde na řadu později, nyní se projednává posudek dopadu stavby na životní prostředí. Stavba by mohla začít na sklonku roku 2018.

Povodí Moravy má navíc připraveny projekty na celkovou modernizaci osm desítek let starého Baťova kanálu celkem za asi 250 milionů korun. Podle Hodovského je zahájení prací závislé na dostupnosti peněz ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) v dalších letech. Další zásadní investice chystá Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC). Dodatek redakce: Starší pohled na rozvoj této vodní cesty přibližuje text Rozvoji Baťova kanálu se blýská na lepší časy.

U plavební komory Bělov, která umožní propojení Baťova kanálu až do Kroměříže, podle mluvčího ŘVC Jana Bukovského se nyní jedná o odvolání proti vydanému územnímu rozhodnutí. S realizací ŘVC počítá na léta 2019 až 2020, náklady činí 299 milionů korun. U stavby další plavební komory Rohatec, která vodní cestu prodlouží do Hodonína, je podle Bukovského hotová dokumentace pro stavební povolení. Stavět by se mohlo na konci příštího roku, náklady činí 234 milionů korun.

Baťův kanál vznikl ve 30. letech 20. století, a to hlavně kvůli přepravě lignitu z Ratíškovic do Otrokovic. Vodní cesta, která částečně vede korytem řeky Moravy, je od Otrokovic do Skalice dlouhá 53,8 kilometru. Vodní cestu doplňuje cyklostezka vedoucí podél Baťova kanálu, kterou ročně projede asi 250.000 cyklistů.

Foto: Tomáš Kolařík/Wikimedia Commons