Více výsledků...
Romantika. Neobvyklé zážitky. Nostalgie. Nezvyklé úhly pohledu na známé pamětihodnosti. To vše a bezpochyby i spousta dalších motivů láká tuzemce na paluby parníků, jachet, škunerů, šlapadel a všech dalších druhů plavidel brázdících tuzemské vody. Všeho zmíněného se jim letos dostane měrou vrchovatou. A navrch také pár novinek, například v podobě první tuzemské lodi na solární pohon.
Plavební sezona se ve většině regionů rozjela o Velikonocích. Výjimkou nebyla ani metropole, pro jejíž obyvatele a návštěvníky bylo připraveno několik novinek. Asi nejznámějšími provozovateli lodní dopravy v Praze jsou sesterské podniky Pražská paroplavební společnost a Evropská vodní doprava. Prvně jmenovaná společnost vstupuje do letošní sezony s novou linkou do zoologické zahrady v Troji. „Linku zavádíme po dohodě s novým ředitelem zoo Miroslavem Bobkem,“ řekl zástupce firmy Jan Hamza. Pražská paroplavba dosud jezdí mezi Rašínovým nábřežím a Trojou ve vrcholné sezoně třikrát denně. Nová linka bude kratší, ovšem častější a má ulevit nedostačující trojské silnici a přeplněným autobusům. Lodě budou vyplouvat z přístaviště Na Františku každou hodinu, od května o víkendech, od června denně. Dospělé vyjde lodní lístek na stovku, z Rašínova nábřeží je o 50 korun dražší.
Pražská paroplavba se chystá na svou 145. plavební sezonu, což ji řadí k vůbec nejstarším dosud fungujícím firmám v České republice. V rámci oslav půlkulatého výročí společnost představí veřejnosti nově zrekonstruovaný parník Vltava, který letos slaví sedmdesátku. Jde o jeden ze dvou posledních dochovaných pražských historických parníků. Paroplavba jej loni uvedla do původního stavu podle dobových dokumentů, rekonstrukce vyšla řádově na miliony korun. Loď po rekonstrukci splňuje nejpřísnější ekologické limity a normy.
 Pražská paroplavební společnost rekonstruovala historický parník Vltava. Na snímku v podobě před rekonstrukcí |
Novinkou sezony bude první solární loď v tuzemsku. Elektronemo, jak se plavidlo jmenuje, je dvacetimístná loď, kterou pohánějí dva elektromotory. Solární energie může za optimálních podmínek pokrýt asi pětinu jejich výkonu. V době, kdy vznikal tento článek, procházela loď testováním, první pasažéry měla svézt v půli dubna.
O Velikonocích se na svou první letošní plavbu vypravila výletní loď Kolinea pro 80 cestujících, která jezdí z Kolína do Klavar. Loď kotví u Kmochova ostrova v Kolíně a denně vyplouvá na téměř hodinové projížďky po Labi. Největší zájem o plavby je ale podle provozovatele Františka Martínka o víkendech. Kromě pravidelné lodní dopravy firma nabízí i nepravidelné plavby na přání, a to až do Mělníka nebo Kladrub nad Labem.
V Poděbradech a okolí se lodní sezona naplno rozbíhá až v těchto dnech, kdy se do každodenního režimu dostává oblíbená výletní loď Král Jiří. Trasy jejích okružních plaveb vedou buď proti proudu Labe na soutok s Cidlinou, nebo naopak po proudu do Nymburka. Loď sice pluje i přes zimu, svůj provoz však omezuje pouze na tři dny v týdnu. Od května do září jsou pak plavby podle provozovatele lodě Zdeňka Havlase uskutečňovány každý den. Havlas si velice pochvaloval zájem lidí v loňské sezoně. „Pomohlo nám to, že se infocentrum v Poděbradech přestěhovalo do centra a začalo lépe fungovat. Lidé o nás tak více věděli,“ podotkl. Zájem turistů tak vykompenzoval nezájem firem, které si kvůli krizi přestaly loď pronajímat na firemní plavby. „Letošní sezonu si netroufnu odhadnout, faktem ale je, že jsme stoprocentně závislí na počasí,“ dodal Havlas.
Lodní doprava začala loni fungovat také v Mělníku a měla velký úspěch. Labská plavební společnost provozuje v úterý, čtvrtek, pátek, sobotu a neděli okružní plavby na linkách Mělník – Obříství – Stará Boleslav, Mělník – Hořín – Nelahozeves a Mělník – Dolní Beřkovice. Ve středu se pak podle internetových stránek společnosti mohou cestující vydat na plavbu mezi Mělníkem a Roudnicí nad Labem.
Lodí se budou moci zájemci podle dostupných informací letos opět svézt i po vltavské přehradě Slapy. Pravidelná linka ze Slap do Nové Živohoště by měla jezdit každodenně o prázdninách v červenci a srpnu.
Osobní lodní doprava v Ústeckém kraji je stále na vzestupu. Začínají na ni sázet města ležící na Labi, která tak chtějí přitáhnout turisty. V řadě obcí vznikají nová přístavní mola. Obce sdružené v Labské paroplavební společnosti si příliv turistů v loňské sezoně pochvalovaly. Například největší osobní loď v kraji, Porta Bohemica 1 s kapacitou 300 cestujících, loni svezla 30 000 cestujících, o rok dříve to bylo jen 17 000 lidí.
Už první dubnovou sobotu zahájily sezonu některé osobní lodě vozící turisty po Labi v Ústeckém kraji. Jejich počet se ještě letos postupně rozšíří. Z Litoměřic vyplula už tradičně loď Porta Bohemica 1 o kapacitě 300 osob, od května se k ní přidává její menší sestra, loď Porta Bohemica 2 pro 115 pasažérů.
Porta Bohemica 1, provozovatelem označovaná také jako gastronomická loď, plula v uplynulých týdnech jen o víkendech, s příchodem května začal každodenní provoz. Plavidlo bude jezdit podobně jako loni, tedy střídavě z Litoměřic do Ústí nad Labem nebo opačně až do Horních Počapel. Loni přitom zajížděla jen do Štětí. „Kromě Horních Počapel přibyla letos nově zastávka v Dolních Zálezlech na Ústecku,“ uvedl provozovatel lodi Karel Svoboda z firmy Catering d’excellence. V letních měsících se na lodi budou pravidelně pořádat hudební večery. V Litoměřicích se chytá i propojení silničního vláčku pro turisty s lodní dopravou. Cestující od lodě na nejníže položeném místě Litoměřic vyveze vláček na bod nejvyšší, k legendární restauraci s vyhlídkou na Mostné hoře. Nová loď Porta Bohemica 2, o které se hovoří také jako o lodi vinařské, jezdí z Ústí nad Labem do Litoměřic a zpět.
Další novinkou, kterou jsme už na stránkách COT business také avizovali, má být speciální loď s nízkým ponorem, která má zajíždět po Ohři z Litoměřic do Terezína. Podle Svobody se ale čeká na povolení od CHKO, loď tak začne jezdit pravděpodobně až v příštím roce.
Na Labi provozuje motorové lodě také Labská plavební společnost (neplést s názvem výše zmíněné obecně prospěšné společnosti sdružující obce na Labi!). Podle Milana Helviga z Labské plavební společnosti jedna loď bude tradičně z Děčína jezdit do Bad Schandau v Sasku, druhá z lodí bude vozit turisty z Děčína přes Ústí až do Roudnice nad Labem. Odtud se turisté mohou lodí podívat až do Mělníka, jak uvádíme v části věnované plavbám ve Středočeském kraji. Milovníci vodní turistiky mohou také jet lodí z Ústí do Děčína, tam si prohlédnout zámek a pak se vrátit zpět. Novinkou jsou okružní plavby pod ústeckou Mariánskou skálou, které cestující provezou i přes technicky unikátní střekovské zdymadlo.
V Hradci Králové sázejí hlavně na páru. Labe tam budou stejně jako loni od května do října brázdit tři výletní parníčky, pojmenované Královna Eliška, Hradec a Pirát. V červenci vypluje i motorová loď Smiřice nabízející víkendovou dopravu mezi Předměřicemi nad Labem a Smiřicemi. „S parní flotilou bychom chtěli vyplout první nebo druhý víkend v květnu. Pak už budeme jezdit denně. Otevřeme i půjčovnu lodiček,“ řekl ČTK Jaroslav Kostkan z Hradecké paroplavební společnosti.
Ročně se na parních lodích a na lodi Smiřice sveze kolem 4 000 až 5 000 lidí. Zájemci si také mohou lodě pronajmout jen pro sebe. Parníky si na vyjížďky najímají firmy, instituce, školy i jednotlivci. Na lodi Eliška mohou uspořádat i oslavu narozenin či svatbu s grilováním. Ceny přepravy zůstaly stejné jako loni. Dospělého přijde asi padesátiminutová projížďka na 80 korun, děti platí 50 korun. Větší novinku chystá hradecká paroplavba na příští rok. „Chtěli bychom loď Smiřice přestavět na páru. Kotel již máme hotový,“ řekl Kostkan.
První parním strojem poháněná loď začala v Hradci Králové jezdit v roce 1998, kdy vyplul parníček Hradec, v roce 2004 začalo fungovat také plavidlo v podobě pirátské lodi, ve stejném roce flotilu doplnila šestnáctimetrová loď Královna Eliška. Loni hradecká paroplavba získala v anketě turistického serveru www.kudyznudy.cz druhé místo v kategorii vodní turistika.
Oblíbenou lodní atrakcí v regionu je také plavba na pontonových lodích na jezírku v srdci Adršpašských skal na Náchodsku.
Před měsícem začaly vyplouvat dopravní lodě na Orlickou i Lipenskou přehradu, a to buď jen o víkendech, nebo na objednávku během týdne. S pravidelnou dopravou pak lodní společnosti začínají většinou právě nyní, na začátku května. Všechny své lodě nasadí do provozu o letních prázdninách. Turisté si budou moci v tomto období vybrat z větší nabídky tras. Ceny vyhlídkových jízd zůstanou na loňské úrovni, zjistila ČTK.
První dvě lodě společnosti Quarter, která jezdí na jihočeském Orlíku a na Slapech ve Středočeském kraji, vyjely 3. dubna. „Pravidelné jízdní řády budou zatím platit pouze o víkendech,“ řekl ředitel provozu Jindřich Hospaska. Jezdit budou jen mezi zámkem Orlík a hradem Zvíkov. Tato trasa je i během roku mezi turisty nejoblíbenější. V sezoně, která začíná 27. června, flotilu posílí další dvě lodě a lidé s nimi budou moci vyrazit na přehradu Orlík nebo do Týna nad Vltavou. O prázdninách provozují ještě dvě lodě na Slapech, díky tomu mohou turisté dojet po Vltavě až do 115 kilometrů vzdáleného Týna nad Vltavou.
Společnost také chystá novinku k 50. výročí dostavby Orlické přehrady. Lidem nabídne výlet zaměřený na přehradu a její historii s průvodcem. O přehradě bude lidem vyprávět člověk, který na ní 40 let pracoval. Vyjíždět se bude z Orlíku a cílová stanice bude na přehradě, kde si budou lidé moci prohlédnout elektrárnu a vodní dílo.
Lodě První orlické budou letos plout v Třeboni, Českých Budějovicích a na Orlíku. Nebudou moci jezdit v Hluboké nad Vltavou kvůli tomu, že se zde prohlubuje koryto řeky, uvedl ředitel společnosti Štěpán Machar. Jízdné společnost zvyšovat nebude. Ředitel uvedl, že je už asi deset let drží na stejné úrovni.
V dubnu se po zimní pauze objevily na hladině také lodě společnosti Rosenberg Lipno. Zprvu poskytovaly služby jen na objednávku, v květnu firma zahajuje pravidelnou dopravu z Lipna a z Frymburku. Informoval o tom jednatel společnosti Jindřich Bouchal. Také tento provozovatel zachoval jízdné na loňské úrovni. O deset korun na celkových 620 Kč se zvýšilo jen rodinné jízdné.
Malá výletní loď jezdí i v Týně nad Vltavou. S pravidelnou dopravou začal její majitel 1. května. Loď ovšem vyplouvá pouze v případě, že přijdou aspoň tři lidé. Turistům nabízí tři výletní okruhy. Jeden krátký určený pro rodiny s malými dětmi, výlet na soutok s Lužnicí a kousek po ní a okruh přes plavební komoru na Kořensko. Ani majitel této lodi ceny nezvýšil.
Jih Moravy sice není regionem vodáků, přesto ale na ní mají milovníci výletů na palubách lodí a člunů z čeho vybírat. Po roční pauze se letos vracejí lodě na „Prýgl“. Tedy na Brněnskou přehradu. Parníky vozí turisty z Brna-Bystrce k hradu Veveří a pak dál až do Veverské Bítýšky. Trasa je dlouhá 9,3 kilometru. K nejúspěšnějším sezonám patřil rok 2007, kdy lodě přepravily 230 000 turistů. Loni byly lodě na suchu, protože nádrž byla kvůli boji se sinicemi vypuštěná. Dosavadní flotilu šesti plavidel letos brněnský dopravní podnik doplnil o sedmou loď, kterou pořídil nákladem devět milionů korun.
Špatnou zprávou pro milovníky lodní dopravy je to, že na Vranovskou přehradu nevypluje katamarán, který měl být překvapením letošního roku. Důvod? Na jeho stavbu se nepodařilo získat peníze a projekt byl odložen.
 Po roční pauze se vrátily lodě na Brněnskou přehradu |
Z dalších možností, jak strávit chvíle volna na vodě, zmiňme plavbu v Punkevních jeskyních v Moravském krasu. Hojně vyhledávané jsou i výlety po řece Dyji v parku zámku v Lednici na Břeclavsku.
Zájemci mohou vyrazit na projížďku v člunech na Dyji například do Znojma, kde se povozí pod tamním hradem. Na sezonu se připravuje i výletní loď Konstancie v Hodoníně, která se plaví po řece Moravě. Sezonu zahájí rovněž nedaleký Baťův kanál. Firma Lodní doprava Břeclav bude letos pokračovat v loni zahájeném projektu Břeclavské Benátky. V rámci něj začala vozit pramicí Jitkou obyvatele města na pravidelné trase.
Na přehradě Slezská Harta na Bruntálsku začne v letošní turistické sezoně jezdit vyhlídková loď. Na březích letos vzniknou tři nová přístaviště – v Leskovci nad Moravicí, Roudně a Nové Pláni. Obce v okolí přehrady společně se soukromým investorem chtějí plavbami přilákat do oblasti více turistů. ČTK to sdělil předseda sdružení Mikroregion Slezská Harta a bruntálský místostarosta Václav Mores.
Motorová vyhlídková loď pro deset cestujících bude na hladinu přehrady spuštěna do léta. Vzhledem bude připomínat lodě ze 17. století. Dvacetimetrové plavidlo za sebou potáhne člun pro uložení jízdních kol, uvedla manažerka mikroregionu Kamila Krečmerová. Loď postaví společnost Misgurnus, která se na turistickém oživení přehrady podílí společně se 13 obcemi na Bruntálsku. Firma, která v lokalitě působí jako developer, také postaví přístaviště pro vyhlídkové plavby i mola, která bude pronajímat například jachtařům.
Slezská Harta je nejmladší a nejmodernější přehradou v České republice, současně je největší moravskou přehradou. Byla vybudována za více než dvě miliardy korun v roce 1997. Od roku 2007 je cílem nejen přilehlých obcí udělat z ní turisticky využívané „moravskoslezské Lipno“.
O Velikonocích byly zahájeny výletní plavby na Dalešické přehradě na středním toku řeky Jihlavy, turisté se mohli svézt na lodi Vysočina. Jakub Turek z provozovatelské společnosti Quarter upozornil na chystané novinky pro čtvrtou plavební sezonu, z nichž asi nejzásadnější bude informační centrum s občerstvením a sociálním zázemím na koněšínské pláži, které bude fungovat od letních prázdnin. Obliba výletních plaveb zatím stoupala. Loni se na lodi svezlo 28 800 turistů, zhruba o 2 500 víc než o rok dřív. Podle Turka by se ještě návštěvnost mohla zvyšovat. „Ale hodně to bude záviset na počasí,“ podotkl.
 Loď Vysočina na Dalešické přehradě |
Hospodářská krize se zatím výletních plaveb dotkla méně, než se provozovatel obával. V minulém roce byl jen větší zájem o kratší trasy a méně vytížené byly vyhlídkové plavby pod Wilsonovu skálu. Vzhledem k tomu byl upraven nový jízdní řád. Stejně jako před rokem ale bude fungovat pět lodních zastávek – Kramolín, Dalešice, Hartvíkovice, Třesov a Koněšín.
Denní plavby, vyjma pondělí, jsou na Dalešické přehradě o letních prázdninách. Kromě toho od Velikonoc do konce října vyplouvá loď Vysočina pravidelně o víkendech a o svátcích. Ceny se zvýšily kvůli růstu DPH, jízdné na delší trase bude dražší o 20 korun. „Ceny byly vyváženy podle délky úseků,“ poznamenal Turek.
Obce z mikroregionu Horácko usilovaly kvůli rozvoji turistiky o zavedení vyhlídkových plaveb několik let; jinde na Vysočině výletní lodě nejezdí. Zlepšení návštěvnosti pomáhá podnikatelům, u přehrady pomalu přibývají i ubytovací zařízení. „Po těch třech, řekla bych, úspěšných sezonách lodní dopravy se region začíná probouzet. Investoři tomu začínají věřit,“ potvrdila koněšínská starostka Hana Žáková.
Obyvatelé a návštěvníci krajského města se mohou každý den vypravit lodí Arnošt na výlet z Pardubic do Srnojed a Přelouče, proti proudu přes plavební komoru do Brozan nebo až k hradu Kunětická Hora. Ceník se proti loňsku nezměnil. ČTK to řekl provozovatel Radek Ježek. „Největší zájem je o jízdy pod Kunětickou horu. Cesta trvá tři hodiny. Jízdné jsme už několik let neměnili. Už by bylo drahé,“ řekl Ježek. Rodinné zpáteční jízdné stojí například do Kunětic 450 korun, jednosměrná jízdenka je o 100 korun levnější. Jízda do Srnojed vyjde rodinu na 350 korun, za cestu pouze tam zaplatí 250 korun.
Výletní loď Arnošt vozí po Labi pasažéry už deset let. V zimě jezdí jen několik dní v týdnu, od dubna do října každý den. Radek Ježek se ohlédl za zimní sezonou a příliš důvodů ke spokojenosti neměl. „Třeba firmy se dřív objednávaly na soukromé plavby. Od letošního ledna silně pociťujeme krizi. Start do nové sezony vypadá ekonomicky velmi špatně. Také bylo parkoviště dva měsíce zaházené sněhem a lidé k nám ani nezaparkovali,“ řekl Ježek. Jenom plavby by loď neuživily, funguje proto také jako restaurace a konají se tam i koncerty, ochutnávky vín a jiné akce pro veřejnost. Loď vlastní společnost Pardubická plavební, jejíž akcionáři jsou mimo jiné kraj i město. Protože je firma ztrátová, radnice a hejtmanství každoročně doplácejí na provoz, letos dají 650 000 korun.
Text: Petr Manuel Ulrych a ČTK
Foto: CzechTourism, Pražská paroplavební společnost
a Jan Pomykal
EuroVelo 13 po Česku: 800 km podél bývalé hranice. Šumava, jižní Morava, značení i tipy na etapy pro cykloturisty.
Kam v Brdech na kole, kde parkovat a co je zakázané. Praktický přehled cyklotras, okruhů a pravidel v CHKO Brdy pro rok 2026.
Jak se dostat vlakem k moři do Chorvatska v roce 2026: noční Nightjet Vídeň–Split, Adriatic Express z Ostravy a ceny lůžek.
