Sortiment je obrovský

Sílafirmy se dokazuje tím, že se umí o své zákazníky postarat i poté, co jimvýrobek prodá. K učebnicovým příkladům zastánců této filozofie patří AUTOTUKAS, a.s. Společnost vybudovala tři autosalony – dva v Praze a jedenv Berouně. S ročním prodejem okolo 2 300 vozů, obchodním obratem 1 mld.Kč a se 201 zaměstnanci zaujímá významné místo na trhu s automobily. Firmase stala v posledních letech pravidelným vystavovatelem na veletrhu HOLIDAYWORLD. O rozhovor jsem požádal Jiřího Tůmu, předsedu představenstva a.s.

Zajakých podmínek jste začali podnikat?
Firmu jsme založili v únoru 1991, do té doby jsme s bratrem vedli malýautoservis. Začínali jsme podnikat v garáži dvojdomku, kde jsme opravovalivýhradně vozy Škoda. Smlouvu na obchodní zastupování bylo možné podepsatteprve tehdy, kdy Škodu převzal koncern VW. V té době byly nízké obchodnímarže a prodej stagnoval. Když jsme prodali tři auta měsíčně, byli jsmemálem první v republice. Koncem roku 1991 se snížila daň z obratu i cenavozů a to už byly přijatelné podmínky, aby se nové automobily začaly prodávata my mohli firmu rozšiřovat.

Proč jste se v těch pionýrských dobách nezaměřili na rychlejší výdělek?
Samozřejmě se daly vydělat větší peníze na opravě dovezených bouraček,ale bylo to takové přeskakování. My jsme se chtěli věnovat systematickémuservisu a budování stálé klientely. Začala se nám zúročovat spokojenostzákazníků, kteří nás doporučili dalším. Zpočátku jsme se báli, zda budememít dost práce, ale pak jsme museli pracovat prakticky celý týden. Nicjiného nám ani nezbývalo, byli jsme závislí na dokončení každé zakázky,protože jsme neměli místo pro rozebrané vozy.

Prodejem Škody koncernu VW vám tedy přálo štěstí.
To byla hozená rukavice osudu. Obě značky se velmi dobře doplňují.VW má úplně jinou historii, ale hlavně širší škálu automobilů a specifickýsortiment v užitkových vozidlech. Při porovnání dnešních vozů Škoda s různýmitypy VW již zjistíte, že mají stejné podvozky, motory, převodovky, náhradnídíly a liší se jen „opláštěním“. Rozdíl je dále v takových detailech, jakojsou materiály v interiéru. My se ale od počátku zaměřujeme především naslužby. Auta je třeba stále opravovat a udržovat. 65 % výnosů ve firměpochází z této činnosti.

Které z aut byste doporučil profesionálům v cestovním ruchu?
Sortiment je obrovský. Od užitkových modelů VW LT, přes 19místné vyhlídkovémikrobusy až po nejmenší modely osobních vozů. Naopak pro lidi, kteří hodněcestují, je velmi rychlý a pohodlný osmiválec VW W8, který má pod kapotou276 HP. Neméně komfortní je Škoda Superb, která má větší vnitřní prostornež třeba Volvo 80 a poskytuje skvělé podmínky jízdy pro každého i v plněobsazeném autě. Má obrovský dojezd. Jsme proto připraveni plnohodnotněuspokojit zákazníka, který chce podporovat českou značku, i zákazníka,který se chce odlišit.

V čem spatřujete sílu vaší společnosti?
Tím, že se o svého zákazníka dokážeme postarat poté, co si automobilkoupí. Když se dostane do nouze, musí nastoupit služba. Otevírací dobanašich autoservisů je 7 dní v týdnu, včetně odtahové služby, plný provozje denně do 19.30 hod. Firemní filozofie je taková, že jsme zde proto,abychom zákazníkovi splnili jeho potřeby, nejen prodali.

Zřejmě investujete značnou část zisku do modernizace provozu.
Všechny peníze, které jsme kdy vydělali, se vrací zpět do vybavení.Vývoj technologií jde neustále kupředu a my udržujeme kontakt s tím nejmodernějším,co svět nabízí. Když k nám přijedou partneři ze západní Evropy, obdivujímnohdy technické zařízení, které neznají.

Děkuji vám za rozhovor.

Milan Mašík