Hejtmana Jihočeského kraje Jiřího Zimolu jsme požádali o zhodnocení výsledků, kterých dosáhl jih Čech v loňském roce. Zajímali jsme se také o plány kraje v oblasti podpory turismu a velkým tématem našeho rozhovoru byla uvažovaná modernizace letiště v Plané u Českých Budějovic, díky které by Jihočeský kraj získal mezinárodní vzdušný přístav.
Jihočeský kraj loni zaznamenal nárůst v počtu turistů, ale mírný pokles v počtu přenocování. Jak vnímáte tyto loňské výsledky?
Máte pravdu. Po několikaletém propadu v návštěvnosti Jihočeského kraje se už v roce 2010 podařilo tento negativní trend zlomit. Pozitivní bilance z roku 2010 pokračovala i v roce 2011. V květnu 2011 se například objevila další statistika Českého statistického úřadu, podle níž jižní Čechy navštívilo v prvním čtvrtletí roku 2011 ve srovnání se stejným obdobím roku předchozího o sedm procent více turistů. Během prvních tří měsíců roku 2011 přijelo do jižních Čech téměř 130 tisíc, z nichž necelých 40 tisíc byli cizinci a zbytek tuzemští návštěvníci. Celkově v roce 2011 navštívilo jižní Čechy celkem 917 071 turistů. Vyšší návštěvnost vykazují statistiky už jen – tradičně – v Praze, kterou navštívilo 5 132 042 turistů a v Jihomoravském regionu, který hostil 1 062 496 turistů.
Jihočeský kraj si tedy nestojí vůbec špatně. Jak jste sám řekl, v počtu přenocování návštěvníků jde o mírný pokles. Tento problém však netrápí jen Jihočeský kraj, ale i další české kraje mimo Prahu. Nebereme ho ale na lehkou váhu. Naší snahou je předložit návštěvníkům jihočeského regionu takový nabídkový program, pro který stojí za to strávit v našem regionu více jak jeden návštěvní den. Jihočeský kraj v této souvislosti úzce spolupracuje se svou zřizovanou organizací Jihočeskou centrálou cestovního ruchu a jejím prostřednictvím dále s podnikatelskými subjekty a organizacemi destinačního managementu nejen v jihočeském kraji, ale i v rámci přeshraniční spolupráce.
Jaké plány v oblasti podpory cestovního ruchu má kraj pro letošní rok a jaké prostředky na jejich realizaci věnuje?
V letošním roce navážeme na velmi úspěšný loňský projekt Rožmberský rok 2011 projektem Žijeme v památkách, jehož smyslem je ukázat, že život v regionu plném unikátních historických atraktivit není životem ve skanzenu, ale naopak životem velmi zajímavým, obohacujícím a inspirujícím. Jihočeský kraj podporuje aktivity v oblasti cestovního ruchu hned několika způsoby. Jedním z nich je i vyhlášení grantů, podpor a příspěvků. Jen v letošním roce mohli zájemci zasílat své žádosti například do grantových programů Podpora živé kultury, Podpora muzeí a galerií 2012, Nemovité kulturní památky 2012, Produkty a služby v cestovním ruchu – Žijeme v památkách", Rozvoj infrastruktury podporující zážitkovou turistiku a další. Jihočeský kraj finančně podporuje i projekty v oblasti medializace a marketingu cestovního ruchu a finanční prostředky z krajského rozpočtu jdou samozřejmě i do krajem zřizované JCCR.
Další nemalé finanční prostředky jdou z rozpočtu kraje i do turistické infrastruktury, vždyť kraj má k dispozici nejdelší sít cyklotras a cyklostezek z celé České republiky – na 5 000 km. Jejich kvalita se každoročně zvyšuje i za podpory Jihočeského kraje a jeho Nadace pro jihočeské cyklostezky. Klub českých turistů udržuje přes 5 000 km turistických stezek a v zimě na 125 km běžeckých tras. Nepočítaje další stovky kilometrů běžeckých tras spravovaných obcemi.
 Jiří Zimola je vyznavačem cyklistiky i dalších sportů |
Vnímáte v kraji nějakou slabinu, která rozvoj cestovního ruchu brzdí?
Slabinu jednoznačně vidím v dopravním spojení do našeho regionu, které je kvůli opomíjené nutnosti dostavby dálnice D3 a silnic R3 a R4 nevyhovující. Jihočeský kraj se ale touto problematikou velmi intenzivně zabývá. Čtvrtý tranzitní železniční koridor je v současné době v provozu v úsecích Praha – Benešov u Prahy ve Středočeském kraji a Tábor – Doubí u Tábora v Jihočeském kraji. Ve výstavbě je úsek Benešov u Prahy – Votice, v současné době byla v Jihočeském kraji zahájena výstavba v úseku České Budějovice – Nemanice. Obě tyto stavby mají být dokončeny v roce 2013. Podle „Superstrategie" Ministerstva dopravy ČR mají být další připravované stavby realizovány v našem kraji postupně až do roku 2019, kdy by měl být dokončen celý koridor v úseku Praha – České Budějovice.
Pokud se týká nové dvoukolejné tratě v úseku České Budějovice – Linec, nejméně do roku 2025 až 2030 musí vystačit současná optimalizovaná jednokolejná trať. Záleží na dalších česko-rakouských jednáních, zdali i tento úsek bude dokončen jako koridorová trať s parametry požadovanými EU. Jihočeský kraj v tomto směru udělal maximum, když zajistil zpracování vyhledávací studie pro novou dvoukolejnou trasu v úseku České Budějovice – Horní Dvořiště státní hranice a zahrnul ji do svých Zásad územního rozvoje. Podle společné česko-rakouské technicko-ekonomické studie bude kapacita některých úseků vyčerpána po roce 2025, je tedy předpoklad, že se státy dohodnou a dokončí tento chybějící úsek kvalitní železnice v ose sever–jih.
Samostatnou kapitolou je dálnice. Investorem dálnice D3 a silnic R3 a R4 je stát. Projekční přípravu silničních staveb a inženýring k vydání stavebního povolení i zadání stavby zajišťuje Ředitelství silnic a dálnic ČR. Aktuální informace ke stupni přípravy staveb D3, R3 a R4 tedy mají pracovníci Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa České Budějovice. Jihočeský kraj prosazuje v rámci připomínkování Superstrategie Ministerstva dopravy ČR, dosažení urychlené realizace severojižního propojení z Prahy směrem na státní hranice. V této souvislosti je kladen důraz na dokončení stavby dálnice D3, která je nyní v části od Veselí nad Lužnicí po České Budějovice včetně obchvatu města České Budějovice plánována Ministerstvem dopravy ČR k zařazení do projektů PPP tak, aby její součástí bylo i dokončení dopravního připojení do Rakouska rychlostní silnicí R3. V rámci současné strategie MD ČR pak Jihočeský kraj prosazuje vybudování obchvatů těch měst a obcí v tahu silnice R4 a dalších silnic I. třídy, které jsou silně zatížené tranzitní dopravou. V této souvislosti jsou Jihočeským krajem prosazovány k realizaci obchvat Čimelice–Mirotice (R4), Lety–Čimelice včetně křižovatky Lety (R4), obchvat Lišova (I/34), severní obchvat Strakonic (I/22), obchvat Pištín – České Vrbné (I/20) a obchvat Chýnova (I/19) jako stavby financované z rozpočtu ČR.
V pátek 30. března 2012 byla tato problematika hlavním tématem pracovní návštěvy delegace Ministerstva dopravy České republiky, vedené ministrem dopravy ČR Pavlem Dobešem v Jihočeském kraji. Dobrou zprávou pro Jihočechy je podpora Ministerstva dopravy ČR při urychlení realizace dostavby D3, a to v úseku Borek–Úsilné s předpokládaným termínem dokončení do října 2014. Dále pak úseku Veselí nad Lužnicí – Bošilec s předpokládaným termínem dokončení do listopadu 2015.
Vaše otázka se týkala i finančních prostředků poskytnutých na realizaci plánů v oblasti cestovního ruchu. Tedy: Marketingový schválený rozpočet pro rok 2012 je ve výši 3,138 mil. Kč. Na cestovní ruch a veletrhy je schválený rozpočet pro rok 2012 ve výši 3,270 mil. Kč. Rozpočtové prostředky pro námi zřizovanou Jihočeskou centrálu cestovního ruchu jsou výši 6,5 mil. Kč.
 Současná podoba letiště v Plané |
„Horkým" tématem byla počátkem tohoto roku zvažovaná modernizace letiště v Plané, díky které by získalo mezinárodní parametry. Kraj poté, co Evropská komise nedoporučila financování projektu z ROP, oznámil, že bude pro modernizaci hledat strategického partnera. Jaká je situace v této oblasti nyní?
I toto téma bylo na programu setkání s ministrem dopravy Pavlem Dobešem. V této souvislosti se ministr Dobeš zmínil o připravovaném Zákonu o civilním letectví, který by měl být vládě předložen do konce letošního roku. Dokumentace a podklady k zákonu jsou v přípravné fázi. Ve chvíli, kdy bude koncepce připravena k diskusi, bude podle informací ministra Dobeše projednána se zástupci kraje. Jihočeský kraj ale rozhodně není ve svých plánech nečinný. Aby mohlo být Letiště České Budějovice standardním mezinárodním letištěm, kde by mohla přistávat letadla typu Boeing 737 či Airbus A320, je třeba kompletně dobudovat zázemí. V roce 2010 skončila I. etapa rekonstrukce, při níž byl jeden z bývalých armádních objektů upraven na administrativní zázemí ředitelství společnosti a bude k dispozici i pro celní správu a cizineckou policii, Kompletní rekonstrukcí prošla řídicí věž a položeny jsou veškeré sítě.
Evropská komise nedoporučuje financování modernizace letiště v Plané u Českých Budějovic z prostředků Regionálního operačního programu NUTS II Jihozápad, i když ve 12. výzvě programu, zaměřené na rozvoj regionálních letišť, Jihočeský kraj s projektem na modernizaci letiště uspěl. Měl získat dotaci ve výši 413 milionů korun a jednalo by se o dosud největší projekt podpořený z ROP Jihozápad. Od našeho záměru i přes nepřízeň komise EU rozhodně ustupovat nechceme, jen je třeba se vážně zamyslet nad tím, jak nákladná by měla být investice a zda ji v této situaci poněkud neredukovat. Není reálné, aby mnoho stovek milionů do letiště hradil jen kraj sám. Kraj bude pro modernizaci letiště hledat strategického partnera. Zájem některých už v minulosti zaznamenal. Nyní na tato jednání chceme navázat a dotázat se, zda zájem trvá. Pokračování výstavby se bude určitě týkat navigačního vybavení, částečně úpravy stojánky pro velká letadla, bude se týkat oplocení letiště a bezpečného vstupu na letiště. Naopak padla výstavba nového terminálu. Přikláníme se tedy k tomu, přebudovat na terminál některou ze současných budov tak, aby splňoval veškeré požadavky na vybavení. Věřím, že se nám spolu se zainteresovanými partnery podaří naplnit naše původní plány, tedy dokončit modernizaci letiště v letech 2014–2015.
Text: -pmu-
Foto: Jihočeský kraj, archiv Jiřího Zimoly
a Jitka Erbenová / Wikimedia
str 29