Praha chce zavést bikesharing

Pražský magistrát chce v ulicích hlavního města rozmístit do roka a půl tisícovku kol v rámci takzvaného bikesharingu. Za půjčení kola by lidé platili roční poplatek zhruba 500 korun. Počáteční investici město odhaduje na asi 50 milionů, roční správu systému na deset milionů. Novinářům to řekli primátor Tomáš Hudeček a zastupitelka a předsedkyně magistrátní komise pro cyklodopravu Monika Krobová Hášová.

Předpokládaných 1 000 jízdních kol by podle magistrátní studie mělo být rozmístěno na celkem 150 stanovištích. Praha teď začne hledat partnera, který by celý systém řídil a provozoval. Ten by měl organizovat půjčování kol nejen v centru města, ale i v bezprostředním okolí. „Pilotní projekty tohoto typu nelze dělat a zkoušet na malé a omezené lokalitě," řekl Hudeček.

Kde přesně stojany a s jakým počtem kol budou, zatím není jasné. Podle Hudečka musí město zvážit všechna specifika Prahy, tedy například kopcovitost. Podle jeho slov by třeba řada obyvatel Břevnova jela do centra na kole, ale zpět do kopce by již využili MHD. Právě kvůli tomu je prý nutné zvážit, kolik kol opatřit a kam je přesně umístit.

Přednosti bikesharingu si může veřejnost vyzkoušet v pražském Karlíně, kde funguje pilotní projekt společnosti Homeport

Přestože jsou v Praze již skupiny dobrovolníků, kteří se o bike­shar­ing snaží, rozhodla se Praha pro výběr jednoho provozovatele, a to na základě zkušeností z jiných měst. „Systém je natolik složitý, že je třeba na základě zkušeností západních měst jít cestou celkové koncepce," řekl Hudeček.

Po zavedení systému počítá město v celkových ročních nákladech i s krádežemi a vandalismem. Krádeže by ale podle Hášové Krobové měl omezit specifický design a barevnost kol. „Po krádeži na něm prakticky nelze jezdit, aby nebylo zřejmé, že je kradené," řekla.

Město zatím nepočítá s tím, že by na místech stojanů pro bikesharingová kola přibyly stojany pro cyklisty, kteří jezdí na vlastních kolech. Nicméně jistou synergii mezi bikesharingem a „soukromou" cyklodopravou Hudeček nevyloučil. Speciální reklamní kampaň, která by na tuto možnost dopravy upozornila, se nechystá. „Naším záměrem bylo, že je to tak levné, že si to lidé najdou sami," řekl s nadsázkou Hudeček.

V ulicích Prahy používá podle průzkumu GfK pro magistrát z roku 2013 k dopravě kolo zhruba 120 000 lidí, v sezoně jej týdně používá zhruba 200 000 lidí. Bikesharing v Praze není zcela novým jevem, v minulosti jej zkoušela zavést Praha 8 v Karlíně. Na území této městské části nyní funguje pilotní projekt firmy Homeport (čítá sedm stanovišť a dvacítku kol), která se zabývá vývojem hardwarové i softwarové části bikesharingových systémů. S projekty této společnosti se můžete setkat ve francouzském La Rochelle, slovinském Koperu a nejnověji také v Moskvě. Tamní projekt je zatím nejrozsáhlejší, systém se skládá ze 130 stanic a 1 000 kol.

Text: -čtk- a -red-
Foto: -pmu-