Nejdřív tu špatnou zprávu!

Tisková konference Sdružení automobilových dopravců ČESMAD Bohemia nepřinesla 19. června příznivé informace. Na dohled je zavedení elektronického mýta na vybraných silnicích v Německu (od 31. 8. 2003) a Rakousku (1. 1. 2004) místo dosavadních časových známek. V Německu se to naštěstí bude týkat jen nákladní dopravy, ale v Rakousku vozidel nad 3,5 tuny včetně autobusů! Očekávané zvýšení nákladů dopravců do těchto zemí nebo tranzitních dopravců je 15-30 procent!

Představitelé sdružení ČESMAD Bohemia, jeho prezident Ing. Vladimír Starosta a generální tajemník Ing. Martin Špryňar, potvrdili, že obě země se pro toto řešení rozhodly přes neustávající kritiku z Bruselu. Německo a Rakousko zruší pro dopravce stávající systém zpoplatnění vybraných silnic časovými známkami (Eurovignete) a přejdou na systém elektronického mýta, jehož výše bude úměrná ujetým kilometrům. Autobusy s dvěma nápravami mají od 1. ledna 2004 platit v Rakousku 13 eurocentů/km (0,13 EUR/km), třínápravové vozy 18,2 eurocentů/km. Délka zpoplatněných silnic v Rakousku bude činit 2000 km. Předběžné výpočty ukazují, že proti současným jednodenním známkám se cena zvýší zhruba 20krát! Náklady busoperátora se při jednorázové cestě do Rakouska budou pohybovat kolem 5000 Kč, při tranzitní jízdě kolem 10 000 Kč!! Navíc dopravcům vzniknou druhotné náklady kvůli zvýšené administrativní náročnosti a instalaci registračních jednotek do vozidel. Pro tuto instalaci existuje v ČR 28 autorizovaných firem.

Jedná se o nejrazantnější cenový skok v dopravě, co paměť sahá. Vlády si tím posilují příjmový kanál do státních rozpočtů ze zdanění silniční dopravy. A dělají to chytře! Občané totiž to zvýšení neuvidí přímo na své peněžence. Ovšemže je pocítí nepřímo ve vyšších cenách za dopravní služby. Marže dopravních firem je totiž poměrně nízká, takže ono zvýšení nákladů nemohou pokrýt z vnitřních zdrojů a musí je přenést na své zákazníky. Je nepodstatné, jestli tím zákazníkem je pro dopravce cestovní kancelář nebo přepravovaná osoba, navýšení ceny se nakonec stejně odrazí ve výdajích koncového uživatele. Slabou náplastí autobusovým dopravcům může být fakt, že zadavatelé dopravy platí zálohově předem, takže nutnost okamžité platby mýta nezatíží jejich hotové prostředky tak, jako v případě nákladní dopravy, kdy zákazník platí až po přepravním výkonu (dodání zboží) v době splatnosti faktury.

Pro český outgoing jsou předchozí informace Jobovou zvěstí. Podraží autobusové zájezdy na lyže do Rakouska, do Dolomit, do Savojských Alp. Podraží letní zájezdy do hlavních destinací Čechů ve Středomoří – do Chorvatska a Itálie. To vše tvoří tak významnou část českého outgoingu, že můžeme bez přehánění mluvit o výrazném negativním dopadu na celý cestovní ruch České republiky. Je potřeba se na to připravit! Aktuální informace přineseme hned v příštím čísle.

Teď tu dobrou zprávu? Nemáme.

AK

www.cesmad-bohemia.cz