Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) v únoru zveřejnila statistiky letecké dopravy za loňský rok. Z její zprávy vyplývá, že poptávka se oproti roku 2010 zvýšila o 5,9 procenta. Vývoj se tak pohyboval v intencích dosavadních trendů. Cargo přeprava se zvýšila jen o 0,7 procenta.
Letečtí přepravci mohli být sice spokojeni s růstem poptávky, méně už ale s vytížením svých letadel. Vzhledem k tomu, že celková kapacita se v oblasti přepravy osob zvýšila o 6,3 procenta, výsledkem je nižší využití sedačkové kapacity. Za loňský rok tento parametr nabyl hodnoty 78,1 procenta, o rok dříve 78,3 procenta.
„S ohledem na slabé podmínky v západních ekonomikách se trh osobní dopravy držel v loňském roce velmi dobře. Celkově byl ale rok 2011 rokem kontrastů. Zdravý nárůst počtu cestujících, především pak v první polovině roku, byl vyvážen poklesem v oblasti cargo přepravy. Optimismus v Číně kontrastoval se soumrakem nad Evropou. Ironií je, že slabé euro stimuluje poptávku po službách v oblasti business travel. Na druhé straně ale evropská daňová opatření a restriktivní přístup k letecké přepravě způsobil, že tamní dopravci vykazují ve srovnání s ostatními hlavními regiony nejslabší ziskovost. Dobrou zprávou je, že se pomalu zlepšuje důvěra v trh, přesto ale rok 2012 bude těžkým rokem," komentoval loňské výsledky generální ředitel IATA Tony Tyler.
Situace na mezinárodních linkách
Pokud jde o mezinárodní leteckou přepravu cestujících, na celkovém ročním výsledku se podepsalo zejména první pololetí – mezi únorem a červencem se průměrný růst poptávky pohyboval kolem 6,2 procenta. Od září do prosince naopak poptávka rostla jen o 1,2 procenta. Za celý rok vykázali dopravci ve světě nárůst poptávky o 6,9 procenta. Nabízená kapacita vzrostla o 8,2 procenta, průměrná obsazenost letadel na mezinárodních linkách byla 77,4 procenta. Mezi jednotlivými světovými regiony však byly poměrně značné rozdíly.
Evropští dopravci vykázali druhý nejvyšší nárůst cen, více se ceny zvýšily jen v Latinské Americe. Poptávka v Evropě loni vzrostla o 9,5 procenta, celková kapacita nabízená evropskými společnostmi se zvýšila o 10,2 procenta. Výsledkem je celková vytíženost letadel 78,9 procenta. Tyto výsledky jsou podle představitelů IATA ve stínu evropské dluhové krize poněkud překvapivé. Pozitivně se na nich podepsalo velké množství služebních cest na vzdálené východní trhy, přičemž velká část z nich souvisela se silnými vývozy ze severní Evropy.
Letecké společnosti ze Severní Ameriky vykázaly za loňský rok nejvyšší obsazenost letadel – 80,7 procenta. I v této části světa nicméně sedačková kapacita rostla rychleji než poptávka – 6 procent vs. 4 procenta. Vytíženost letadel proto byla mírně nižší než v roce 2010.
Latinská Amerika naopak zaznamenala nejvyšší nárůst poptávky, konkrétně o 10,2 procenta. Byla zároveň jedinou oblastí světa, kde poptávka rostla rychleji než nabízená kapacita (ta se zvýšila o 9,2 procenta). Bylo tomu tak díky zdravým domácím ekonomickým podmínkám na těchto trzích a také díky obchodní výměně se Severní Amerikou a Asií.
Blízkovýchodní letecké společnosti se loni setkaly s 8,9procentním nárůstem poptávky, jejich kapacita se ale zvýšila o 9,7 procenta. V celkových statistikách tak vykázaly po afrických společnostech druhou nejnižší obsazenost – 75,4 procenta. V prosinci ale došlo k jistému obratu, když poptávka vzrostla o 11,7 procenta a kapacita o 11 procent. Průměrná obsazenost letadel se v posledním měsíci loňského roku zvýšila na 77,1 procenta. Letecké společnosti v tomto regionu zpomalily tempo svého růstu, ale díky svým cenově konkurenceschopným produktům a geograficky dobře rozmístěným základnám mohly i nadále zlepšovat svůj podíl na dálkových linkách.
K největší disproporci mezi růstem poptávky a růstem kapacity došlo v loňském roce v Tichomoří. Zatímco poptávka po letenkách se zvýšila o 4,1 procenta, kapacita vzrostla o 6,4 procenta. Z velké části byla tato situace způsobena zemětřesením a tsunami v Japonsku. Dopad těchto událostí na leteckou dopravu by měl být jen dočasný. Hůře situaci dopravců v této části světa ohrožuje prudký pokles poptávky po průmyslovém zboží ze strany západních odběratelů – ten se totiž projevil i v nižším počtu služebních cest na příslušných linkách. Průměrná celoroční obsazenost letadel dopravců z oblasti Asie a Tichomoří loni dosáhla hodnoty 75,9 procenta.
Afričtí letečtí dopravci zaznamenali v prosinci pokles poptávky o 0,7 procenta, za celý loňský rok pak nárůst o 2,3 procenta. Tento relativně slabý výkon byl pochopitelně ovlivněn tzv. Arabským jarem a dalšími občanskými nepokoji v řadě zemí severní Afriky. Na druhou stranu ale dobrá ekonomická výkonnost v regionu také generuje významnou poptávku po letecké dopravě. Tamní dopravci ji však nebyli schopni plně využít a jejich nízký růst je odrazem ztráty tržního podílu. Celoroční obsazenost letadel byla v tomto regionu asi 67,2 procenta.
Situace na vnitrostátních linkách
Poptávka po letenkách uvnitř jednotlivých trhů za loňský rok vzrostla o 4,2 procenta, nabízená kapacita se zvýšila o 3,1 procenta. Obsazenost dosáhla hodnoty 79,3 procenta. V prosinci se poptávka zvýšila o 3,7 procenta oproti stejnému období loňského roku, ve srovnání s loňským listopadem však došlo k poklesu o 0,5 procenta. Není zatím jasné, zda to je počátek nového trendu či pouze určitá anomálie. Podívejme se, jak se lišila situace na hlavních trzích.
Poptávka v USA meziročně vzrostla jen o 1,3 procenta. Podle zprávy IATA jde o důsledek zralosti tamního trhu a také stagnující ekonomiky. Ovšem i díky téměř stagnující kapacitě (nárůst jen o 0,5 procenta) vykázali američtí dopravci na vnitrostátních linkách 83procentní obsazenost, což je nejvíce ze sledovaných trhů.
V Číně vzrostla domácí poptávka o slušných 10,9 procenta. Kapacita se zvýšila o 7,8 procenta a obsazenost dosáhla 82,2 procenta, což se pozitivně podepsalo na ziskovosti tamních dopravců. Hospodářský růst v zemi se sice zpomalil, ale většina ukazatelů zůstala i nadále silná, což podporuje poptávku po letecké dopravě.
K vůbec nejsilnějšímu růstu poptávky došlo loni v Indii – meziročně se zvýšila o 16,4 procenta. Ovšem ještě mohutněji přibyla kapacita – o 18,6 procenta. Ve výsledku tak průměrná roční obsazenost letadel indických dopravců na vnitrostátních linkách dosáhla 74,7 procenta. Údaje za prosinec pak hovoří o dalším prohlubování této disproporce. Není proto divu, že indičtí dopravci vykazují na domácích linkách ztráty.
Loňské zemětřesení a následná tsunami měly za následek meziroční pokles vnitrostátní poptávky u japonských společností o 15,2 procenta a snížení nabízené kapacity o 11,5 procenta. V prosinci se však trh částečně zotavil, poptávka byla v posledním měsíci loňského roku jen o 4,7 procenta nižší než o rok dříve. Vytíženost letadel za loňský rok poklesla o 8,7 procenta a dosáhla hodnoty jen 58,8 procenta.
Poptávka na brazilských vnitrostátních linkách v roce 2011 vzrostla o 13,7 procenta, kapacita byla navýšena o 11,2 procenta oproti roku 2010. Obsazenost nicméně zůstala pod průměrem odvětví na hodnotě 69,3 procenta.
Prognóza pro letošní rok
„Zlepšení podnikatelské důvěry a pozitivní zprávy ohledně vývoje americké ekonomiky jsou povzbuzující. Je ale ještě příliš brzy na předpovědi o ‚hladkém přistání‘ v roce 2012. Krize eurozóny ještě zdaleka neskončila. Pokud se nepodaří najít trvalé řešení, bude to mít vážné důsledky pro ekonomiky na celém světě. A zcela jistě by to poslalo celé odvětví letecké přepravy do červených čísel," řekl šéf IATA Tyler.
„Letecké společnosti mohutně investovaly do úsporných a environmentálně přátelských letadel. Nyní stojí před úkolem efektivně je nasadit na dynamický a nejistý trh. Vlády mezitím musí zaujmout strategický pohled na odvětví letecké dopravy a uznat jeho význam jako katalyzátoru hospodářského růstu. Letecké společnosti ročně přepraví asi tři miliardy lidí. Rovněž více než třetina hodnoty zboží, které je předmětem mezinárodního obchodu, je přepravována letecky. Snaha o co nejefektivnější přepravu osob a zboží do cílových destinací zvyšuje konkurenceschopnost. Investice do infrastruktury, díky které mohou letadla přistávat a vzlétat s minimální prodlevou a létat z hlediska spotřeby paliva a produkce karbonu po nejefektivnějších trasách, se na světovém HDP projeví určitě více než krátkozraká a úzce orientovaná daňová opatření. Doufejme, že rok 2012 bude rokem, kdy politici zaměří svoji pozornost na významné projekty jako Jednotné evropské nebe nebo NextGen v USA," dodal Tyler.
-pmu-