Celá profesní dráha Mohameda Moneira je spjata se společností EgyptAir, do které nastoupil v červenci 1978. Za svoji kariéru vystřídal řadu funkcí – do roku 1991 si vyzkoušel prodej, letenky, rezervace, marketing a další činnosti. Přes různé manažerské posty doputoval v roce 2006 až do Vídně, kde nyní zastupuje EgyptAir coby oblastní ředitel pro střední a východní Evropu. Z titulu této funkce jsme jej oslovili se žádostí o interview. Rozhovorem jsme chtěli připomenout bezmála osmdesátiletou historii aerolinií, představit jejich aktuální nabídku a nastínit plány týkající se českého a slovenského trhu. Řeč byla mimo jiné o uvažovaném přímém spojení mezi Českou republikou a Egyptem.
Společnost EgyptAir patří mezi nejstarší aerolinie na světě, přesto není mezi českými cestovateli příliš dobře známa. Můžete prosím připomenout její historii?
EgyptAir je národní leteckou společností Egypta s centrálou v kosmopolitní metropoli Káhiře. Společnost EgyptAir, která v roce 1932 jako sedmé zakládající aerolinie vstoupila do IATA, za 77 let prodělala výjimečný růst a stala se přední leteckou společností Blízkého východu a Afriky a také váženou značkou, jež je synonymem kvality a vysoké úrovně služeb.
11. července 2008 se EgyptAir oficiálně stal 21. členem Star Aliance, do jejíhož portfolia přispěl 1 628 lety týdně do 70 destinací ve 45 zemích světa. V současnosti má EgyptAir jednu z nejmodernějších flotil, průměrné stáří letadel je 7,5 roku. A bez zajímavosti není ani fakt, že v roce 2004 ukázal EgyptAir rozsah své oddanosti těm nejvyšším standardům v bezpečnosti tím, že se stal první leteckou společností na Blízkém východě a v Africe, jež získala certifikaci IOSA (IATA Operational Safety Audit), tedy licenci, kterou je nutno každé dva roky obnovovat.
Co může dnes společnost nabídnout svým klientům?
Naší vizí je poskytovat konkurenceschopnou službu zákazníkům v pravém egyptském duchu. K tomu nám napomáhá mimo jiné naše flotila, která se může pochlubit celou škálou letadel vybavených nejnovějšími technologiemi. Dnes máme padesát letounů, do roku 2013 by se však flotila měla rozšířit o pětadvacet dalších strojů. Máme podepsánu objednávku na 6 letounů Boeing 777-300 vybavených nejnovější technologií a palubním vybavením pro první třídu, business třídu a ekonomickou třídu (včetně monitoru pro každou sedačku). K první dodávce dojde letos v březnu. Od Airbusu navíc obdržíme 5 nasmlouvaných letounů Airbus 330-300, které nám budou prvně dodány v srpnu 2010. Oba tyto typy se pyšní „full flat bed“ v business třídě s dostatkem prostoru pro zákazníka a odpovídajícími možnostmi osvětlení navrženými podle nejnovějších technologií.
Pokud jde o síť našich linek, pokrývá 26 hlavních a velkých měst Evropy, 17 hlavních a velkých měst Blízkého východu, 16 metropolí a hlavních měst Afriky a 9 na Dálném východě, 2 v Severní Americe a 12 domácích v rámci Egypta. Vnitrostátní lety a lety na krátké vzdálenosti ve Středomoří provozujeme pod naší nejnovější značkou EgyptAir Express, jejíž flotila sestává z 12 letounů Embraer 170 se 76 sedadly.
Stálým zákazníkům slouží věrnostní program EgyptAir Plus. Jeho nabídka byla vyvinuta tak, aby váženým členům našeho věrnostního programu poskytla více privilegií a výhod. Program je samozřejmě plně kompatibilní s aliančním programem Miles & More, díky kterému naši zákazníci mohou získané výhody využít, kdykoli letí s EgyptAir nebo s jedním ze členů Star Aliance.
Pokud vím, máte také zajímavou nabídku pro ty cestující, kteří v Egyptě pouze mezipřistávají…
Ano, naše pobočka EgyptAir Tourism v Karnaku nabízí možnost prohlídek káhirských památek, plavby po Nilu a řady dalších speciálních balíčků po Egyptě. Program je určen zákazníkům z Evropy, kteří cestují přes mezinárodní letiště v Káhiře do cílových destinací v Africe, Asii, na Blízkém východě, v Evropě a Americe. Mimochodem – cestovní kancelář Blue Sky Travel, která na českém a slovenském trhu funguje jako GSA, má za úkol propagaci tohoto programu mezipřistání stejně jako balíčků pobočky v Karnaku.
Když už hovoříte o Blue Sky Travel, splnilo jmenování tohoto GSA vaše očekávání?
Ano, zvolení Blue Sky Travel jakožto GSA společnosti EgyptAir pro český a slovenský trh našim zákazníkům na těchto trzích přineslo značnou přidanou hodnotu a nové služby. O dosavadním úspěchu GSA svědčí i výsledky prodeje. Celkový prodej letenek přes IATA agenty – BSP CZ/SK zaznamenal v roce 2009 pokles o více než 20 procent ve srovnání s rokem předchozím. Přesto jsou výsledky EgyptAir za červenec až prosinec 2009 velmi pozitivní. Na Slovensku zaznamenal EgyptAir nárůst prodeje o 10 procent, v České republice dokonce o více než o 49 procent. Za oba trhy jsme tedy celkově vykázali nárůst asi o 30 procent ve srovnání se stejným obdobím roku 2008.
Jak se EgyptAir vypořádává s krizí?
Pro aerolinky byl rok 2009 těžký, a to i přes určitou úlevu v palivovém zákoně, protože počet cestujících klesl o 9,1 procenta a počty prémiových pasažérů spadly více než dvojnásobně. Naštěstí prošel EgyptAir v dubnu 2003 proměnou struktury a zmenšil velikost své sítě zrušením 13 ztrátových tras, což nás po deseti letech ztrát přivedlo zpět k zisku. Přestavba a restrukturalizace se týkala i bezpečnosti, IT, managementu tržeb a školení pracovníků. To vše nám nyní pomáhá vypořádat se s ekonomickou krizí s menšími ztrátami. Mimoto jsme aplikovali vzorec pro srovnávání nabídky s poptávkou, což v případě potřeby umožnilo snížit náklady bez vlivu na bezpečnost a kvalitu služeb.
V Rakousku a střední Evropě jsme ve fiskálním roce 2008 – 2009 i přes hospodářskou krizi vykázali nárůst příjmů o 13 procent.
Češi a Slováci mají víc možností, jak doletět do Egypta. Proč by měli volit EgyptAir?
Pokud já osobně letím do nějaké země, vybírám si leteckou společnost, která skýtá ducha cílové destinace. A to rozhodně je náš případ. Nadto EgyptAir nabízí dobrý poměr mezi kvalitou a cenou a také vysokou spolehlivost, protože je součástí rozsáhlé aliance. Naši zákazníci tak mohou využít dalších výhod a zázemí po celém světě.
Jak bylo řečeno, Káhira vám slouží jako hub pro cesty do dalších cílů. Jaké navazující destinace jsou nejpopulárnější mezi českými a slovenskými klienty?
Johannesburg, Nairobi, Addis Abeba, Dar Es Salam, Accra, Asmara, Lagos, Entebbe, Chartúm, Bangkok, Guangzhou, Kuala Lumpur a Mumbai. Obecně pak všechny cílové body na Blízkém východě a v oblasti Perského zálivu.
Egypt se stále více stává populární golfovou destinací. Odrážíte tento trend ve vaší nabídce? Jaké podmínky nabízíte pro přepravu golfového vybavení?
Egypt se pyšní velmi populárními golfovými hřišti v Luxoru, Sharm-el-Sheikhu, Hurghadě, Asuánu, Káhiře a Alexandrii. Profesionálové i nováčci si mohou i s rodinami kromě moře, slunce, památek a dalších atraktivit dosyta užívat také golfu. EgyptAir nabízí cestujícím možnost přepravy golfového vybavení do Egypta v rámci 30kg limitu pro odbavená zavazadla zdarma.
Nabízíte také charterové lety? Pokud ano, využívají české a slovenské cestovní kanceláře této možnosti?
Ano, EgyptAir může trhu nabídnout charterové lety, pokud to vytíženost flotily dovolí. A ta začíná být po restrukturalizaci společnosti a expanzi naší sítě po roce 2004 velmi vysoká. Chartery mohou nicméně nabídnout i naše pobočky a dceřiné společnosti EgyptAir Express a Air Cairo. Druhá jmenovaná ostatně na českém trhu již v minulosti působila. Chartery je možné poptávat u Blue Sky Travel.
Během loňského galavečera k příležitosti vstupu na český trh jste řekl, že se uvažuje o zavedení přímého spojení mezi Českou republikou a Egyptem. Řeknete něco víc o tomto záměru?
V současné době obsluhuje EgyptAir český trh z Vídně, Mnichova nebo Frankfurtu ve spolupráci se svými partnery ze Star Aliance, tedy Austrian Airlines a Lufthansou. Naše GSA společnost Blue Sky Travel připravila studii o možnostech pravidelných charterových letů dvakrát týdně z Prahy přes Káhiru do Hurghady nebo pravidelných letů z Prahy do Káhiry. Tato cenná studie je v současnosti vyhodnocována naším vedením, které učiní rozhodnutí na základě vytíženosti flotily a ekonomické návratnosti provozu. Tato přímá linka by jistě oživila a pomohla udržet tradici cestování a obchodu mezi našimi zeměmi založenou v 60. letech, kdy EgyptAir zahájil pravidelný provoz mezi Káhirou a Prahou.
Text: Petr Manuel Ulrych
Foto: EgyptAir