Přijde-li řeč na téma nízkonákladové letecké přepravy, každému se automaticky vybaví mapa Evropy pokrytá hustou sítí linek spojujících metropole. Bylo by ovšem chybou si myslet, že „low-cost“ je ryze evropským fenoménem. Jedním z nejsilnějších trhů se zanedlouho stane například Indie.
Experti ze Centre for Asia Pacific Aviation, což je poradenská společnost zaměřující se na oblast letecké přepravy v Asii a v Tichomoří, předpovídají, že do roku 2010 se podíl nízkonákladových přepravců na indickém trhu zvýší na zhruba 70 %. S ohledem na dosavadní vývoj také odhadují, že do pěti let vzniknou v Indii domácí nízkonákladové aerolinie blížící se svými parametry dnešnímu easyJetu nebo Ryanairu. Nejvíc „našlápnuto“ k tomu má společnost IndiGo, která začala nabízet spojení mezi některými indickými městy na počátku srpna letošního roku – loni si u airbusu objednala rovnou stovku letounů A320. Zatím provozuje jeden, do konce letošního roku získá dalších pět. Konečného počtu by měla flotila dosáhnout v roce 2016.
Úměrně rozvoji nízkonákladových aerolinek klesá význam tradičních dopravců. Ti v poslední době ztrácejí 1,5 % tržního podílu každý měsíc. Podle odborníků se tento pokles v příštích měsících rozhodně nezpomalí. Do konce letošního roku dosáhne podíl low-cost přepravců na indickém trhu 35 %, v příštím roce se zvýší na zhruba 50 %.
Indický trh letecké přepravy, zejména vnitrostátní, v posledních měsících rapidně roste. Podle jednoho z manažerů Centre for Asia Pacific Aviation, Kapila Kaula, se jen během letošního roku zvětšil o 50 %. Hlavní zásluhu na tomto růstu má klasická turistika. V příštích pěti letech by se měl zdvojnásobit a dosáhnout hodnoty 60 milionů přepravených cestujících ročně.
Ani v Indii ovšem není letecká přeprava podnikáním bez rizik. Hlavní hrozby jsou podle Kaula stejné jako na ostatních trzích – vysoké ceny paliva, nízké výnosy a přetížená letiště. I indické aerolinky se proto musejí zaměřit na maximální zefektivnění svého podnikání a dosažení co možná nejvyšší vytíženosti svých letů.
-pmu-