České dráhy podnikavé

Koncemkvětna a v první polovině června se České dráhy vybičovaly k nebývalé propagačníaktivitě. 31. května uspořádaly prezentační jízdu historickým vlakem M131Hurvínek, což byl takový příspěveček mimo jiné i k Dětskému dni, a 10.června dokázaly, že jsou schopny vydělávat si nejen zdražováním jízdného.

Předtím,než se 31. května vydal Hurvínek na cestu, sešli se novináři ve vládnímsalonku na pražském Hlavním nádraží a hned potom si prohlédli nejmodernějšídopravní kancelář ve střední Evropě. Historický vlak poté odstartoval směrPraha – Bráník, kde se účastníci podívali na vystavené exponáty v rámciDne dětí. Bylo na co se koukat – popravdě řečeno takový parní válec jsemviděl naposledy v dětství. Největší zájem fotografů vzbudily pochopitelněhistorické parní lokomotivy.

Vlakový zájezd potom pokračoval do zastávky Skochovice, kde byl u Masarykovasrubu pro účastníky připraven oběd v lehce trampském stylu – steaky připravenéna roštu, s hořčicí a spivem. Při konzumačních aktivitách se debatovalo o tom, kterak se dá napříkladobjednat vlak se salonním vozem na výjezdní zasedání správní rady či jakje snadné strávit víkend pojížděním motoráčkem s bufetovým vozem po vlastechčeských.

Další informace, které byly k dispozici, se týkaly rozvoje Integrovanéhodopravního systému, rozšiřování služeb Českých drah, nostalgických jízdparními a motorovými vozidly a postupu prací na rychlostních koridorech.

Natrať se vydává duhová lokomotiva
Do poslední chvíle České dráhy tutlaly, která společnost bude mít nalokomotivě první velkoplošnou reklamu. Provalilo se to až 10. června, kdyse na prvním nástupišti Hlavního nádraží shromáždil chumel novinářů a upřenězíral směrem k tunelu, odkud se s náramným houkáním a rozsvícenými světlyvyloupla tmavě modrá lokomotiva s logem Duhové energie energetické společnostiČEZ.

Duhoválokomotiva je součástí dlouhodobé reklamní kampaně, kterou ČEZ odstartovalv závěru loňského roku v souvislosti s otevíráním trhu s elektřinou. Reklamaprezentuje obchodní značku Duhová energie, snaží se ji zavést do povědomíveřejnosti a získat pro ni zákazníky, kteří si v budoucnosti budou mocivybrat svého dodavatele elektřiny.

Reklamní plochy na železničních vozidlech nabízí v Evropě pouze několikželezničních společností, a to ve Švýcarsku, v Německu, v menší míře vNizozemí a Itálii, občas také v Rakousku, kde se tímto způsobem podporovalnástup eura. V tiskové zprávě Českých drah se praví, že České dráhy setak zařadily mezi progresivní železnice s alternativním způsobem získávánífinančních prostředků na vlastní provoz. Nemohu se ovšem ubránit pocitu,že je to mohlo napadnout mnohem dříve – stačilo se jen podívat na pražskétramvaje.
 

Dean Valášek