V čele pražského letiště stojí od 24. srpna 2005 nový člověk. Je jím bývalá ekonomická a finanční náměstkyně Hana Černochová. Jakým směrem se Letiště Praha, s. p. pod jejím vedením vydá?
Paní inženýrko, jaké jsou vaše základní cíle na pozici generální ředitelky společnosti Letiště Praha, s. p.?
Ty stanovuje dlouhodobý rozvojový plán letiště, který je pro management firmy závazný. Podle něj do poloviny ledna 2006 zprovozníme kompletně celý Terminál Sever 2, jehož první část se pro cestující otevřela 2. září 2005.
V této souvislosti bych ráda zdůraznila, že stavba Terminálu Sever 2 představuje vůbec největší investici, kterou kdy pražské letiště realizovalo. Projekt financujeme z půjčky od Evropské investiční banky a konsorcia komerčních bank, přičemž za tuto půjčku se nemusel zaručit stát, což znamená, že zúčastněné bankovní instituce nás vnímají jako silného partnera, který je schopen dostát všem svým závazkům.
Dalším velkým úkolem, před kterým stojíme, je výstavba paralelní vzletové a přistávací dráhy, která zásadním způsobem zvedne kapacitu letiště. Už nyní probíhají přípravné práce na zabezpečení výstavby. Zahájíme ji v roce 2007.
A třetí zásadní úkol pro nás představuje optimalizace dopravní přístupnosti letiště.
Dotkla jste se tématu Terminál Sever 2. Jakým tempem postupují závěrečné práce na jeho výstavbě?
Tým, který na této zakázce pracuje, předvádí mimořádné výkony. Všechny práce postupují s časovou i finanční rezervou, což vytváří společnosti Letiště Praha dobrou pověst nejen u nás, ale i v zahraničí. Výstavba Terminálu Sever 2 je totiž pečlivě sledována také na mezinárodní úrovni.
Složitostí a komplexností je Terminál Sever 2 v českém prostředí unikátem. Dopravní stavba tak výrazně „prošpikovaná“ nejrůznějšími technologiemi a splňující tak rozsáhlé penzum bezpečnostních, technologických, ekologických, hygienických a dalších norem u nás zatím postavena nebyla. I jinde v Evropě je podobných objektů nemnoho.
Pokud jde o zlepšení dopravní přístupnosti letiště, jaké jsou plány?
Otázku vyhovující dopravní dostupnosti letiště řešíme dlouhodobě a systematicky. Stávající řešení je dostačující, ovšem s rostoucím počtem pasažérů je třeba se začít intenzivně připravovat na náročnější podmínky. Proto se nyní rozpracovávají dva projekty zvýšení dopravní dostupnosti letiště. Jde jednak o prodloužení trasy metra až na letiště a jednak o napojení Ruzyně na rychlodráhu, která bude součástí příměstského dopravního systému. Pokud jde o realizaci obou projektů, ta spadá do kompetence Magistrátu hlavního města Prahy a Ministerstva dopravy ČR.
Co konkrétně se zatím změnilo od vašeho nástupu do čela společnosti?
Za důležitou změnu považuji zřízení úseku marketingu. Plným zprovozněním Terminálu Sever 2 a výstavbou nové paralelní dráhy se odbavovací kapacita pražského letiště výrazně zvýší a nárůst počtu cestujících – přestože je enormní – bude za odbavovacími kapacitami letiště zaostávat. Začínáme proto s aktivní marketingovou politikou, jejíž podstatou je posilování pozice pražského letiště jakožto důležitého evropského uzlu letecké dopravy. Konkrétně to znamená jednání s dalšími leteckými společnostmi, posilování našeho spojení s novými zajímavými destinacemi, podpora značky Letiště Praha ve vztahu k široké veřejnosti atd. A právě to je náplní práce našich nových marketingových specialistů.
Druhou zásadní změnu představuje zřízení samostatného úseku vnitřního auditu. Jeho pracovníci budou průběžně kontrolovat finanční a další procesy probíhající ve firmě a budou informovat management společnosti o všech případných nedostatcích, abychom je mohli řešit už v zárodku a předešli tak zbytečným komplikacím.
Terminál v určitém ohledu připomíná obchodní centrum nabízející řadu možností nákupu a využití nejrůznějších služeb, což ostatně plně vychází vstříc očekáváním cestujících. Dosavadní obchodně-právní úsek jsme tedy rozdělili na dva samostatné útvary. Nový útvar obchodu má za úkol optimalizovat komerční výnosy a ještě více přizpůsobit nabídku obchodů a služeb cestujícím. Samostatný právní odbor pak má na starosti sledovat a ošetřit právní náležitosti všech procesů, které ve firmě probíhají.
Zmínila jste úspěšnou expanzi pražského letiště, které má ambice stát se ve středoevropském regionu nejdůležitějším uzlem letecké dopravy. V tomto ohledu je naším největším konkurentem letiště ve Vídni. Máme ve srovnání s Vídní co nabídnout?
Chceme poskytovat co nejkvalitnější služby za rozumné ceny. Jde o strategii, která není namířena bezprostředně proti Vídni, vycházíme z ní v našich vztazích ke všem letištím.
Co jako vrcholový manažer považujete za základní faktory úspěchu firmy?
Určitě serióznost. Ta se musí projevovat ve všem, co firma dělá, jak se prezentuje, jak plní své závazky…
A dále jsou to dobré vztahy, především vztahy k obchodním partnerům a zaměstnancům. Pokud jde o pracovníky, zvlášť na letišti je nutné mít spokojené a loajální zaměstnance, protože především na nich závisí, jaký dojem udělá pražské letiště na lidi, kteří jím procházejí. Nikoli generální ředitel, nikoli top management, ale právě řadoví zaměstnanci jsou „tváří“ letiště. A naším cílem je, aby ta tvář byla co nejvlídnější. Práce na letišti je náročnou a zodpovědnou službou a já od našich zaměstnanců očekávám kvalitní pracovní výkon. Na druhou stranu jsem si plně vědoma toho, že pro dobrou práci a reprezentaci pražského letiště jim musí firma poskytnout dobré pracovní podmínky. A to bude vždy jedna z priorit společnosti Letiště Praha.
Text: Lubor Dobešek
Foto: David Kraus pro Letiště Praha, s. p.
„Tváří letiště jsou naši řadoví zaměstnanci,“ říká Hana Černochová, |
Ing. Hana Černochová, nový člověk v čele Letiště Praha, s. p.• Do společnosti Letiště Praha, s. p. (dříve Česká správa letišť, s. p.) nastoupila v lednu 2005 jako ekonomická náměstkyně. V červnu byla pověřena řízením ČSL a na konci srpna 2005 ji ministr dopravy Milan Šimonovský jmenoval generální ředitelkou. Předtím působila na pozici finanční ředitelky ve společnosti Agrotec.
• Hana Černochová dokončila v roce 1986 studia na Národohospodářské fakultě VŠE v Praze a odborné znalosti prohlubovala v návazných kurzech. Po studiích pracovala mimo jiné v brněnské pobočce ČSOB, ve stavební společnosti ŽS Brno a v První brněnské strojírně. Hovoří dvěma cizími jazyky.
• Ve volném čase se věnuje kulturním a sportovním aktivitám.