Boj o zákazníky v oblasti osobní letecké dopravy se v posledních letech odehrává především mezi společnostmi Boeing a Airbus S.A.S. Tito dva „titáni“ spolu soupeří nejen v množství prodaných letounů, ale také v oblasti vývoje nových velkokapacitních strojů. Pozornost médií se soustředí zejména na souboj modelů Airbus A380 a Boeing 787 Dreamliner – a to přesto, že si přímo nekonkurují.
Počátkem loňského roku se světovými médii přelila vlna zpráv o křtu a prvním letu Airbusu A380. Je to logické, takový kolos se ještě v historii přepravy osob k nebi nevznesl. Noviny také přinášely zprávy o tom, kolik si která letecká společnost těchto obrů objednala. Airbus tou dobou registroval objednávky na zhruba 150 letounů – první stroje měly ještě letos převzít Singapore Airlines, Emirates, Lufthansa, Air France a další společnosti. Šéfové Airbusu zářili úsměvy, s novým letadlem se nechávaly fotit hlavy států, zkrátka zdálo se, že konsorcium Airbus S.A.S. čekají jen světlé zítřky.
Z amerického Seattlu, sídla společnosti Boeing, bylo možno zaslechnout lehké skřípění zubů. Leč netrvalo dlouho a vystřídal ho zlomyslný smích. Už po pár měsících od prvního letu bylo jasné, že projekt A380 nabírá zpoždění a že zákazníci si na své „dvoupatráky“ počkají. Na začátku letošního října Airbus zveřejnil zprávy o tom, že první letouny dodá společnost až ve druhé polovině příštího roku – projekt bude mít tedy dvouleté zpoždění a firma tím utrpí ztrátu zhruba 2,8 mld. eur.
Objednávky na nové Boeingy 787 Dreamliner již zadal i polský LOT |
Zpoždění však nepřináší problémy pouze výrobci samotnému, ale i jeho zákazníkům, kteří musejí v nejednom případě revokovat své rozvojové plány. Mnozí z nich navíc museli do projektu A380 vložit nemalé finance související s úpravami letištní infrastruktury. Kupříkladu dubajské letiště investovalo 4 mld. USD do výstavby nového terminálu šitého na míru právě dvoupatrovým airbusům. Tamní aerolinie Emirates si totiž těchto korábů objednaly hned 45.
Podle některých médií ztrácí pro některé zákazníky Airbusu projekt A380 na důvěryhodnosti. Firma zatím nezaznamenala žádné storno objednávky, vyloučit je však nemůže. Může se stát, že některé aerolinie raději sáhnou po osvědčených jumbech 747 od amerického Boeingu, případně po novince v podobě některého z modelů řady 787 Dreamliner. Boeing je s projektem „dreamlinerů“ oproti Airbusu v mírném zpoždění (první let je plánován na příští rok, první dodávky na rok 2008), neprovázejí jej ale takové pochybnosti. Od zahájení programu v roce 2004 eviduje Boeing již zhruba 640 objednávek. V šanonu objednávek konkurenčního Airbusu bylo ve stejnou dobu „pouze“ 222 objednávek.
Onen vzdušný „souboj titánů“ má jednu drobnou vadu – je zřejmě malinko vykonstruován novináři. Letouny Airbus A380 a Boeing 787 Dreamliner nejsou ani zdaleka srovnatelnými stroji, každý je určen jiným účelům. Standardní A380 má kapacitu 555 cestujících a dolet 15 000 km. V konfiguraci, kdy je celý letoun uzpůsoben pro turistickou třídu, pojme až 835 lidí. Největší z dreamlinerů, typ 787-3, pojme maximálně 330 cestujících a využitelný je pro linky do vzdálenosti 6 500 km. Doletem mohou s A380 soupeřit další dvě varianty dreamlinerů. Boeing 787-8 bude mít dolet 15 700 km, ovšem kapacitu maximálně 250 cestujících. Boeing 787-9 pro max. 290 lidí pak uletí vzdálenost až 16 300 km. Airbus ale bezkonkurenčně vede v oblasti palubního servisu – cestujícím budou k dispozici bary, kulečníkové herny, knihovny, sprchy, salóny krásy, kasína či tělocvičny. Jsou to tedy stroje určené pro trochu jinou klientelu, než na kterou cílí zákazníci Boeingu. Jsou však aerolinky, které budou mít ve flotile letouny obou typů. Kupříkladu ruský Aeroflot si objednal po 22 kusech od Airbusu i od Boeingu.
-pmu-; Foto: The Boeing Company