Světová ekonomika je díky internacionalizaci jednotlivých trhů velmi zranitelná a často se sama stává obětí pozitivních faktorů, které z této skutečnosti vycházejí. Důkazem pro toto tvrzení je enormní nárůst cen ropy na světových trzích. Iránský jaderný program, který i přes protesty mezinárodního společenství bude pokračovat, se stal iniciátorem významných změn, které budou mít vliv rovněž na mezinárodní cestovní ruch.
Irán totiž hrozí přerušením dodávek ropy, což zvedlo cenu ropy nad 70 USD za barel. Za poslední měsíc tak podle agentury Bloomberg vzrostla cena ropy o 17 %. Jednotlivé světové mocnosti si udržují relativně vysoké zásoby ropy, ovšem její zvýšená spotřeba, podpořená enormním tempem ekonomického růstu, způsobuje, že jakékoliv hrozby přerušení dodávek ropy způsobují nárůst cen ropy a její setrvání na vysokých hodnotách na poměrně dlouhou dobu.
Rekordně vysoké ceny ropy stojí za nárůstem cen pohonných hmot i v České republice. Průměrná cena benzinu již překonala hranici 30 korun za litr. Předpokládá se, že tato cena pomalu poroste a v dlouhodobém výhledu by potom mohla vystoupat až na 32 korun za litr. Pro Českou republiku je v této chvíli rovněž velmi důležité posilování kurzu koruny vůči americkému dolaru. Toto posilování, které je patrné přibližně od poloviny roku 2002, působí proti zvyšování korunových cen ropy dovážené do České republiky.
České domácnosti navíc dodržují zažité zvyklosti, a proto jejich reakce na zvyšující se cenu pohonných hmot v České republice nebude zatím příliš výrazná. Na určité zdražování pohonných hmot jsou navíc čeští občané zvyklí, neboť se tak děje pravidelně před začátkem letních prázdnin, kdy lidé nejvíce vyjíždějí na své dovolené jak po České republice, tak i do zahraničí.
V případě zahraničních dovolených dochází ke zvýšení cen jednotlivých zájezdů, i když některé cestovní kanceláře prozatím ceny svých zájezdů nemění. Důvodem pro toto zvýšení jsou tzv. palivové příplatky, kterými se letecké společnosti brání právě proti vzrůstající ceně ropy. Palivové příplatky začaly letecké společnosti zavádět v roce 2004 a od té doby neustále rostou a jsou stálou součástí ceny za využívání letecké dopravy. Palivové příplatky ovšem nezavádějí všechny letecké společnosti. Zejména nízkonákladoví letečtí přepravci kompenzují nárůst cen vstupů v jiných nákladových položkách. Některé letecké společnosti, které již stanovily v minulosti relativně vysoký palivový příplatek, rovněž od jeho dalšího zvyšování upouštějí. Navíc dlouhodobá strategie umožňuje těmto subjektům zajištění se proti růstu cen ropy u převážné části jejich spotřeby v příslušném roce. Aby došlo k plošnému snižování palivových příplatků, musela by cena ropy klesnout alespoň na měsíc pod předem stanovenou úroveň. Absolutně by byly palivové příplatky odstraněny při ceně ropy na hodnotě 35 USD za barel.
V nejbližších měsících uvidíme, jak se bude situace na mezinárodních trzích dále vyvíjet a jak výše popsané skutečnosti ovlivní mezinárodní cestovní ruch a jeho odhadovaný dlouhodobý průměrný roční růst 4,1 %.
Domácí a výjezdový cestovní ruch České republiky je rovněž závislý na mnoha faktorech podobně jako mezinárodní cestovní ruch. Do hry tu vstupují ovšem i subjektivní preference českých občanů k cestování. Svou roli hraje zejména vývoj počasí, kdy například v srpnu roku 2005 nepříznivé počasí v České republice určitě nepodpořilo vývoj domácího cestovního ruchu ve 3. čtvrtletí 2005 a naopak nahrálo zahraničním zájezdům českých občanů, kdy zvítězila jistota teplého a slunného počasí u jihoevropských břehů. K tomu se přidala ještě relativně nižší cena last minute zahraničních zájezdů ve srovnání s domácí dovolenou. Určitý pozitivní vývoj domácího cestovního ruchu České republiky tak kompenzovaly souhrnné výsledky za celý rok 2005.
Pro domácí a výjezdový cestovní ruch České republiky bude významný vzájemný vývoj posilující koruny vůči americkému dolaru a dolarových cen ropy na mezinárodních trzích. Teoreticky by nemusela nastat žádná změna, ale prakticky již vystoupala průměrná cena benzinu v České republice na 30,09 Kč za litr, nafta je v průměru o 80 haléřů levnější. U čerpacích stanic zatím nebyl zaznamenán pokles zájmu spotřebitelů, neboť jak již bylo řečeno, cenová citlivost poptávky motoristů po pohonných hmotách není příliš velká. Nicméně právě v rámci domácího a výjezdového cestovního ruchu České republiky se určité reakce na toto zdražení dají předpokládat. Nejčastěji se totiž o dovolené přepravují lidé automobilem, resp. letadlem, autobusem a po železnici. Rodinný rozpočet určený pro realizaci dovolené tak bude nutné navýšit o rostoucí náklady na dopravu. Nárůst cen ropy a následně i ropných derivátů však urychlí růst všeobecné cenové hladiny, a navíc zpomalí tempo ekonomického růstu. Domácnosti tak mohou v budoucnu hospodařit s reálně nižšími disponibilními příjmy, které oslabí sklon spotřebitelů k cestování. Určitou protiváhou tomuto tvrzení je neustále se zlepšující kvalita infrastruktury cestovního ruchu v České republice a kvalita zážitků, kterých mohou čeští turisté nabýt právě při cestách po České republice.
Ing. Martin Košatka
analytik agentury CzechTourism
Zdroj: ČSÚ, ČNB, UNWTO,
www.colosseum.cz¨, www.aktualne.cz
Foto: Angel Fragallo