Se Starým Městem u Uherského Hradiště jsou spojeny především hmotné památky počátků české státnosti, konkrétně Velkomoravské říše. V průběhu 9. století zde vyrostla řada zemědělských, a především řemeslnických osad, jejichž centry se staly hradisko Na Valách a sídliště Na Špitálkách a Na Dědině. Zdejší velkomoravské nálezy zpřístupňuje Památník Velké Moravy, který pečuje o celý komplex staroměstské národní kulturní památky. Do Starého Města však v poslední době míří nejen milovníci historie, ale také vyznavači cykloturistiky a in-line bruslení. Ptáte se proč?
Staré Město s 6 800 obyvateli leží v rovinaté části okresu UherskéHradiště, takže používání jízdních kol tvoří přirozenou a hojněužívanou alternativu přepravy obyvatel v obcích i mezi nimi. Z menšíchokolních vsí dojíždějí obyvatelé na kole pravidelně do Starého Města zaprací, do škol nebo za zájmovou činností. Cyklistika je v regionu takéoblíbeným způsobem sportovního a relaxačního vyžití. Za příznivéhopočasí vyjíždí velké množství cykloturistů na výlety. Dovoluje jim tobohatá síť moderních cyklistických stezek, která umožňuje bezpečnoupřepravu k hlavním atraktivitám v regionu.
 Starosta Starého Města Josef Bazala přebírá symbolický šek na 50 tisíc korun za třetí místo v soutěži Unilever Sprinter roku 2009 |
Fenoménem posledních let se také stává rekreační in-line bruslení. Povaha terénu, povrch cylostezek a fakt, že se bruslař po jiných komunikacích a chodnících pohybovat nemůže, tvoří z cyklistických stezek ideální místo k provozování tohoto sportu. V dnešní době je poměr cyklistů a bruslařů na cyklostezkách v regionu téměř vyrovnaný. Staré Město při plánování a výstavbě cyklistických tras spolupracuje s okolními obcemi, aby jednotlivé cyklostezky splňovaly svůj účel – propojení obcí, dostupnost z více míst a návaznost na další možnosti jízdy na kole, případně in-line bruslení.
Od roku 2005 město samo nebo ve spolupráci s okolními obcemi vybudovalo pět cyklistických tras, často přes katastrální území více obcí. Výstavba všech stezek byla podpořena dotací Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Zde je jejich přehled.
1. Cyklistická stezka Staré Město – Za Tratí. Umožňuje rychlou a pohodlnou jízdu cyklistů přepravujících se mezi Starým Městem a sousedním Uherským Hradištěm, navazuje na cyklostezku podél řeky Moravy do Kostelan nad Moravou a Nedakonic. Cyklostezka je osvětlena. (Rok vybudování: 2005, délka: 650 metrů, šířka: 2,5 metru, celkové náklady: 2 647 901 korun, dotace SFDI: 1 588 000 korun)
2. Velkomoravská poutní cesta Staré Město – Velehrad. Obec Velehrad je poutním místem mezinárodního významu a zároveň vstupní branou do pohoří Chřiby. Cyklistická stezka je výbornou alternativou pro bezpečnou přepravu cyklistů a je jimi hojně využívána. Za návštěvu stojí zejména bazilika Nanebevzetí Panny Marie a sv. Cyrila a Metoděje a lapidárium v podzemí baziliky, které dokumentuje vzhled původního pozdně románského kláštera. V sousední obci Modrá je k vidění známý archeoskanzen s replikou velkomoravského kostela z 9. století. Žadatelem a příjemcem finančního příspěvku ze Státního fondu dopravní infrastruktury v roce 2005 byla obec Velehrad. Každá obec hradila náklady spojené s výstavbou cyklostezky na svém katastrálním území. (Rok vybudování: 2005, délka: 3 750 metrů, šířka: 3 metry, celkové náklady: 20 577 567 korun, dotace SFDI 15 milionů korun)
3. Cyklistická stezka Babice – Staré Město. Vede podél Baťova plavebního kanálu přes území obcí Babice, Huštěnovice a Staré Město, svádí cyklisty z vysoce frekventované silnice I. třídy. Během jízdy si cyklisté mohou prohlédnout zajímavé stavební části Baťova kanálu, například plavební komory, mostky pro křížení s polními cestami nebo křížení potoků s korytem kanálu. Také je možné spojit cyklistiku s vyhlídkovou plavbou po kanále. (Rok vybudování: 2006, délka: 5 894 metrů, šířka: 2,5 – 3 metry, celkové náklady: 12 803 044 korun, dotace SFDI: 7 610 240 korun)
4. Cyklistická stezka Staré Město – Kostelany nad Moravou. Propojuje Staré Město a obec Kostelany nad Moravou. Jako první v České republice byla část cyklistické stezky v délce 1,5 kilometru zhotovena s betonovým povrchem, jízda po jeho hladkém rovném povrchu je požitkem pro cyklisty i bruslaře. Zároveň je to jedna z prvních cyklostezek vedených v koruně hráze řeky Moravy. (Rok vybudování: 2007, délka: 3 960 metrů, šířka: 2,8 – 3 metry, celkové náklady: 17 751 504 korun, dotace SFDI: 10 126 997 korun)
5. Cyklistická stezka Staré Město – Zlechov. Svedla cyklisty z frekventované silnice I/50H, umožňuje pohodlnou jízdu, usnadnila dojíždění zlechovských dětí na kole do základní školy ve Starém Městě. (Rok vybudování: 2008, délka: 463 metrů, šířka: 2,5 metru, celkové náklady: 2 022 801 korun, dotace SFDI: 1 166 000 korun)
 Rozvoj cykloturistiky nespočívá pouze v budování stezek. Důležitou součástí infrastruktury jsou také informační tabule a odpočívadla |
 Cyklostezka ze Starého Města do Babic byla slavnostně otevřena v dubnu 2007 |
Letos byly ve městě vybudovány dvě nové cyklistické stezky, jejichž zhotovením došlo k úplnému propojení trasy podél Baťova kanálu a řeky Moravy. Vznikla tak souvislá cyklostezka Babice – Huštěnovice – Staré Město – Kostelany nad Moravou – Nedakonice, která se stala součástí nadregionální cyklostezky Kroměříž – Hodonín s návazností na cyklotrasu evropského významu Krakov – Vídeň (EuroVelo). V posledních třech letech probíhá po ukončení realizace výstavby každé cyklistické stezky její slavnostní otevírání. To probíhá za účasti široké veřejnosti, zástupců investora, zhotovitele, okolních obcí i poskytovatele dotace (SFDI). Je vyzdvižen význam cyklistických tras pro přepravu na jízdních kolech, přihlížející se dovědí o již existujících cyklostezkách a probíhá společná jízda po nově zbudovaných komunikacích. Informaci o nové cyklistické stezce a pořádané akci si občané mohou každoročně přečíst v místním tisku a na webových stránkách města. Podél cyklostezky ve směru na Kostelany nad Moravou a Nedakonice jsou umístěna dvě odpočinková zastavení. Tvoří je informační tabule s mapou a dřevěný přístřešek, který v parných dnech poskytuje unaveným cyklistům příjemný stín a svůj účel plní i jako úkryt při náhlých dešťových přeháňkách. Zastávku cyklistům zpříjemňuje zeleň vysazená v okolí přístřešku.
Neustále přibývající zpevněné cyklistické stezky v okolí Starého Města vedly k potřebě vytvořit jejich ucelený přehled a návaznost na již existující cyklostezky a cyklotrasy v regionu, proto v roce 2007 vznikla mapa cyklotras a cyklostezek mikroregionu Staroměstsko. Náklad byl rychle rozebrán, a tak byla v roce 2008 mapa aktualizována.
Další materiál k propagaci cyklistiky byl vydán začátkem letošního roku. V publikaci Cykloprůvodce jižní Moravou na kole i pěšky je detailně popsána cyklostrasa, která objíždí zajímavá místa mikroregionu Staroměstsko. Trasa vede po značených cyklostezkách i neznačených cestách, plně využívá zpevněných cyklistických komunikací v oblasti. Výrazná podpora rozvoje cyklodopravy a cykloturistiky na Staroměstsku byla v letošním roce oceněna třetím místem v celostátní soutěži Unilever Sprinter roku 2009. Porota hodnotila především nárůst infrastruktury, základní a informační vybavenost cyklostezek a proběhnuvší kampaně či akce podporující tuto oblast v rámci daného města a přilehlého regionu za období předchozích dvou let.
Text: město Staré Město, Centrum dopravního výzkumu
Foto: Jan Pomykal a archiv města Staré Město