Zajímá vás, jakým směrem se bude ubírat oblast business travel v příštím roce? Pak byste neměli přehlédnout prognózu trendů, kterou letos na podzim vydala cestovní kancelář BCD Travel, respektive její poradenská divize BCD Travel Consulting. Společným trendem v dopravě, ubytování i dalších službách bude v příštím roce další růst poptávky, ale také nákladů.
|
Situace na globálním trhu
V průběhu minulých dvou let rostla podle odborníků z BCD Travel Consulting poptávka po službách spadajících do business travel. To s sebou na druhé straně neslo i růst cen těchto služeb. A bohužel nic nenasvědčuje tomu, že by tento trend růstu poptávky i cen neměl pokračovat také v dalším minimálně dvouletém období.
Letecká přeprava osob rostla v průběhu prvních šesti měsíců letošního roku o 6,8 %, což představuje meziroční nárůst o 1,2 %. Podobným tempem by měla letecká přeprava růst i v příštím roce. Výjimkou bude Asie a Tichomoří, kde letos došlo ke snížení tempa růstu letecké přepravy, a také oblast Latinské Ameriky, kde objem letecké přepravy dokonce meziročně poklesl. Pokles byl podle všeho způsoben finančními problémy brazilské letecké společnosti Varig.
Na business travel má pochopitelně vliv i celkový hospodářský růst. Očekává se, že i v příštím roce bude jeho tempo zhruba pětiprocentní. V praxi půjde o pátý rok v řadě, kdy světová ekonomika poroste. Tahouny tohoto růstu jsou a budou Čína a Indie, slušné výsledky vykazují také Latinská Amerika, Střední východ a Afrika. Silný zůstává trh USA a tempo růstu se zvyšuje v Japonsku i západní Evropě.
Hospodářský růst se podepsal na vysokých cenách ropy ve všech sledovaných regionech. Od ledna do srpna 2006 dosahovala cena ropy historického maxima. Ve třetím čtvrtletí se naštěstí cena ropy snížila asi o 20 % a aeroliniím se tak poněkud ulevilo. Podle odhadů IATA zaplatí letos letečtí dopravci za palivo celkem zhruba 110 mld. USD. Vysoké ceny ropy mají za následek velmi nízkou ziskovost aerolinií, zejména pak ve Spojených státech, kde k oživení dochází pomaleji než jinde.
Očekávaný vývoj v letecké přepravě
Aby alespoň částečně kompenzovaly vysoké ceny paliva, zavedly hlavní letecké společnosti palivové příplatky, především na dlouhých letech. Jejich výše se pohybuje od 10 do 98 USD za jednu cestu. Jsou aplikovány prakticky ve všech regionech a průběžně se zvyšují. Vzhledem k tomu, že poptávka po letecké přepravě momentálně prakticky převyšuje nabídku, dá se očekávat další růst cen letenek. Ceny letenek na trasách v rámci USA se zvýšily zhruba o 10 % a poprvé dosáhly výše obvyklé před 11. zářím 2001. Ceny mezinárodních letenek se meziročně zvýšily o zhruba 8 – 10 %, což představuje podstatný růstový trend v mezinárodním cestovním ruchu.
Letecké společnosti v uplynulých dvou letech většinou zrušily své korporátní slevové programy, nyní některé z nich v reakci na rostoucí ceny revidují svoji slevovou politiku a zlepšují podmínky pro korporátní klientelu. Podniky a instituce, které jsou významnými odběrateli letenek, tak mají znovu šanci na uzavření dohod o zvláštních cenách se svými oblíbenými přepravci. Výše slev se pochopitelně odvíjí od množství odebraných letenek tou kterou firmou.
Podle expertů z BCD Travel Consulting se korporátní výdaje na leteckou přepravu v příštím roce zvýší o 7 až 11 %. Ceny letenek se budou i nadále pohybovat pod hranicí ziskovosti – je tomu tak díky konkurenčnímu boji nízkonákladových a klasických přepravců, který se odehrává prakticky na všech trzích. Jen v Evropě získali low-cost přepravci zhruba 16,3% podíl na trhu. Nejdůležitější je samozřejmě trh Velké Británie, kde působí deset z pětadvaceti nejúspěšnějších nízkonákladových aerolinií. Britský trh reprezentuje 42 % celkového objemu nízkonákladové letecké přepravy.
Rostoucí provozní náklady ovlivňované cenou ropy, letištními poplatky, bezpečnostními poplatky, vládními a ekologickými daněmi stále více doléhají na klasické i nízkonákladové přepravce a nutí je přijímat různá opatření ke snížení nákladů. Tento trend, který odstartoval ve Spojených státech, se nyní přenesl i na ostatní regiony. Běžné je rušení neziskových linek, snižování zaměstnaneckých stavů a omezování palubních služeb.
Dá se předpokládat, že cestující budou i nadále zažívat na letištích dlouhé fronty kvůli přísným bezpečnostním opatřením, realitou budou přebookované lety, vysoké ceny letenek a rostoucí palivové příplatky.
Předpověď pro železniční přepravu
Autoři prognózy jsou názoru, že v příštím roce dojde k velkému nárůstu počtu železničních spojení v rámci Evropy, která budou nabízena prostřednictvím tradičních globálních distribučních systémů. Cestující tak budou moci snáze volit mezi leteckou a železniční přepravou, kritériem bude především cena. Toto vylepšení rezervačních technologií také usnadní uzavírání případných propojovacích dohod mezi leteckými a železničními přepravci. Tedy dohod podobných té, kterou při zavádění Pendolina u nás uzavřely České dráhy s Českými aeroliniemi. Používání jednoho referenčního čísla po celou dobu cesty a zavádění samoodbavovacích kiosků na nádražích zjednoduší a urychlí cestování vlakem.
Předpověď pro hotelový průmysl
Globální nabídka ubytovacích kapacit podle zprávy BCD Travel Consulting zaostává za poptávkou. Hotely v prvním pololetí letošního roku vykazovaly na klíčových trzích pro business travel nejvyšší obsazenost za celou uplynulou dekádu. Minimálně po dobu, než bude poptávka po ubytování saturována novými kapacitami, porostou také ceny za ubytovací služby – pro příští rok předpokládají autoři zprávy zhruba šestiprocentní růst průměrné ceny za ubytování. Podobně by tomu mělo být i v roce 2008.
Poptávka po ubytování v současné době globálně převyšuje nabídku |
V oblasti asijsko-pacifického regionu a na Středním východě chybí k uspokojení poptávky po ubytování zhruba 35 tisíc hotelových pokojů. Výstavba nových hotelů v Asii proto roste nebývalým tempem. Například v Číně je nyní rozestavěno 188 hotelů, což představuje zhruba 48 % celkové hotelové výstavby v Asii. Na asijském trhu došlo v důsledku velké poptávky k růstu průměrných cen za ubytování, v některých oblastech až o 17 %.
Čína zasluhuje velkou pozornost, už proto, že se do roku 2020 stane turistickou destinací číslo jedna. To je dáno mimo jiné tím, že patří mezi ekonomicky nejrychleji rostoucí země. Vlna investic přivedla do země řadu mezinárodních ubytovacích řetězců a způsobila prudký růst zejména v segmentu luxusních nemovitostí. Zpráva BCD Travel Consulting předpokládá, že při současném růstu v oboru business travel ve světě se tato nabídka čínských ubytovacích kapacit rychle „vstřebá“ a že ceny ubytování v tomto regionu budou relativně vysoké.
Růst průměrné ceny za ubytování o 15 – 33 % zaznamenaly i další destinace, například Káhira, Doha nebo Dubaj. Indie je v dynamice výstavby hotelových kapacit na druhém místě za Čínou – v příštích 12 měsících tam bude otevřeno 78 nových hotelů. Mezi Čínou a Středním východem je však jeden podstatný rozdíl – zhruba polovinu nově budovaných kapacit na Středním východě představují jednohvězdičková zařízení. Ze 188 čínských hotelů bude naopak 124 v kategorii čtyři nebo pět hvězdiček.
Evropské hotelové trhy zaznamenávají většinou střídmější růstové hodnoty, neboť poptávka po ubytování je tam obvykle dobře saturována. Zatímco obsazenost se v Evropě zvýšila v průměru o 2,5 %, průměrná cena vzrostla pouze o 0,3 %. Globálním průměrům se blíží pouze hlavní trhy služebních cest jako Londýn nebo Frankfurt.
Další hotelové trendy
Kromě rostoucích cen za ubytování je před nákupčími ještě řada dalších výzev, které se budou projevovat i v příštím roce. Nový dynamický model tvorby cen, problémy s dostatkem volných pokojů, růst cen doplňkových služeb nebo tažení proti kuřákům jsou jen některými z nich.
V nedávném období útlumu se mezi hoteliéry naplno rozhořely tzv. postelové války (hotely se předháněly v nabídkách polštářových menu apod.) a stoupla důležitost hotely sestavovaných balíčků služeb. Konkurenční výhody se začaly hledat v oblasti povlečení, dat (skloňovat se začalo tzv. e-folio) a technologií (elektronický check-in apod.). Lifestylový koncept se postupně rozšířil do celého hotelového průmyslu. Dva hlavní řetězce, Marriott a Westin, vyhlásily všechny své hotely v USA a Kanadě za totálně nekuřácké zóny. Zatímco dosud se hlavní tlak na diferenciaci značek odehrával především na americkém trhu, podle expertů z BCD Travel Consulting se nyní začíná přesouvat i do ostatních regionů s vysokou poptávkou, tedy do Číny, Indie a Latinské Ameriky.
Vše výše uvedené musejí ve svém plánování zohledňovat také společnosti nakupující služby v oblasti business travel a počítat s nimi při vyjednávání s dodavateli. Jako příklad uvádí zpráva situaci, kdy firmy budou preferovat hotely s komplexním e-foliem, protože nejlépe vyhoví jejich požadavkům na elektronické finanční výkazy, nicméně cestovatelé samotní s tímto výběrem nebudou třeba spokojeni. Stoprocentně nekuřácké hotely totiž zřejmě nebudou po chuti oné třetině obchodních cestujících, která kouří.
Pro rok 2007 doporučují autoři zprávy nákupčím zvažovat všechny informace, které mají cestovatelé i firmy dnes k dispozici. Firemní strategie by měly pamatovat například na:
• alternativní plány zahrnující alotmenty či bloky pokojů zajištěné pro období vysoké poptávky
• změny založené na zvycích cestovatelů
• strategie hotelových řetězců (lifestylové značky, doplňkové služby, postele)
• sledování tzv. skutečné hodnoty pobytu
Zaměření na skutečnou hodnotu pobytu znamená vnímat úspory dosažené zahrnutím veškerých doplňkových služeb do dohodnuté ceny za ubytování. Tím, že do vyjednaných cen prosadí možnost využívat fitcentra, parkoviště, vysokorychlostní internet, telefonní služby, stravování či další služby, dosahují firemní zákazníci vysokých úspor.
Předpověď pro půjčování automobilů
Půjčovny automobilů zažívaly v uplynulých letech trend rostoucích provozních nákladů. I ony byly postiženy rostoucími cenami ropy či zvyšujícími se místními daněmi. Například průzkumem na stovce nejrušnějších letišť v USA bylo zjištěno, že služby půjčoven jsou v průměru zatíženy 26% místní daní a že toto zatížení průběžně roste. A je nabíledni, že se tyto daně sloužící k získávání prostředků na budování sportovišť, kongresových zařízení, opravy dopravní či letištní infrastruktury a další místní projekty ve finále projeví na rozpočtech účastníků business travel.
Podle BCD Travel Consulting se ceny autopůjčoven v posledních letech zvyšovaly o 5 – 7 %. Stejnému vývoji by měly podléhat i v příštím roce, neboť vyšší daně i cenu benzinu půjčovny přenášejí na své klienty. V USA navíc půjčovny začaly s účtováním dalších dříve neexistujících poplatků – klient například zaplatí 50 USD, pokud se rozhodne služeb půjčovny nevyužít a nevyzvedne si svůj rezervovaný vůz. Půjčovny tak v oblasti „no-show“ politiky následují hotelový průmysl, který k podobným opatřením přistoupil již před čtyřmi lety. Nákupčí by se měli pokusit všechny tyto dodatečné poplatky během jednání zahrnout do smluvních cen.
Předpověď pro meetings industry
Stejné vnější faktory, které ovlivňují business travel, se projevují i na plánování korporátních meetingů a jejich rozpočtech. V důsledku rostoucí přepravy osob, vysokých cen letenek, nedostatku hotelových kapacit a historicky nejvyšších cen za ubytování se zvyšují náklady na meetingy, takže růst musejí i rozpočty na ně.
Profesionální organizátoři takových akcí se shodují, že rostou náklady na ubytování a prodlužuje se také doba nutná pro plánování akcí. Zpráva BCD Travel Consulting předpovídá, že průměrná cena za ubytování pro účastníky podobných akcí se v příštím roce zvýší o 3 – 5 %, v nejoblíbenějších destinacích dokonce o 8 – 9 %. O 8 % by se měly v příštím roce zvýšit i náklady na stravování účastníků korporátních meetingů.
V důsledku toho všeho se předpokládá, že v Evropě dojde v příštím roce k mírnému poklesu v počtu akcí, především vinou menšího zájmu ze strany amerických a kanadských společností. Adekvátně se ale zvýší počet akcí pořádaných na území USA a Kanady.
USA a Asie by měly být v příštím roce hlavními cílovými destinacemi pro evropské meetingy, což se projeví na dalším zvýšení poptávky po ubytovacích a konferenčních kapacitách na těchto trzích.
–red-
Foto: © isifa/Ablestock