Tlaku lowcostů jsme odolali

Co Vaší firmě přinesl rok 2004?
Uplynulý rok byl na změny, které se dotkly cestovního ruchu, dost bohatý. Oblast přepravy osob asi nejvýznamněji ovlivnily nové produkty, které loni v květnu představili nízkonákladoví letečtí dopravci. Silně nás to tehdy zasáhlo. Zvláště v souvislosti s našimi klíčovými destinacemi jsme byli najednou vystaveni mimořádně ostré konkurenci.
Aktivní marketingovou politikou děláme vše pro to, abychom zůstali pro zákazníky zajímaví. Zavedli jsme zvýhodněné cenové tarify pro zákazníky, kteří si jízdenku koupí s předstihem 30, 15 nebo 8 dní. V mimosezonních měsících jsme zájem o naše služby podpořili řadou speciálních akcí – asi nejvýznamnější z nich probíhala bezprostředně po vstupu Česka do EU, tedy v průběhu května a června 2004, a jmenovala se „Poznejte s námi Evropu, ať víte, do čeho jdete“.
Součástí naší dlouhodobé strategie je nejen snaha získávat nové zákazníky, ale zároveň si udržet zákazníky stávající. Se Sodeli CZ, druhou českou společností, která je také členem společenství Eurolines, jsme vytvořili věrnostní klientský systém EurolinesMax. Naši zákazníci získávají za koupené jízdenky body, které mohou vyměnit za volné jízdenky pro sebe nebo pro své blízké. Byl to výborný tah.

Uvedl jste některá důležitá opatření, která jste museli pod tlakem low cost leteckých přepravců realizovat. Jak se ale konkurence „lowcostů“ odrazila v základní strategii Vaší firmy?
V budoucnu se chceme soustředit především na krátké a střední vzdálenosti. V těch můžeme leteckým low cost dopravcům směle konkurovat, a to jak cenou, tak dobou přepravy. Vezměte si například cestu z Prahy do Berlína. Letadlem to trvá 50 minut, ovšem když k této době přičtete čas strávený operacemi, které probíhají bezprostředně před letem a po příletu, tak se dostanete k hodnotě čtyři až pět hodin. No, a za tuto dobu vás do Berlína přepravíme autobusem, navíc z autobusu vystoupíte v centru města, takže vám nevzniknou žádné další náklady spojené s dopravou z letiště do města. Cena, kterou zaplatíte za naši jízdenku, je finální. Nikdo po vás nebude chtít žádné rezervační, manipulační, letištní nebo jiné poplatky, které inzerovanou cenu letenky pokaždé velmi významně zvednou.

Nastala z Vašeho pohledu nějaká zásadní změna po našem vstupu do EU, pokud jde o cestování našich lidí do ciziny a cizinců k nám?
Výrazné zvýšení počtu cestujících se nekonalo, výjimkou je snad jen Anglie a Irsko, kam začala jezdit řada mladých Čechů za prací.
Vstup Česka do EU byl pro nás důležitý v jiném směru – přenesl určitou liberalizaci na trhu poskytování mezinárodních autobusových linek. Provozování mezinárodních autobusových linek je nyní podmíněno udělením licence či povolení na tu kterou linku. Do konce dubna 2004 bylo možné mít jednu, maximálně dvě licence či povolení na jednu relaci, ovšem se vstupem Česka do EU může být na jednu linku vystaveno více licencí, pokud vydáním nové licence nedojde k bezprostřednímu ohrožení dosavadních provozovatelů linky. A skutečnost takového ohrožení se velmi těžko prokazuje. Jednoduše řečeno – pokud o licenci na nějakou linku zažádáte, s velkou pravděpodobností ji také dostanete.

Zvýšil se od vstupu Česka do EU zájem o licence na určité linky?
Budu-li hovořit v kontextu České republiky, nejde jen o české subjekty, které podávají nové žádosti. Legislativa EU umožňuje i to, že firma si může podat žádost i v cizí zemi, aniž by zde měla sídlo nebo partnera. To znamená, že řada zahraničních firem, které dosud Českem pouze tranzitovaly, si zde zřizují zastávky. Konkurence narůstá…

Změnili jste během uplynulého roku nabídku destinací?
V současné době nabízíme cesty do 129 destinací. V loňském roce jsme začali pravidelně jezdit do Pobaltí – do Litvy, Lotyšska a Estonska. Na těchto linkách nabízíme možnost přepravy dva až třikrát týdně.

Jaký je zájem o tyto země?
V sezonních měsících velký, přičemž převažují Češi cestující do Pobaltí. V ostatních měsících roku je poměr cestujících z Česka do Pobaltí a opačným směrem padesát na padesát. Já sám jsem si do Pobaltí zajel a byl jsem velmi příjemně překvapen, kolik zajímavého tyto země nabízejí. Celkový dojem, který z jejich návštěvy získáte, se blíží atmosféře, se kterou se setkáte v severských zemích.

A letos? Přibude nějaká nová linka?
Naši nabídku rozšiřujeme samozřejmě dál, právě v těchto dnech otvíráme linku do Rumunska. V sezoně tam pojedeme dvakrát za týden, mimo sezonu jednou týdně. Rumunsko jsme do seznamu nabízených zemí zařadili proto, že oplývá množstvím rozmanitých přírodních i kulturních památek – černomořské pobřeží, Transylvánské Alpy, dunajská delta, Bukurešť, památky starověké, středověké i novověké… Ale doufáme, že bude zájem nejen o cesty do Rumunska, ale i z Rumunska k nám, respektive přes Česko do německy hovořících zemí, do zemí Beneluxu, případně do Španělska, které je v současné době pro rumunské občany velice zajímavou destinací.
Druhou zásadní novinkou nachystanou pro letošní rok je linka do Mannheimu přes Norimberk. Také tu uvádíme na trh nyní. Na rozdíl od ostatních linek tato nevede po dálnici, ale po turisticky zajímavých místech tzv. Burgenstrasse, tedy Cestou hradů a zámků. V tomto úseku pak mnohem častěji stavíme, protože je na co se dívat…

Pokud vím, loni jste realizovali ještě jednu důležitou novinku – zavedli jste on-line prodej jízdenek. Můžete říct pár vět k této věci?
On-line prodej přímým klientům jsme odstartovali v dubnu 2004, do té doby jsme v režimu on-line pracovali jen s našimi smluvními předprodejními partnery. Od podzimu 2004 jsme jediným dopravcem v Česku, který nabízí možnost koupit si tzv. e-ticket přes internet a nutno dodat, že obliba této služby rychle narůstá. Jízdenky koupené přes internet dnes představují šest procent z celkového počtu prodaných jízdenek, což je na poměry našeho oboru velmi dobrý výsledek, a to i v porovnání s našimi partnery ve sdružení Eurolines ze zemí, které jsou členy EU již velmi dlouho.
E-ticket je další z řady kroků, kterými se snažíme maximálně vyjít vstříc potřebám klientů. Uvědomujeme si, že jsme ve svém oboru lídrem na českém trhu, to pro nás ale v žádném případě neznamená, že bychom usínali na vavřínech. Naopak, stále přemýšlíme, jak klientovi umožnit, aby se k našim jízdenkám dostal ještě rychleji, ještě pohodlněji a aby je mohl získat ještě levněji. Ostatně, jsem toho názoru, že o našem proaktivním přístupu v tomto směru vypovídá i fakt, že konkurence s jistým časovým odstupem prakticky jen kopíruje marketingové kroky, které děláme my.

Text: Eva Frindtová