Úměrně rostoucímu významu Prahy coby vzdušného přístavu stoupá neustále i počet společností, jejichž letouny dosedají na ruzyňskou ranvej. V tento moment jich je již víc než 45. Přesto lze najít společnosti, které přestože Prahu na seznamu destinací zatím nemají, jsou zajímavé pro nejednoho českého cestovatele. Jednou z nich je dubajský národní dopravce Emirates Airline. O představení aerolinek a jejich služeb jsem požádal Ing. Tomáše Endrise, obchodního ředitele společnosti Globair, která funguje coby GSA pro Emirates na českém a slovenském trhu.
Emirates byly založeny v roce 1985 a již tehdy si daly za cíl nabízet nejlepší komfort a luxus, jaký lze na palubě získat. To se jim, myslím, velmi dobře daří. Úspěch této politiky pak umožnil takřka raketový vývoj společnost. Před 19 lety začínala se třemi letouny, dnes jich je osmdesát, do roku 2012 by se měla flotila rozrůst na sto padesát až sto šedesát. V loňském roce Emirates udělaly jednu z největších objednávek v historii letecké dopravy vůbec, když na pařížském salonu objednaly celkem 71 letadel za 19 mld. USD. I to vypovídá o úspěchu a rozletu Emirates.
Jaká letadla jsou v současnosti ve flotile Emirates?
Flotila se skládá takřka rovným dílem z letadel Boeing a Airbus. Pokud jde o linky z Dubaje do Evropy, na většině tratí létají Airbusy A330-200, na některých linkách do Německa můžete vidět Boeingy 777-200 nebo 300, na dálkové lety je pak bezesporu nejzajímavějším letounem Airbus A340-500, stroj z bezkonkurenčně nejdelším doletem. Jen pro ilustraci – bez mezipřistání může toto letadlo absolvovat trasu mezi Dubají a Sydney. V roce 2006 přibudou do flotily „dvoupatrová“ letadla Airbus A380, která začnou létat na trasách mezi Evropou a Dubají. Emirates závazně objednaly 45 těchto korábů.
Na kolika letištích se s letadly Emirates cestující setkávají?
Síť dnes zahrnuje téměř osmdesát destinací. To číslo říkám takto neurčitě zcela úmyslně, protože každý měsíc přibývají nové destinace. V květnu například zahájila společnost lety do Vídně, následovaly Glasgow, New York, Christchurch na Novém Zélandu, Shanghai… I další plány počítají s expanzí, od příštího roku bychom měli začít létat na Seychelly, které se zařadí po bok neméně kvalitních „leisure“ destinací jako Mauritius či Maledivy, kam již létáme.
Na letecké mapě Emirates ovšem stále chybí Praha či Brno, tedy destinace, jež české cestovatele enormně zajímají…
Pokud jde o Prahu, ta samozřejmě v plánech Emirates figuruje. Dokonce je favoritem mezi destinacemi ve střední a východní Evropě. Důvod, proč se zatím ruzyňské letiště neobjevilo na mapě Emirates, je prostý – nejsou letadla. Nedostatek letounů je nyní hlavním faktorem brzdícím další rozvoj společnosti.
I přes tento drobný handicap jsou Emirates pro české turisty velmi zajímavou společností. Oslovují je především širokou škálou lákavých destinací, které směřují za Dubaj dále na východ. Emirates navíc svým pasažérům nabízejí bezkonkurenční možnost přerušit cestu v Dubaji a poznat jejich mateřskou destinaci. Ceny těchto programů začínají na pouhých 20 USD za noc a zahrnují transfer limuzínou do hotelu, zajištění vstupního víza a ubytování se snídaní. Umíme ale zařídit i golfový program, okružní jízdy městem, pronájmy aut… To vše jsou důvody, proč se čeští turisté stále častěji vydávají na východ na křídlech Emirates.
Nemají ale navrch společnosti, které nabízejí odlety z Prahy?
Naše nabídka je naprosto konkurenceschopná, protože do námi létaných destinací nikdo z Prahy přímo nelétá. Vždy je třeba počítat s přestupem v některém evropském hubu. My navíc nabízíme nesrovnatelné pohodlí, což dokládá i více než 250 ocenění, které Emirates za svoji poměrně krátkou existenci získaly.
Říkáte nesrovnatelné pohodlí. Můžete to konkretizovat?
Při letu, který trvá pět a více hodin, například každý cestující pozná, když má jak v Business Class, tak v Economy Class o něco víc místa pro nohy. Stejně tak pozná kvalitu jídla. V ekonomické třídě je na výběr ze tří jídel, z nichž jedno má vždy alespoň nádech arabské kuchyně, další dvě jsou mezinárodní. Nepřeberný je výběr alkoholických i nealkoholických nápojů.
Emirates dále nabízejí jedinečný systém zábavy na letu, kdy každý cestující má svoji vlastní televizi a telefon. Na dálkových letech může dokonce v kterémkoli okamžiku letu vybírat pasažér z nabídky až pěti stovek filmů. Samozřejmostí jsou hry, které hrávají častěji dospělí než děti. Některé hry dokonce můžete hrát i proti sousedovi přes dvě obrazovky. Kromě televizních programů je k dispozici i řada rozhlasových stanic. Unikátní nabídkou je program „ticho“ – chcete-li spát, přepnete systém na tento program a neruší vás ani hluk motorů. A další z výhod, které musím zmínit, je mezinárodní posádka. U Emirates pracují letušky 90 národností, včetně české a slovenské, není proto problém, aby cestující z Prahy nebo z Vídně potkal na palubě letušku, která se s ním domluví jeho jazykem. To pomáhá v mnoha situacích, například při výběru z jídelního lístku, kdy mezinárodní názvy nemusejí být všem cestujícím srozumitelné. Při skupinových rezervacích umíme přímo česky nebo slovensky hovořící letušku vyžádat na ten který let.
Tento nadstandard ovšem není zadarmo. Jaké jsou ceny letenek Emirates ve srovnání s konkurencí?
Emirates nabízejí konkurenční ceny letenek. Tím ovšem neříkám, že nejlevnější ceny. Politikou firmy není hádat se o desetikoruny, ale nabízet za srovnatelnou cenu služby navíc. Naši cestující chápou, že si při koupi letenky Emirates pořizují, obrazně řečeno, mercedes. A mercedes nikdy nekoupíte za cenu škodovky.
Kdo je tedy cílovou skupinou Emirates? Obchodní klientela?
Ne tak docela. Obchodní klientela sice létá do Dubaje a některých našich destinací na Dálném východě, ale většinu našich pasažérů představují turisté cestující za dovolenou a lidé, kteří si chtějí užít i let jako takový. Obecně řečeno lidé, kteří cestují často a dobře vědí, že všechna letadla jsou stejná jen při pohledu zvenčí, rozdíly hledají uvnitř. Lidé, kteří jsou k sobě tak hodní, že nechtějí za každou cenu šetřit na letence a dopřejí si pohodlnou cestu, po které se budou cítit odpočatí, v příjemné náladě.
Nabízejí Emirates podobně nadstandardní služby i svým prodejcům?
Pro prodejce máme zcela standardní podmínky, tedy v současné době sedmiprocentní provizi z prodeje letenek. Tato výše provize zůstane zachována, jak nejdéle to bude možné. Uvidíme, jaká nastane situace na českém trhu letenek příští rok, s jistotou ovšem mohu říct, že se budeme snažit prodejcům nabízet co nejvyšší komfort a ulehčovat jim práci.
Motivujete prodejce i jinak než jen provizemi?
V rámci všech marketingových aktivit se zaměřujeme na své hlavní partnery, tedy cestovní kanceláře. Dobře víme, že právě oni mají hlavní zásluhu na tom, jak je Emirates Airlines na českém a slovenském trhu úspěšná. Snažíme se jim proto vyjít maximálně vstříc. Pravidelně pořádáme a i nadále budeme pořádat studijní cesty, prezentace, v plánu máme soutěže pro prodejce, společné prezentace vůči koncovým zákazníkům. Samozřejmě jsme vždy připraveni naslouchat přáním našich partnerů a naše aktivity těmto přáním, pokud směřují k vyšším prodejům, přizpůsobovat.
Letecká doprava prožívá v těchto dnech krušné chvíle. Jak jste reagovali na růst cen ropy? Přinutila vás situace zavést palivový příplatek?
Odvětví jako takové je sice v těžké situaci, ne tak Emirates. Roční nárůsty se u nás pohybují v desítkách procent, takže o nějaké krizi nemůže být řeč. Naopak si lámeme hlavu s tím, jak co nejrychleji získat co nejvíce letadel, aby mohla pokračovat expanze. Nicméně i na naše linky dopadla tíže zvýšených nákladů, protože výdaje za palivo představují podstatnou část nákladů, takže i my jsme byli nuceni zavést palivový příplatek. V tuto chvíli je ve výši 10 eur na jednosměrnou cestu, věřím ale, že brzy jej budeme moci snížit či úplně zrušit.
Jaké konkrétní plány pro český trh nosíte v hlavě pro příští rok?
Každopádně se budeme snažit zvýšit náš podíl na trhu letů do Dubaje a za Dubaj, tedy na Maledivy, Srí Lanku, Mauritius, Dálný východ nebo do Austrálie či Afriky. V plánu máme co nejvíc zpropagovat nově zaváděné linky a co nejpříjemnějším způsobem motivovat naše prodejce, aby Emirates nabízeli svým zákazníkům. I pro ně je totiž nejlepší reklamou, když mají spokojeného cestujícího, který se k nim vrátí a bude chtít letět s danou leteckou společností. V nejbližší době, tedy v řádu týdnů, proto představíme několik motivačních programů a soutěží. Na Slovensku jsme v o něco příjemnější situaci, protože vídeňské letiště, na kterém naše letouny denně přistávají, je z Bratislavy co by kamenem dohodil. Pro Bratislavu a okolí jsme de facto on-line letecká společnost. Práce na Slovensku proto bude ještě intenzivnější a čekáme ještě větší nárůsty prodejů.
Petr Manuel Ulrych