Doufejme, že v době, kdy budete číst tyto řádky, bude kampaň, kterourozpoutal koncem května Pražský magistrát v ulicích města proti pirátskýmtaxikářům, pokračovat se stejnou razancí jako na svém začátku. Už to takvypadá, že manýry novodobých loupežníků se konečně staly nepřijatelnýmii pro pražské radní. Netřeba zdůrazňovat, jak pozitivní je to počin nejenpro obyvatele města, turisty a státní kasu, ale také pro napravení reputaceČeské republiky v zahraničí, pošpatnělé vinou nepoctivých taxikářů. A užvůbec nemluvím o tom, že si v tomto punktu vylepšila svou pověst konečněi samotná radnice.
Jak se dalo čekat, akce vyvolala reakci. Ta přišla v podobě výhružnýchanonymů na adresu inspektorů a těch, kteří fungovali v akci jako návnadana dravce za volanty taxíků. Zastrašování a výhružky nebo skutečné použitínásilí jsou oblíbenými metodami mafie a vyjde nastejno, zda se jedná opřekupníky drog, vyděrače, tuneláře nebo o ty, kteří se snaží jednodušeněkoho nějak oškubat. Skutečnost, že piráti za volanty vozů s nápisem taxise nyní zařadili do stejné kategorie, jen potvrzuje, že se magistrát tentokráttrefil do černého a že by bylo rozhodně na místě, aby kampaň pokračovalai v budoucnu.
Je nasnadě, že jediní, komu může být taková akce proti srsti, jsou samičlenové taxikářské mafie a jejich blíženci. A stejně tak by mělo být jasné,že nepřítel všech poctivých a slušných taxikářů, včetně malých soukromníkůs jediným vozem, není radnice, ale právě sama taxi-mafie. Kolik potenciálníchzákazníků jim přetáhnou velké firmy, které si mohou dovolit pěstovat imagepoctivých společností. Kupříkladu kdyby neexistovalo pirátství, pak byMinisterstvo zahraničí v Londýně nemuselo zdarma poskytovat reklamu právětakovým velkým firmám. Stačí jen otevřít webové stránky a dočtete se, že:„Z důvodu bezpečnosti a hospodárnosti jsou zahraničním návštěvníkůmdoporučovány větší společnosti, jako je AAA (3311 3311) nebo Profitaxi(6131 4151). Pro větší pocit bezpečí dokážou cestujícím dopředu sděliti typ a barvu vozu.“ Zdá se vám, že zrovna tohle je fér vůči malýmspolečnostem a v zájmu volné soutěže?
Bohužel, ani řada obyčejných taxikářů neprojevuje žádné nadšení prokampaň, což je indikace, že není něco v pořádku v komunikaci mezi úředníky,kterým, ať již z jakéhokoli důvodu, jde o očistu taxi-služby, a jimi, kterýmse jedná o poctivé živobytí. Obavy jsou způsobené možná i tím, že akceby se mohla minout účinkem, pokud by se nestala trvalým procesem. V tompřípadě, má-li kampaň začít přinášet skutečně své ovoce, bylo by nezbytnéupravit a zpřísnit příslušné zákony, ale to je již docela mimo kompetencisamotného Magistrátu.
V současné době vyplouvají na povrch největší slabiny kampaně. Pouhéodebrání licence a pokuta, byť i vysoká, nevyřeší problém dlouhodobě. Potrestanýpodvodník se jednoduše přidá ke stovkám ilegálních taxíků, které nabízejísvé služby v hlavním městě. A konečně, kdo by se dnes trápil placením pokut,ať už je předepisuje kdokoli. Co by bylo potřeba, je logický a flexibilnízákonný systém, který by zahrnoval, mimo jiné, i odebrání řidičského průkazua s ním i nejdůležitějšího „výrobního nástroje“ podvodníka, tedy jeho auta.Bohužel, někteří zastánci „volného trhu“ v parlamentu by podobný zákonasi nepřenesli přes srdce. Nicméně, nehledě na samu prospěšnost radikální„úklidové akce“ mezi taxikáři, právě tohle by byl asi jediný způsob, jakzajistit podmínky pro poctivou volnou soutěž na trhu.
František Havran