Ing. Peter Krutý se během svého působení na ruskojazyčných trzích stal symbolem a ztělesněním Českých aerolinií. V barvách ČSA tam strávil hezkou řádku let a je uznávaným odborníkem nejen v letecké dopravě, ale i obecně v cestovním ruchu, protože vždycky uměl skvěle pracovat s cestovními kancelářemi. Z debat s jeho mnohem mladšími kolegy a následovníky vím, že si z něho brali příklad a čerpali z jeho zkušeností. Je tomu již půl druhého roku, co Petera Krutého na jeho postu v Moskvě vystřídal Pavol Helienek a ostřílený harcovník Peter Krutý se vrátil domů, do Bratislavy, kde pracuje opět jako ředitel zastoupení ČSA na Slovensku.
Co pro vás po více než dvaceti letech v Moskvě znamenal přechod do Bratislavy?
Hned zkraje bych vám tu otázku rád opravil. Pracoval jsem téměř 20 let v bývalém SSSR, a to konkrétně v Kyjevě, Leningradě (tam jsem působil jako poslední zahraniční zástupce ČSA v Leningradu a zároveň po přejmenování jako první zahraniční zástupce ČSA v Sant Petersburgu) a nakonec 10 let v Moskvě. To jen pro upřesnění.
Dvacet let života je málo nebo dost? Doba mého poslání na ruskojazyčných trzích plynula ve znamení práce, zodpovědnosti a důvěry v ČSA. Myslím si, že jsem naplnil očekávání svého vysílatele. V širším slova smyslu představovalo rozvíjení a rozšiřování dobrých a především perspektivních a vzájemně výhodných podmínek spolupráce mezi leteckými společnostmi a v nemalé míře i významnou společensko – politickou funkci a reprezentaci České a Slovenské republiky v zahraničí.
Domov je jako matka. K ní se utíkáme v dobách dobrých i zlých. Síla tohoto slova je bez nadsázky těžko měřitelná. Léta strávená ve službách ČSA se pro mne stala neodlučitelnou součástí mého domova jako pro každého, kdo dělá svoji práci rád a umí s ní splynout. Rozhodnutí vedení ČSA pověřit mě funkcí ředitele ČSA pro Slovenskou republiku v těchto složitých podmínkách, za konkurence mnohých velkých leteckých společností, po tragických událostech, které ohrozily leteckou přepravu a měly negativní dopad na celou ekonomiku, ve mně vyvolalo smíšený pocit uznání i pochybností, nejistoty i tíhu zodpovědnosti. Přece jen je rozdíl zastupovat svoji společnost doma, vniknout v krátkém čase do problematiky vlastní země a vést nový kolektiv, než jak tomu bylo v Ruské federaci. Návrat domů byl umocněn setkáním s pracovníky, kteří zůstali věrní barvám ČSA a byli ochotní mi pomoci zorientovat se v začátcích, které nebyly vůbec lehké.
Nakonec mám ještě jednu poznámku. Myslím, že jsem včas pochopil, že člověk nemá v životě mnoho přátel. Že to jsou většinou jen známí, kteří od vás čekají určité výhody nebo že pro ně něco uděláte. Opravdové přátele si člověk musí hledat a hlavně si jich vážit. Toto zjištění považuji za mimořádně významné. Jinak jsem se samozřejmě domů vrátil rád. Mám tu svoji rodinu, děti, vnučku a věřím, že i dobrý pracovní kolektiv, se kterým bude radost pracovat.
ČSA má na Slovensku krom Bratislavy ještě další destinace. Odkud se do nich létá? Jak vypadá vnitrostátní letecká doprava na Slovensku?
ČSA má na Slovensku svoje kanceláře i v Košicích, Prešově, Popradě a od 27. července 2003 i ve Sliači. Vnitrostátní přeprava rozdělením společného státu v podstatě přestala existovat. V současné době existuje jen jedno vnitrostátní spojení, na kterém létá společnost SKY EUROPE, a to linka Košice – Bratislava.
Naše letecká společnost nalétává z Prahy letiště v Bratislavě, Košicích a – jak již jsem řekl – od léta ve Sliači. Z našeho hlediska je to ale už mezinárodní přeprava.
Jak se vyrovnáváte s konkurencí vídeňského letiště? Jak velkou konkurenci pro vás představuje SKY EUROPE?
Samozřejmě, že blízkost letiště ve Vídni a také v Budapešti je pro nás značná konkurence. Je to dáno i z pohledu spádovosti jednotlivých oblastí. Právě proto jsme tady – abychom navrhli nové konkurenční programy, upravili letový řád a přizpůsobili cenovou politiku tak, abychom část této klientely vrátili ČSA. Víme, že v dnešní konkurenci to nebude lehké.
Nízkonákladový přepravce SKY EUROPE nám přebral část cestujících. Není to zatím dramatické, ale je potřeba s ním počítat. ČSA na Slovensku žije z cestujících, kteří tranzitují přes Prahu dál do světa, zatímco SKY EUROPE létá z bodu do bodu. Dál bych se nerad vyjadřoval, protože by to ode mne nebylo profesionální. Každý má možnost si to vyzkoušet. Měl bych snad jedinou poznámku: ne vždycky je levná letenka levná.
Pracujete na Slovensku s turistickou klientelou a s cestovními kancelářemi?
Práci ČSA bez úzké spolupráce s cestovními kancelářemi si neumím představit. Tak velký trh by se bez vzájemné spolupráce nedal obsáhnout. V současné době spolupracujeme s 53 IATA cestovními kancelářemi a samozřejmě se nebráníme ani spolupráci s ostatními CK. Kdo s námi chce spolupracovat, má dveře otevřené. Zároveň využívám této možnosti a děkuji touto cestou všem, kteří nás prodávají, mají nás rádi a věří nám. To nás zavazuje.
Zmínil jste se o tom, že na lince Bratislava – Praha převládá tranzitující klientela. Kam většina z ní z Prahy pokračuje?
Převážná většina naší klientely skutečně využívá Prahu jako tranzitní letiště. Větší část cestujících létá do západní Evropy, Kanady a do Spojených států. Díky tomu, že se ČSA staly členy aliance SkyTeam, se možnosti našich cestujících rozšířily jak co do počtu nalétávaných destinací, tak i v oblasti věrnostního programu pro naše stálé klienty, programu OK PLUS.
-dva-