O tom, že České aerolinie koketují s myšlenkou majetkového vstupu do společnosti Travel Servis, kolovaly různé „zaručené“ zprávy už před časem. Jen obě společnosti se k těmto spekulacím moc nevyjadřovaly. Až v den uzávěrky tohoto vydání rozeslalo tiskové oddělení ČSA oficiální zprávu hovořící o tom, že management rozpracoval variantu úplného převzetí společnosti Travel Servis (TVS). V ní by ČSA provozovaly charterovou a low cost přepravu.
V případě, že by s tímto záměrem souhlasila dozorčí rada ČSA, stal by se podle tiskové mluvčí ČSA Marcely Pickové součástí připravované strategické vize společnosti a umožnil by jí naplnit následujících několik klíčových parametrů úspěchu:
1) Převzetím firmy Travel Servis by ČSA znovu získaly rozhodující vliv na trhu charterové přepravy, konkurovaly by nově připraveným vlastním produktem ostatním low cost přepravcům v ČR a pojistily si svou pozici lídra ve všech segmentech letecké přepravy v České republice.
2) Posunout se z pozice hráče národního do panregionálního a stát se leteckou společností pro střední Evropu a pro rozšířenou EU po pádu aero politických bariér s možností otevření linek pravidelné přepravy i mimo mateřský hub Praha.
3) Skokově zvýšit produktivitu práce v mateřské společnosti společně se zvýšením efektivity hospodaření a růstu zisku. ČSA případným převzetím firmy Travel Servis by rozšířily letadlovou flotilu nad rámec současné vize (4 letadla v roce 2004) o 7 dalších letadel a optimalizovaly tak provoz (včetně cateringu, handlingu, technické údržby či řízení letového provozu) s vyplněním vnitřních rezerv při nerozšiřování počtu zaměstnanců.
Obnovení významného vlivu v charterové přepravě by umožnilo navázání strategického partnerství nejen s Čedokem a Canaria Travel, ale zároveň by nabídlo i novou kvalitu služeb i dalším významným hráčům – touroperátorům a cestovním kancelářím.
K přípravě podkladů pro jednání dozorčí rady uvnitř ČSA a k transparentnosti a verifikaci procesů spojených s případným převzetím si ČSA najaly společnosti KPMG a Baker&Mc Kinsey.
„Jednání jsou na samém začátku, ovšem celý proces může rychle skončit. Rozhodující pro nás bude stanovisko dozorčí rady a teprve po jejím případném souhlasu by se rozeběhlo Due Dilligence a finální cenová ujednání. Přesto je to zajímavá možnost a zavedení nové značky by nám umožnilo držet krok se srovnatelnými evropskými partnery a připravit si půdu na úplnou liberalizaci letecké dopravy se vstupem do EU,“ vysvětluje Michal Požár, pověřený řízením úseku marketingu a obchodu, a dodává: „Např. náš alianční partner, Delta Airlines, má svoji dceřinou nízkonákladovou leteckou společnost SONG. Pod značkou ČSA bychom nadále nabízeli vysoký standard služeb. Pod novou značkou pak případně vysokou kvalitu v nízké třídě.“
Trendy v letecké dopravě ukazují, že je pro letecké společnosti výhodné rozšiřovat portfolio služeb na několik segmentů klientely. Nízkocenová letecká dceřiná společnost by mohla mít velkou šanci získat české i zahraniční klienty, kteří hledají jednoduše dostupné cestování s odpovídající kvalitou služeb při zachování vysokého bezpečnostního standardu vzniklého holdingu ČSA.
Pod značkou ČSA bez ohledu na výše uvedený proces chystá vedení společnosti v každém případě další zvýšení kvality služeb. Pravidelnost provozu se stane vedle bezpečnosti další hlavní hodnotou ČSA, připravují se nové projekty pro cestující v obou třídách, na které navazuje zavedení systému nezávislého vnějšího ověřování kvality služby či další rozšíření věrnostních programů mj. i ve spolupráci s další dceřinou společností ČSA Airtours.
-pmu-