V lednu se členové Asociace cestovních kanceláří České republiky na svém každoměsíčním setkání zabývali navýsost zajímavým a užitečným tématem – totiž problematikou odpovědnosti leteckých dopravců vůči pasažérům i cestovním kancelářím. Hosty Klubového dne, který se uskutečnil v OREA Hotelu Pyramida, byli představitelé Českých aerolinií.
Sněhová nadílka ochromí provoz na letišti a pasažéři nedobrovolně stráví noc v dalekém hotelu a místo na miamskou pláž tak po probuzení shlížejí na boeingy startující z frankfurtského letiště. U koho si mají stěžovat? Jiní pak v důsledku technické poruchy letadla zmeškají nejen návazný spoj, ale loď, na níž se měli čtrnáct dní plavit po Karibiku. Kdo nese odpovědnost? Odpovědi na tyto a další otázky si od lednového Klubového dne sliboval nejeden z četných účastníků. A na rovinu je třeba říct, že jen málokterý odcházel s pocitem plného uspokojení. Ne na všechny dotazy se totiž přizvaným představitelům národního dopravce podařilo odpovědět s dostatečnou dávkou jistoty či konkrétnosti (některé z dotazů by totiž spadaly spíše do sféry pravidelných, nikoli charterových letů, na něž především byli specialisty přizvaní hosté).
 Viliam Sivek vítá účastníky Klubového dne. Po jeho levici Zdeněk Kříž, po pravici Jolana Myslivcová, Marek Jánský, Kamila Drahozalová a Lukáš Kadlčík |
Ale popořádku. Moderátorem jednání byl místopředseda ACK ČR Zdeněk Kříž, do horkých křesel pro hosty usedli představitelé charterové jednotky ČSA Marek Jánský a Lukáš Kadlčík a spolu s nimi také Kamila Drahozalová, která má v popisu práce vztahy se zákazníky. Ta také přítomné seznámila s tím nejdůležitějším, totiž s faktem, že odpovědnost dopravce je dána nařízením EU 261/04/ES. Tedy alespoň pokud jde o lety týkající se EU. Drahozalová vyšla nejspíš z premisy, že toto nařízení je členům ACK ČR (a jistě nejen jim) detailně známo, proto jen velmi obecně shrnula, že při určitém zpoždění letu má cestující nárok na péči ze strany aerolinií (občerstvení, telefon apod.), v případě zrušení letu pak na finanční kompenzaci, jejíž výše se odvíjí od vzdálenosti apod., při překnihování linek z komerčních důvodů připadá v úvahu rovněž finanční kompenzace či úhrada vícenákladů, které jsou řešeny individuálně. Marek Jánský přitom připomněl, že je lhostejno, zda se jedná o pravidelnou či charterovou přepravu – nároky cestujících jsou vždy stejné. Zazněly samozřejmě také informace o tom, kdy se může letecká společnost odpovědnosti zbavit – tedy o situacích obecně označovaných jako případy vyšší moci. Těmi jsou vedle klimatických vlivů také například válečné události, teroristické činy či prosté (a v některých zemích časté) stávky. Tyto principy jsou pochopitelně většině touroperátorů dostatečně známy. Na Klubovém dnu se tak zajímali o možnosti řešení konkrétních krizových situací připomínajících ty z úvodu tohoto článku. Tedy situací, kdy je z různých důvodů cestujícímu a klientovi cestovní kanceláře v jedné osobě znemožněno prožít dovolenou tak, jak mu bylo slíbeno. Typicky jde třeba o zkrácení pobytu v místě dovolené o jeden či více dnů, o zmeškání části programu poznávacího zájezdu apod. V těchto situacích se klient vcelku přirozeně obrací se svými nároky na cestovní kancelář, byť ta bývá v takových situacích „z obliga“. Jak se účastníci dozvěděli, přístup jednotlivých leteckých společností k řešení takovýchto situací je různý. Národní dopravce se k nim (alespoň podle informací z Klubového dne) staví čelem, snaží se své partnery z řad cestovních kanceláří tohoto břemene zbavit. Jak ale během jednání Klubového dne zaznělo hned několikrát, vše je otázkou individuální dohody s příslušným touroperátorem. Právní nárok na úhradu takovýchto vícenákladů (zajištění náhradního programu pro klienta apod.) totiž neexistuje. Naopak klient se svých práv vůči cestovní kanceláři domáhat může. Cestovním kancelářím tak lze jen doporučit, aby na danou problematiku pamatovaly při uzavírání smluv s leteckými přepravci.
Kromě informací o odpovědnosti dopravců přišla na Klubovém dnu na přetřes i jiná témata. Předně návrh předsedy ACK ČR Viliama Siveka, aby členové postupovali v duchu svatoplukovského hesla „V jednotě je síla“. V případě asociace jde zejména o sílu vyjednávací, která by mohla zapůsobit při tlaku na dodavatele různých služeb. Členové by mohli ušetřit například při hledání dodavatele na tisk katalogů apod. Předseda asociace členy také informoval o aktuálních grantech MMR v oblasti cestovního ruchu a partnerství hl. m. Prahy.
Text a foto: Petr Manuel Ulrych