Národní federaci hotelů a restaurací České republiky se nelíbí, že po změně dopravní situace na pražském ruzyňském letišti nemohou hotelové limuzíny zajíždět s klienty do těsné blízkosti odbavovacího terminálu. Opatření podle zástupců NFHR vyvolává kritiku ze strany turistů. Letiště argumentuje bezpečnostními požadavky.
„Představte si situaci, kdy navštívíte Prahu jako zahraniční turista a na konci svého pobytu požádáte recepci o službu, zcela běžnou na jakémkoliv místě na světě, tedy o zajištění včasného transferu na letiště. Zákazníci čtyř a pětihvězdičkových hotelů jsou zároveň zvyklí, že za tuto službu nemusí platit řidiči v hotovosti, ale služba je jim napočtena na hotelový účet ještě před odjezdem. Následně vás vyzvedne hotelová limuzína přímo před vchodem do hotelu, personál vám pomůže se zavazadly, následuje rozloučení a cesta na letiště. Na letišti ke svému překvapení zjistíte, že řidič vozu nesmí zajet ke vchodu terminálu letiště, přestože tam vozy některých jiných přepravců stojí, ale vás odveze na parkoviště, odkud vás čeká cesta téměř 300 m k letištní hale, kde lze krátkodobě zaparkovat a pomoci hostovi se zavazadlem. Druhá alternativa je zastavení v 3. jízdním pruhu, který je vzdálen od letištní haly 60 metrů a kde nejsou k dispozici vozíky na zavazadla. Nemůžeme se tedy divit, že zvláště při deštivém i jinak nevlídném počasí se po příjezdu domů turista obrací zpět na poskytovatele služby, tedy na hotel, se stížností. Tato situace jistě nepřispívá k budování pozitivního image našeho hlavního města jako pohostinné destinace.“ Takto popsaná situace je podle zástupců Národní federace hotelů a restaurací České republiky současnou každodenní realitou.
„Dne 29. června 2006 oznámila svým dopisem společnost Letiště Praha a. s., že s platností od 3. července 2006 bude vjezd k Terminálu Sever 1 povolen pouze vozům se zvláštní propustkou,“ vzpomíná na počátek problémů generální sekretář NFHR Václav Stárek.
Po červencové změně dopravní situace smějí na první komunikaci |
V dopise, jehož kopii má naše redakce k dispozici, se píše: „Na první komunikaci před odletovou a příletovou halou Terminálu Sever 1 bude od 3. 7. od 6.00 hodin ráno vjezd umožněn pouze vozidlům s povolením Letiště Praha. Řidiče na změnu upozorní dopravní značení už při příjezdu k odbavovacím halám. Sjednotí se zároveň bezpečnostní režim před oběma terminály. U Terminálu Sever 2 se totiž tento princip už osvědčil.
Do bezprostřední blízkosti terminálů se (kromě vozů Letiště Praha) dostanou smluvní přepravci a vozy smluvní taxislužby. Jejich řidiči musí projít bezpečnostním školením a být označení identifikační kartou. Kromě nich bude cesta otevřená ještě lidem se zdravotním handicapem, bezpečnostním složkám, obsluze nezbytné pro zabezpečení chodu letiště a hotelovým minibusům s povolením, které vydalo Letiště Praha.“ Změna dopravního systému se uskutečnila na základě rozhodnutí Magistrátu hlavního města Prahy.
NFHR ČR v zájmu svých členů a zajištění kvality služeb obratem kontaktovala Letiště Praha s požadavkem na sdělení dalších podmínek pro získání tohoto povolení s ujištěním, že je připravena zajistit bezpečnostní školení řidičů hotelových limuzín, včetně zajištění seznamu vozů a řidičů tuto službu zajišťujících. „Podle následného vyjádření, které jsme obdrželi, je povolení k parkování v zónách v blízkosti terminálu umožněno pouze pro mikrobusy,“ říká Václav Stárek. Poplatek za stání (na max. 1 hod.) činí podle jeho slov 10 710,- Kč, včetně DPH na tři měsíce. Povolení na kratší dobu se nevystavuje.
Na zákaz vjezdu před odletovou halu upozorňuje řidiče |
Sečteno a podtrženo – příjezd k terminálu je umožněn pouze smluvním přepravcům Letiště Praha, případně mikrobusům hotelů, a to za poměrně vysoký poplatek. Václav Stárek k tomu říká: „NFHR ČR jako reprezentant provozovatelů hotelů nejen v hlavním městě, ale celé České republice se domnívá, že je tímto krokem omezena možnost hotelů zajistit kvalitní službu hostům v oblasti přepravy. Navíc toto opatření má charakter spíše komerční než bezpečnostní a omezuje jednu skupinu podnikatelů na úkor druhých. Za situace, kdy jsou členové NFHR ČR ochotni zajistit proškolení a identifikaci řidičů, nelze hovořit o bezpečnosti, ale spíše o omezení podnikání. Cílem všech subjektů působících v cestovním ruchu by mělo být zajištění kvalitních služeb a zároveň dobrého jména Prahy jako zajímavé turistické destinace. Toto opatření je spíše opačným případem.“ Zástupci NFHR se v srpnu nechali slyšet, že zvažují možnost obrátit se v této záležitosti na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.
Mluvčí Letiště Praha Veronika Sedláčková ale úvahy o tom, že nová dopravní omezení mají komerční charakter a že zvýhodňují jednu skupinu podnikatelů, rozhodně odmítá: „Tento názor se nezakládá na pravdě. Dopravní opatření před terminálem Sever 1 zavedlo Letiště Praha z bezpečnostních důvodů bez snahy zvýhodňovat jakoukoliv skupinu podnikatelů. Letiště musí vyhovět mezinárodním bezpečnostním standardům, nařízením a doporučením a primárně je jeho úkolem zajistit bezpečnost svým klientům – leteckým společnostem i samotným cestujícím.“ Na komunikaci, která je terminálům nejblíže, proto mají podle jejích slov povolen vjezd pouze vozy Letiště Praha, vozy smluvní přepravy a taxislužby, vozy bezpečnostních složek, vozy důležité pro zajištění plynulého provozu letiště a zmiňované hotelové mikrobusy. Kapacita první komunikace je podle Sedláčkové navíc omezená, a především z bezpečnostních, ale i provozních důvodů je proto možné povolit přístup pouze omezenému počtu vozidel. Toto opatření navíc zajistí snadnější a bezpečnější přístup k terminálům těm cestujícím, kteří tuto komunikaci přecházejí pěšky. „Řidiči ostatních taxislužeb nebo hotelové vozy i veřejnost můžou parkovat na krátkodobém parkovišti nedaleko odbavovacích hal. Zde je stání patnáct minut zdarma. Na druhé komunikaci staví autobusy MHD – což je pro veřejnost další z možností dopravy na Letiště Praha,“ vypočítává Sedláčková. Poslední argument ovšem hoteliéry příliš neuspokojí, klienti čtyř a pětihvězdičkových hotelů obvykle na letiště autobusem nejezdí.
A jak se celá situace vyvrbí? Na rovinu je třeba říci, že hoteliéři se podle všeho pouštějí do předem prohrané bitvy. V době, kdy se v oblasti letecké přepravy prakticky vše podřizuje bezpečnostním otázkám, je stanovisko Letiště Praha lehce obhajitelné a šance na změnu malá. Na otázku, zda je možné, že se v budoucnu dopravní situace na letišti změní, odpovídá mluvčí Letiště Praha takto: „Případná změna stávajícího režimu závisí na bezpečnostním vyhodnocení zavedeného provozu. Letiště Praha změny nevylučuje, ovšem jen za určitých, přesně stanovených bezpečnostních pravidel.“ Mezi řádky je tak možno vyčíst, že hoteliérům a jejich klientům nejspíš nezbude, než se s určitou dávkou nepohodlí smířit. Obrázek usměvavého a zavazadly ověšeného turisty, vystupujícího z nablýskané hotelové limuzíny přede dveřmi některé z ruzyňských odletových hal, je sice lákavý až idylický, bohužel ale také utopistický. Minimálně po dobu, po kterou bude slovo „bezpečnost“ všemocným zaklínadlem. Nebo bude Úřad pro ochranu hospodářské soutěže jiného názoru?
Text a foto: Petr Manuel Ulrych