Galileo ČR a SR ve víru novinek

Když jsem před nedávnem hledal podrobnosti k přechodu Českých aerolinií na nový airline systém World-span, zabrousil jsem také na stránky českého zastoupení GDS Galileo a ke svému velkému překvapení jsem zjistil, že ve vedení této firmy došlo ke změně. Marně jsem hledal jméno zakladatele firmy Ing. Jiřího Pruši, u pozice Executive Director se skvělo jméno Ing. Bohuslava Šantrůčka. Měl jsem hned dva důvody požádat o rozhovor a vydat se do sídla Galileo ČR/SR. Témat k hovoru jsme však nakonec našli mnohem víc.

Pane řediteli, v první řadě vás poprosím o vysvětlení změny ve vedení Galilea…
Zakladatel firmy a její dlouholetý šéf a vizionář, Ing. Jiří Pruša, se v průběhu loňského roku postupně zbavoval povinností spojených s každodenním řízením společnosti, protože se chtěl naplno věnovat svému novému projektu, který je více orientován do sféry vzdělávací. Výrazným projevem působení pana Pruši je například kniha Svět letecké dopravy (více podrobností na www.aviati-onhouse.net ), kterou jako vedoucí autorského týmu vydal v loňském roce a která byla nyní přeložena také do slovenštiny. Od ledna letošního roku jsem to pak já, kdo naplno převzal řízení firmy – stal jsem se jejím jednatelem. V mé kompetenci je řízení aktivit Galilea v České republice a na Slovensku, ale odnedávna také na dalších osmi trzích střední a východní Evropy. Mateřská společnost Travelport nám svěřila franšízy pro podnikání na trzích Ukrajiny, Moldavska, Běloruska, Srbska, Černé Hory, Bosny a Hercegoviny, Republiky Makedonie a Albánie.

Kdo je Ing. Bohuslav Šantrůček Se jménem Bohuslava Šantrůčka se čtenáři COT business v minulých letech setkávali ve spojení s Českými aeroliniemi. Ve službách národního dopravce strávil úctyhodných 35 let – po absolutoriu Dopravní fakulty Vysoké školy ekonomické v Praze začínal coby řadový pracovník ekonomického úseku ČSA, působil na zahraničních zastoupeních v Kodani, Aténách a v Londýně, kariéru v ČSA zakončil coby viceprezident pro marketing a prodej. V roce 2006 se rozhodl spojit svoji budoucnost se společností GALILEO C.E.E. service ČR, která v České republice, na Slovensku a na osmi dalších trzích střední a východní Evropy rozvíjí aktivity GDS Galileo a dalších, jež jsou součástí skupiny Travelport. Ve snaze zachovat si duševní rovnováhu se, jak sám říká, v krátkých chvílích mimo svou logicky organizovanou práci věnuje svým pěti ženám – dvěma vnučkám, dvěma dcerám a jedné manželce.

Musím říct, že tato práce mě maximálně naplňuje, ve srovnání s tím, co jsem dělal kdy v minulosti, je tato práce pestřejší, samostatnější a kreativnější. Užívám si to, že po letech strávených v hierarchii státního podniku nyní fakticky rozhoduji sám o sobě. Pro mě je práce pro Galileo zajímavá i tím, že jsem ji léta vnímal pouze z druhé strany, z pozice leteckého dopravce. Nyní jsem v pozici toho, kdo produkty pro letecké společnosti a jejich klienty vytváří a dodává, což je neodmyslitelně spojeno s novými technologiemi. Přiznávám, že pro mě šlo v mnoha ohledech o naprosto netušené sféry a že jsem se toho musel mnoho nového naučit. Ale i díky skvělému týmu kolegů se mi to, myslím, podařilo a jsem rád, že na trhu sklízíme úspěchy.

Jak sám říkáte, oblast, ve které se pohybujete, je pro mnoho laiků zcela neznámou. Jak byste nezainteresovaným stručně vysvětlil, čemu se vlastně věnujete?
Velmi zjednodušeně se jedná o technologii, která umožňuje, aby se mohly vzájemně propojit letecké společnosti či ubytovací zařízení na straně jedné s cestovními kancelářemi nebo s koncovými uživateli na straně druhé. Tedy o technologii, která jim umožňuje knihování či správné ocenění služeb, technologii, která přináší přehled o volných kapacitách apod. Jednotkou naší produkce je tzv. segment (zarezervovaný let, ubytování, vypůjčení auta aj.), množství segmentů pak svědčí o velikosti systému na daném trhu.

Tím se nabízí otázka, jak se loni dařilo Galileu na českém a slovenském trhu…
Na zmíněných dvou trzích jsme se v loňském roce přiblížili hodnotě půl milionu segmentů. V posledních letech se nám velmi daří, ročně jsme zaznamenávali nárůsty o 14 – 17 procent. V zájmu objektivity ovšem musím říct, že na českém trhu je naše postavení ve srovnání s ostatními poskytovateli těchto služeb zatím minoritní, zhruba patnáctiprocentní. Na Slovensku je naše pozice výrazně lepší, tržní podíl odhaduji asi na pětatřicetiprocentní.

V čem je nabídka Galilea obecně odlišná od konkurenčních řešení?
Předně musím konstatovat, že všechny tyto služby jsou na špičkové úrovni, rozdíly bych hledal spíše v historii než v kvalitativní stránce věci. Současná podoba trhu je dána jeho genezí, která více nahrávala konkurenci. A popravdě musím říct, že příčiny tohoto vývoje neznám. Prostor pro nějaké masové přechody agentur z jednoho systému na druhý z pochopitelných důvodů příliš není, tyto změny jsou vždy spojeny s nutností nejen vyměnit technologická zařízení, ale také přeškolit personál a podobně.

Primáty Globálního Distribučního Systému (GDS) Galileo
– v roce 1990 byl Galileo prvním akceschopným GDS používaným v Evropě
– přes GDS Galileo byla v roce 1995 vystavena první elektronická letenka na světě
– dodnes je Galileo světovým lídrem v počtu vystavených elektronických letenek
– jako první v roce 2002 nabídl automatické propojení dat ze zdrojů ATPCO a SITA (tarify leteckých společností)
– v roce 2002 byl prvním GDS, který nabídl programátorské napojení pomocí webových služeb (tzv. WebServices)

Říkáte, že není velkých kvalitativních rozdílů v nabídkách jednotlivých provozovatelů distribučních systémů, nicméně v případě Galilea loni k jedné kvalitativní změně došlo, alespoň podle tiskových prohlášení, která byla vydána poté, co rodinu Travelport rozšířil GDS Worldspan. Co jste akvizicí tohoto systému získali a jaký je vůbec rozdíl mezi Galileem a Worldspanem?
K fungování rezervačních systémů jsou v zásadě dva základní přístupy. První možností je systém, který klade velký důraz na agentská řešení. Druhou možností je preference využití internetu a na něm postavených prodejních aplikací. A zatímco oba systémy rychle zdokonalují své technologie, Galileo je lepší v tom prvním, síla Worldspanu je naopak více v rezervacích internetových. Myslíme si proto, že kombinací těchto dvou systémů můžeme svým klientům nabídnout velmi dobrý produkt a získat tak jistou konkurenční výhodu. Mimochodem – půjde skutečně o kombinaci výhod obou těchto řešení, nepočítáme v tuto chvíli s tím, že by se z obou distribučních systémů měl stát jeden. Budou fungovat paralelně vedle sebe a díky jejich propojení využívat vzájemných výhod a funkcionalit. Do této kombinace vkládáme velké naděje, už proto, že do budoucna chceme klást velký důraz na on-line rezervační řešení pro cestovní kanceláře.

Dnes nabízíte řešení agentská a řešení on-line. Předpokládáte, že rychleji se bude rozvíjet poptávka po oněch internetových?
Ano, zejména v on-line řešeních je podle mne třeba hledat další potenciál růstu, ale jedním dechem musím dodat, že my tato řešení nabízíme především agenturám. Jsme totiž toho názoru, že na českém trhu bude ještě dlouho převažovat prodej přes agentury, ať už v jejich kamenné, či internetové formě. Situace, v jaké se dnes nachází například Velká Británie, kde již přes polovinu všech rezervací představují individuální on-line objednávky, u nás nastane teprve v horizontu několika, možná i deseti let.

Vraťme se ještě k Worldspanu. Na podzim loňského roku zveřejnily České aerolinie zprávu o tom, že společnost Travelport GDS zvítězila v tendru na dodavatele jejich nového airline systému a že národní dopravce přejde právě na systém World-span. V čem tkví přínos této změny pro ČSA a co to znamená pro vaši firmu?
Začněme oním přínosem pro ČSA. Jde o to, že náš airline systém postavený na platformě Worldspan Meridian nahradí v první fázi, jejíž implementace bude trvat asi deset měsíců, dvanáct různých subsystémů, které České aerolinie v současné době pou-žívají. Ve druhé fázi, která by měla být dokončena o půl roku později, bude nahrazeno ještě dalších pět subsystémů. Do jednoho systému se tak soustředí řešení na podporu klíčových obchodních aktivit tohoto dopravce, jako jsou rezervace, ocenění a vystavení letenek, odbavení cestujících a zavazadel nebo internetový prodej. Fungování nového jednotného systému bude pro aerolinie znamenat především zrychlení, zjednodušení a také zlevnění zmíněných činností.
Dá se říct, že díky novému airline systému a jeho novým technologiím stoupne konkurenceschopnost národního dopravce – bavit se můžeme například o automatizované výměně letenek, pokročilé funkcionalitě e-ticketingu, vyšší flexibilitě zavádění nových služeb či poplatků či novém způsobu řízení linek v rámci revenue managementu. Je spočítáno, že díky přechodu na nový systém uspoří České aerolinie za pět let bezmála miliardu korun. Přechodem na Worldspan se ČSA navíc přiřazují k některým dalším leteckým společnostem začleněným do aliance SkyTeam, které tento systém užívají. A co to znamená pro nás? Samozřejmě úspěch a čest. Zároveň to podle mě přispěje k tomu, že se zrovnoprávní postavení jednotlivých globálních distribučních systémů na našem trhu. A já jsem osobně rád, že se mohu této změny účastnit.

Produkce Galileo ČR/SR v letech 2005 – 2007 (počty segmentů)

Částečně jste to již naznačil, ale jaké vidíte rozdíly mezi českým a západoevropským trhem? A jak si naopak stojíme ve srovnání s ostatními trhy střední a východní Evropy?
Tak jako ve všech ostatních oblastech ekonomického života je náskok oněch „tradičních“ demokratických zemí západní Evropy znatelný. Je to patrné i ve způsobu výběru a nákupu přepravy a dalších služeb turistického ruchu. To je bez diskuze. Ale i zde bych si dovolil trochu rozlišovat, protože fenomén on-line obchodování má jeden zádrhel. A tím je placení pomocí kreditní karty. Ve skandinávských zemích či ve Velké Británii si můžete například i jízdenku na městskou hromadnou dopravu koupit prostřednictvím platební karty a máte jistotu, že vše proběhne bez komplikací. Na druhé straně figurují země jako Česká republika či Rakousko, kde je ochota platit kartou znatelně menší. Důvody jsou v zásadě tři – jeden historický, řekněme opatrnický, druhým je výše poplatků za používání internetových platebních bran a třetím důvodem je podle mne fakt, že banky v těchto zemích zatím nedokázaly vytvořit dokonalý bezpečnostní systém, který by chránil spotřebitele a dával mu jistotu, že i v případě zneužití karty dopadne vše k jeho spokojenosti. Tedy že bude částka proplacena a problém bude řešen až následně, jako se to děje například ve Velké Británii. A tyto vlivy podle mne poněkud limitují rychlost rozvoje oněch on—line prodejů, jejichž podíl u nás se pohybuje do deseti procent z celkového objemu. Na tuzemském trhu jsou sice agentury, které fungují prakticky výhradně na bázi on-line prodejů a daří se jim výborně, na druhé straně je stále ještě řada firem, u kterých prodej přes internet představuje třeba jen jedno procento a možnost internetových rezervací mají de facto jen z marketingových důvodů. Jednou z příčin tohoto stavu je možná i nutnost marketingové podpory on-line řešení. Kdo chce prodávat přes internet, musí tuto možnost dostat do podvědomí lidí. A to samozřejmě něco stojí.
Pokud jde o ostatní středo- a východoevropské trhy, musím říct, že se velmi rychle rozvíjejí a dohánějí onu „tradiční“ Evropu. Kupříkladu ukrajinský trh roste v desítkách procent ročně a je vpravdě gigantický. Rozdíl je tam patrný pouze v opatrnosti při používání platebních karet pro nákupy přes web. A jde o trh dosud nekonsolidovaný, agentur je na něm ještě stále příliš mnoho. S ohledem na jeho velikost je to však do určité míry pochopitelné. Trhy bývalé Jugoslávie a Albánie ten hlavní rozvoj teprve čeká, takže jsme rádi, že jsme na nich přítomni a můžeme této šance využít. Byli jsme například vůbec první, kdo před pár dny v Srbsku nabídli on-line agentské řešení.

V úvodu rozhovoru jste zmínil, že Galileo i World-span jsou součástí skupiny Travelport. Můžete ji, prosím, čtenářům více představit? A s kterými jejími produkty se mohou na našem trhu setkat?
Travelport je významná americká firma, která má charakter investiční společnosti a která má tři základní skupiny produktů. Jednou jsou produkty z oblasti globálních distribučních systémů, kam patří Galileo a World-span. Druhá velká skupina, kterou budou čtenáři znát, je Gullivers Travel Associates, tedy GTA, což jsou poskytovatelé hotelových kapacit, z nichž zmíním například OctopusTravel. A třetí skupinu představují jednotlivé portálové společnosti, jako je Orbitz, HotelClub, ebookers a jiné, kde je Travelport zhruba šedesátiprocentním vlastníkem. Díky této škále nabízí skupina Travelport velmi komplexní servis svým zákazníkům, kteří se nacházejí ve 145 zemích světa. Skupina dává práci více než třem tisícovkám zaměstnanců.
Na českém trhu je skupina známa především díky GDS Galileo a internetové značce OctopusTravel, což je produkt, kterému se věnujeme velmi vážně. Z jiných výzkumů prováděných po Evropě totiž vyplývá, že velmi rychle se rozvíjejícím trhem s low-cost leteckou přepravou přestává být letenka dominantním produktem. Tedy produktem, který cestující hledá jako první a jehož výběru pak podřizuje i výběr ubytování. Nízkonákladoví dopravci totiž umožnili zpřístupnit leteckou dopravu mnohem širší skupině lidí, než tomu bylo kdykoli v minulosti. A tak se primárním kritériem pro výběr dovolené začíná stávat hotel. Proto si myslíme, že bychom měli být co nejsilnější v nabízení právě ubytovacích kapacit. Vážněji jsme se podpoře této značky na českém trhu začali věnovat zhruba v polovině loňského roku a dnes mohu s potěšením konstatovat, že tato práce nyní sklízí zasloužené ovoce. Čtyřnásobné meziroční nárůsty v lednu a v únoru myslím hovoří samy za sebe. Troufám si tvrdit, že jsme na nejlepší cestě docílit prodejů v hodnotě 350 tisíc amerických dolarů, které jsme si pro letošní rok stanovili.

Můžete prozradit něco o novinkách, které pro nadcházející měsíce připravujete?
Začnu u našeho „nejmilejšího dítěte“, tedy u produktu Galileo On-line, kterému někdy marketingově říkáme GOL. Jak už název napovídá, jedná se o internetové řešení prodejů letenek. Myslím, že díky spolupráci s českou softwarovou společností IDC-Softwarehouse jsme se dostali na velmi dobrou úroveň produktu, který bude v letošním roce ještě výrazně zkvalitněn díky již zmíněnému přístupu k technologiím Worldspanu. A druhou oblastí, kam budeme zaměřovat pozornost, je OctopusTravel.cz. Naším cílem je dostat oba produkty do on-line roviny, díky čemuž by cestující prostřednictvím s námi spolupracujících agentur dostal v jednu chvíli nabídku ubytování, letenky, pojištění a eventuálně pronájmu vozu. Z dalších novinek se jen lehce zmíním o právě navazované spolupráci s Nadací Terezy Maxové. S detaily si dovolím čtenáře seznámit až v některém z příštích vydání.

Vaše produkty jsou relativně nové, jsou závislé na nových technologiích a spolu s nimi se také neustále vyvíjejí. Z toho mi vyplývá potřeba silné zákaznické podpory. Dostává se jí vašim klientům?
To je velmi dobrá otázka a děkuji za ni. Troufám si totiž tvrdit, že v této oblasti jsme velmi silní. Máme vlastní e-commerce oddělení, jehož pracovníci jsou velice zdatní. Věřte mi, že ze svého předchozího působení dobře vím, jak je občas složitá komunikace mezi uživatelem určité technologie a softwarovou či programátorskou společností. Uživatel není vždy schopen své požadavky správně nadefinovat a programátorský tým zase ne pokaždé zcela chápe potřeby klienta. Díky našemu týmu umíme těmto situacím předcházet, protože ti, kteří software klientům nabízejí, s ním umějí perfektně pracovat. A zároveň skvěle rozumějí i programátorské stránce věci, takže umějí vývojářům potřeby klientů dokonale přetlumočit.
Druhou oblastí, kterou v této souvislosti musím zmínit, je propracovaný systém našich školení. Naším prvotním zájmem je, aby každý uživatel Galilea uměl s tímto systémem co nejlépe pracovat a využívat všech jeho výhod. Jistě sám víte, že počítač je skvělá hračka, ale její výhody oceníte pouze v okamžiku, když s ní umíte dobře pracovat. Podobné je to s našimi produkty. Proto se snažíme své klienty vést k tomu, aby využívali možnosti našich bezplatných školení a konzultací. Provádíme jak základní školení, tak školení e-ticketingová, refresh školení, během kterých uživatele seznamujeme s novinkami a připomínáme jim všechny možnosti systému apod. Na některá školení svoláváme klienty sem k nám do Prahy do Aviation House, ale – a to je možná ještě důležitější – naši pracovníci navštěvují klienty také přímo v jejich agenturách, sledují způsob, jakým používají naše produkty, a případně jim doporučují, co by měli změnit, aby ze systému získali ještě větší užitek.

Text a foto: Petr Manuel Ulrych

Kontakt:
Galileo Česká republika – Slovenská republika
Aviation House, Smetanovo nábřeží 334/4
110 00 Praha 1
tel.: +420 222 250 670, +421 255 410 790
fax: +420 222 251 567
e-mail: galileo@galileoczsk.cz
www.galileoczsk.cz , www.galileo.sk