Ukrajinský trh roste. Kdyby to náhodou nebylo vidět na obrovském zájmu lidí i operátorů o veletrhy cestovního ruchu na Ukrajině a na strmě stoupající křivce ukrajinského výjezdového cestovního ruchu, zcela jistě se to pozná na vytíženosti leteckých linek, ČSA nevyjímaje. A to je téma, nad kterým jsem v kyjevském hotelu Dnipro zasedl s ředitelem zastoupení ČSA na Ukrajině Michalem Cvrčkem.
Šušká se, že budete zvyšovat počet letů mezi Kyjevem a Prahou.
Vzhledem k tomu, že jsme cítili, že na Ukrajině je obrovský potenciál, snažili jsme se už několik let rozšířit provoz. Teprve v letošním roce se podařilo změnit mezinárodní leteckou dohodu – k podpisu změny došlo zhruba před dvěma měsíci. Na základě této dohody začínáme od zimní sezony 2005 operovat 6 letů týdně mezi Kyjevem a Prahou v našich standardních časech, to znamená v 11.25 odlet z Prahy a 15.25 z Kyjeva. Očekáváme, že páteční frekvence bude nejúspěšnější ze všech. Vyplývá to z odezvy českých a evropských podnikatelů, kteří na toto spojení vysloveně čekali. Jedná se převážně o lidi, kteří na Ukrajině pracují a na víkend odjíždějí domů.
Ale v pátek létá do Prahy také ukrajinská společnost Aerosvit…
Létá, jenže v poněkud nešťastných časech. Navíc v zimě bude odlétat zhruba v sedm hodin ráno, což příliš neuspokojí zákazníky, kteří se po pracovní době chtějí dostat do Čech, nebo do západní Evropy.
Dalším velkým úspěchem je to, že nám vedení ČSA na dvě frekvence – v pondělí a ve středu – přidělilo Airbus 320, což pro nás znamená zvýšení kapacity, zlepšení servisu a také lepší možnosti pro cargo, protože Airbus 320 má větší dveře. Samozřejmě i naše image v Kyjevě stoupne.
Se začátkem letního letového řádu roku 2006 přibude nová letecká linka. Na 99 % budeme operovat sedmkrát týdně spojení Praha – Oděsa – Praha Boeingem 737-500 pro 100 lidí. Máme sice dohodu, že na tomto provozu se bude podílet i Aerosvit dvěma frekvencemi, ale podle posledních informací se ukazuje, že na to zřejmě nebude mít letadlo.
To se ale budete muset trochu rozrůst…
Tato linka bude spadat pod Kyjevské ředitelství. V Oděse budeme mít pravděpodobně jen sales managera a jednu až dvě místní síly na letišti. Záleží v podstatě na tom, kolik letů budeme mít my a kolik Aerosvit – pokud vůbec nějaké bude provozovat.
Další novinkou je to, že od léta 2007 budeme jak my, tak Aerosvit operovat linku Praha – Kyjev – Praha už sedmkrát týdně. Jinými slovy to znamená, že spojení s Kyjevem bude dvakrát denně, přičemž naše lety budou navazovat na další linky ČSA do západní Evropy a lety Aerosvitu navíc na linky ČSA do Spojených států a Kanady. Od letní sezony 2006 budeme navíc létat jen Airbusy.
Předpokládáme, že náš byznys půjde dobře, protože všeobecně vzato, Ukrajina jde rychle nahoru a lidé letos vydělávají více než loni. Zdá se, že i krize po oranžové revoluci už je překonána a trh roste. Musíme tedy nějakým způsobem reagovat na vývoj.
Do Oděsy ale létala i Lufthansa a před pěti lety provoz ukončila. Jakým způsobem se chcete prosadit?
Doufám, že se prosadíme především vynikajícím servisem a dobrou cenovou politikou. Pro rozjezd linky do Oděsy plánujeme různé promoakce pro cestovní kanceláře (například akce „každá 20. letenka zdarma“ apod.), uplatníme zaváděcí ceny a budeme se snažit poskytnout za dostupný peníz přístup do celé Evropy při zachování vysokého standardu služeb.
O vytíženost linky nemám obavy. Tento region jakožto spádová oblast má cca 5 milionů obyvatel a jeho poptávka po letecké dopravě se řadí hned na druhé místo po Kyjevu. Krom toho je v oděském regionu velká poptávka po rekreačním cestování – lidé mají zájem například o české a moravské lázně.
Text a foto: Dean Valášek