Cestovní ruch a doprava jsou nerozlučně spojeni. I když pěší turistikamá také svá kouzla, nebyl by rozvoj cestování zaznamenaný v minulých letechbez přiměřeného rozvoje dopravní infrastruktury možný. Čísla za poslednídesetiletí také ukazují, že v mezinárodním cestovním ruchu je nejvíce využívánasilniční a letecká doprava.
Zejména letecká doprava v mezinárodním cestovním ruchu zaznamenala výraznýrozvoj. V devadesátých letech dvacátého století letecká doprava představovala43% podíl z celosvětového objemu osobní dopravy v cestovním ruchu, silniční42 procent s tím, že v prvé polovině uplynulé dekády ještě převažovalasilniční doprava před leteckou, v druhé polovině dekády, od roku 1995,se pořadí obrátilo s mírným meziročním růstem podílu letecké dopravy. Růstzájmu o cestování a poptávky zahraničního cestovního ruchu v uplynulýchdesetiletích byl silným impulzem pro odpovídající rozvoj letecké osobnídopravy a naopak růst přepravních kapacit umožnil růst cestovního ruchui mezi kontinenty a na dlouhé vzdálenosti. Přestože se letecké kapacityrozšiřovaly, nerostly tak rychle jako poptávka, což spolu s výrazným nárůstemcen pohonných hmot mělo svůj odraz v růstu cen letenek. To však neovlivnilopoptávku, takže v roce 2000 počet cestujících (ve společnostech sdruženýchv Mezinárodní organizaci civilního letectví – ICAO) vzrostl o zhruba 6% proti předcházejícímu roku na víc jak 3,2 mld. přepravených osob.
Tento růstový trend pokračoval i v roce 2001 až do zářijových teroristickýchudálostí, které měly výrazný negativní dopad na leteckou dopravu. Přestožeprakticky až do září pokračoval nastoupený růstový trend, celoroční výsledkyroku 2001 vykázaly (podle informací ICAO z května letošního roku) poklesosobní letecké dopravy zhruba o 3 %. Tento pokles výkonů se výrazně projevili do ekonomických výsledků. Podle předběžných údajů vykázaly letecké společnostiv minulém roce proti roku 2000 pokles hrubých příjmů o 7,1 % na 305,3 mld.USD. Naproti tomu hrubé provozní náklady se snížily nepatrně – pouze o0,5 % na 316,2 mld. USD. Výsledkem byla provozní ztráta 10,9 mld. USD,což představuje 3,6 % z celkových výnosů, zatímco v roce 2000 byl dosaženprovozní zisk 3,3 % z výnosů (cca 10,8 mld. USD). Meziroční rozdíl v provoznímvýsledku tak dosáhl téměř 22 mld. USD. I když na tomto výsledku se podepsalovíce okolností (včetně již výše zmíněného růstu cen pohonných hmot), bylnejvýraznějším faktorem vliv zářijových teroristických událostí, kterézpůsobily mimořádně silný pokles poptávky v závěrečných čtyřech měsícíchminulého roku. Tento pokles se nejvýrazněji projevil v severoamerickémregionu, kde se provozní ztráta za minulý rok odhaduje ve výši 8,7 % zcelkových výnosů (proti provoznímu zisku 5,1 % v roce 2000), zatímco vasijsko-pacifické oblasti byl vykázán nepatrný přebytek. Ve zbývající částisvěta vykázaly letecké společnosti v minulém roce ztrátu 0,3 % z celkovýchvýnosů proti provoznímu zisku 2,0 % v předcházejícím roce.
Negativní dopad zářijových událostí na leteckou dopravu lze dokumentovati na údajích z vývoje příjezdů zahraničních návštěvníků do České republikya v menší míře i ve výjezdech našich občanů do zahraničí. Dynamika růstupříjezdů i výjezdů leteckou dopravou byla v minulém roce velmi vysoká –příjezdy zahraničních návštěvníků do konce srpna minulého roku byly o 21,6% vyšší než ve stejném období předcházejícího roku, zatímco ve zbývajícíchměsících – od září do prosince – se projevil pokles o 8 %, což ovlivniloceloroční index na 110,4 %. U výjezdů našich občanů vysoká dynamika použitíletecké dopravy trvala až do října – nárůst proti stejnému období roku2000 byl 35,3 % (což je zhruba 416 tis. cestujících). Za listopad a prosinecdošlo k poklesu o 28,3 %, přesto celoroční index dosáhl 126,7 %. Matematickoukonstrukcí lze tedy kvantifikovat vliv zářijových událostí na snížení příjezdůzahraničních návštěvníků leteckou dopravou o cca 215 tisíc a na sníženívýjezdů našich občanů na cca 120 tisíc.
Vývoj v letošním roce vykazuje určitou stabilizaci. Za první čtvrtletídosáhl počet příjezdů leteckou dopravou 454 tis., což je o 1,3 % více protivysokému základu minulého roku, u výjezdů se proti taktéž vysokému základuminulého roku snížil jejich počet o cca 20 % na 285 tisíc, co je však o15 % víc jak v roce 2000. Vývoj příjezdů a výjezdů v zahraničním cestovnímruchu České republiky leteckou dopravou v průběhu roku 2001 ilustrují inásledující grafy:
Letecká doprava je pouze jednou formou dopravy v cestovním ruchu. VČeské republice v cestovním ruchu – domácím i zahraničním – vysoce převládádoprava silniční, a to jak doprava osobními automobily, tak i doprava autobusová.V domácím cestovním ruchu dosahuje silniční doprava podílu víc jak 85 %(z toho doprava osobními automobily cca 72 – 75 %, autobusy přes 12 – 13%). U zahraničních cest má zdaleka největší podíl taktéž silniční dopravas tím, že převažuje autobusová a autokarová doprava (podíl cca 45 %) nadosobními automobily (podíl 36 – 38 %). Rostoucí podíl při cestách do zahraničímá letecká doprava – v roce 2001, i přes pokles v závěru roku, dosáhlapodílu 5,8 % ze všech výjezdů při zvýšení počtu přepravených osob o 26,7% proti roku 2000.
Mag Consulting
Táboritská 23, 130 87 Praha 3
tel./fax: 02/6709 2285
e-mail: magcon@mbox.vol.cz
www.magconsulting.cz