České dráhy nabídnou více služeb, nové vlaky a lepší nádraží

Počátkem května nastoupil do čela Českých drah nový generální ředitel Ing. Josef Bazala. Ministr dopravy Milan Šimonovský od něj očekává razantnější obchodní politiku naší největší dopravní společnosti. Ta v loňském roce přepravila téměř 179 milionů cestujících a patří mezi 10 největších železničních podniků v Evropě. Na každého občana naší republiky připadá téměř 18 cest vlakem ročně, to řadí Česko s velkým náskokem na první místo mezi novými zeměmi Evropské unie a také ve srovnání se starými členy Unie je to velmi dobrý výsledek.

Pane generální řediteli, po svém nástupu jste hovořil o posílení pozic obchodních úseků u Českých drah. Jak jste v této oblasti daleko?
Posílení pozice obchodu byl jeden z prvních kroků, který jsme s kolegy připravili a také od 1. června zrealizovali. V praxi to vypadá tak, že v čele úseku osobní dopravy stojí přímo náměstek generálního ředitele, který je také členem představenstva. Tím byla posílena pozice, ale také odpovědnost vedoucích pracovníků za kvalitu služeb v oblasti osobní dopravy.

To veřejnost jistě uvítá. Úroveň služeb v osobní dopravě je velmi citlivě vnímána odbornou i laickou veřejností a je často kritizována. Připravují se v této oblasti nějaké významné změny?
Máte pravdu, že cestování vlakem si u nás zatím nevybudovalo silnou pozici ani výrazně pozitivní image. To chceme změnit. Jet na dovolenou nebo víkendový pobyt vlakem je v sousedním Německu nebo Rakousku zatím obvyklejší než u nás. Cestovní kanceláře tam běžně nabízejí pobyt s vlakovou dopravou. Naše služby chceme zlepšit v několika oblastech. Velmi důležité je zavedení nových souprav. V letošním roce zařadíme do provozu sérii téměř třiceti nových klimatizovaných vagonů, které poskytují pohodlné cestování na mezinárodních linkách do Německa, Dánska, Rakouska a nově také do Slovinska. Probíhá také schvalování pendolina. To by mělo na naší železnici přinést novou úroveň cestování. Vedle tras do Německa, Rakouska a na Slovensko bychom ho chtěli zavést mezi Prahou a Ostravou. Atraktivní cenou, rozsahem služeb a dobou jízdy by se mohlo stát na této lince zajímavou alternativou k letecké dopravě. Železnice tak začne i ve střední Evropě konkurovat letecké dopravě.

Ve kterých oblastech chcete ještě zlepšit své služby?
Rozšiřujeme své služby na železničních stanicích. Například budujeme síť půjčoven jízdních kol. Po jižních a východních Čechách jsme letos otevřeli další na Moravě – v Litovelském Pomoraví a v Beskydech. Ostatně cyklistům nabízíme několik set spojů vybavených speciálně pro přepravu většího množství jízdních kol, jakýchsi cyklovlaků. Jsou to regionální osobní spoje i mezinárodní vlaky EuroCity, které sledují významné mezinárodní cyklotrasy Praha – Vídeň či Praha – Drážďany. Chceme se zaměřit i na celkové zlepšení stavu a služeb na velkých vlakových nádražích. Pod názvem Živé nádraží letos zahájíme revitalizaci více než 60 stanic v celé České republice. Na nádražích se pak objeví řada doplňkových služeb, obchody, mohou tam vyrůst hotely nebo celé obchodní galerie. Cílem je přeměnit naše nádraží na živá pulzující centra měst s bohatou nabídkou služeb propojená vlakovými spoji s celým regionem tak, jak to známe například z Německa.

Realizujete také speciální projekty? Například různé nostalgické a charterové spoje či výstavní vlak?
Nostalgické vlaky jsou velmi vyhledávanou atrakcí. Na vybrané linky vypravujeme vlaky podle jízdních řádů a těchto akcí se může účastnit veřejnost. Cestovní kanceláře a další zájemci si mohou vlaky objednat přímo na zakázku. Vyberou si trasu, typ soupravy, zastávky podle svého přání a mohou vyrazit. Podobně lze objednat speciální vlak na cestu na dovolenou, na výstavu, koncert nebo nějakou oslavu. Do soupravy lze zařadit vozy s místy na sezení, restaurační, lůžkové nebo lehátkové vagony, nebo dokonce vozy na přepravu osobních automobilů. Takto jsme zajistili dopravu hokejistů mezi Ostravou a Prahou během loňského světového šampionátu nebo cestu účastníků vyhlašování hudebních cen Anděl v letošním roce. Již třetí rok vypravujeme speciální charterový vlak z Prahy do chorvatského Splitu, kde si cestující mohou vybrat z míst k sezení nebo v lůžkových a lehátkových oddílech.

Jiří Ješeta