Není tomu tak dávno, kdy jsme o oblasti služebních cest psali jako o jedné z hlavních obětí globální ekonomické krize. Nyní je však situace poměrně jiná – poptávka firem po cestovních službách rostla loni dvouciferným tempem, další růst je predikován pro rok letošní. Podívejme se, jaký vývoj se pro letošek očekává a na co se hodlají zaměřit ti, kdo ve firmách odpovídají za cestovní politiku.
Otázku, co přinesou měsíce příští, si počátkem roku klade prakticky každý podnikatel. Zvědavější a hlavně movitější si na toto téma zpracovávají či nechávají zpracovat analýzy a prognózy. Jedna taková studie vznikla také v cestovní kanceláři Carlson Wagonlit Travel, která patří k předním globálním hráčům na trhu služebních cest. Materiál nazvaný Travel Management Priorities for 2011: Insights into the Rebound je cenným zdrojem informací o stavu a vývoji oboru. Z mnohastránkové studie jsme se na následujících řádcích pokusili vybrat to esenciální.
Změny na trhu služebních cest
Zpráva CWT poznamenává, že globální ekonomické oživení přišlo dříve, než se očekávalo. Některé regiony světa se vrátily k růstu již na počátku loňského roku, ke konci loňského roku se průměrný růst pohyboval kolem 4,8 procenta. Růst v oblasti business přišel, jak už tomu v podobných situacích bývá, s menším zpožděním, kombinovaná poptávka po letenkách, ubytování, železničních jízdenkách a službách autopůjčoven rostla dvouciferným tempem.
Tempo růstu v jednotlivých částech světa přitom bylo nerovnoměrné a předpovědi pro letošní rok jsou nejisté. Zatímco Tichomoří a Latinská Amerika utěšeně rostou, ekonomiky USA a Evropy se ukazují jako méně pružné a někteří experti dokonce předpovídají, že v těchto částech světa dojde k dalšímu poklesu. V době vydání zprávy se počítalo s tím, že by měl letos globální HDP vzrůst asi o 4,2 procenta. Otázkou ale zůstává, jak se na světovém ekonomickém vývoji podepíší události na severu afrického kontinentu a zejména pak v Libyi, stejně jako krize v Japonsku.
Za jistý fakt označuje studie CWT to, že nákupčí v oblasti služebních cest budou i letos hledat všemožné cesty ke snížení nákladů a zároveň k zajištění co nejlepší úrovně služeb pro cestující. Ve většině disciplín v oblasti business travel lze podle předpovědí odborníků očekávat růst cen a v mnoha případech také mnohem tvrdší vyjednávání, než tomu bylo v uplynulých letech.
Uvedené změny nejsou pro profesionály v oblasti business travel ničím novým, v několika uplynulých letech se již několikrát museli potýkat se zhoršenými podmínkami. Stačí připomenout jen „ořezané“ rozpočty na služební cesty v roce 2009 či situaci v letecké dopravě po loňské erupci islandské sopky Eyjafjallajökull. „Jako vždy jsou příležitosti pro dosažení úspor a vylepšení cestovních programů,“ uvádí se ve zprávě CWT. Predikci letošního vývoje v jednotlivých sférách oboru business travel přinášíme na následujících řádcích.
Letecká přeprava
V leteckém sektoru předpovídají analytici CWT pro letošní rok vyšší ceny letenek i příplatků, širší spektrum různých dodatečných poplatků a v některých zemích také zavedení nových ekologických daní, a v důsledku toho mírné zvýšení nákladů na leteckou přepravu. V souladu s převažujícím zaměřením na cenu se očekává, že firmy budou mít tendenci rezervovat letenky déle dopředu, aby mohly využít výhodnějších tarifů. Dá se očekávat, že poroste poptávka po cestovních třídách typu „premium economy“, jejichž zavedením reagovala řada leteckých společností na aktuální vývoj na trhu. Poptávka po klasické obchodní třídě se na předkrizovou úroveň asi jen tak nevrátí, pokud vůbec někdy. Trh letecké přepravy bude ve znamení další konsolidace leteckých společností, což může přinést na jedné straně zajímavé nabídky, na straně druhé pak menší konkurenci na některých linkách. V oboru se očekává i jistá pokračující turbulence.
Ubytování
Ve znamení mírného růstu cen je také oblast ubytování. Studie CWT hovoří o zhruba pětiprocentním průměrném meziročním navýšení s poměrně velkými rozdíly mezi kategoriemi (3–6 procent), regiony (4–13 procent) a městy (17–18 procent). Vzhledem k tomu, že větší percentuální nárůsty jsou zaznamenávány u vyšších kategorií ubytovacích zařízení, neměli by se zákazníci orientovat výhradně podle kategorií a počtu hvězdiček, které nemusí nutně být spolehlivým měřítkem kvality a zárukou spokojenosti. Další cestou k omezení nákladů na ubytování jsou podle studie CWT jednání o různých poplatcích; manažeři firem by se měli zaměřit také na smlouvy o dostupnosti posledních volných kapacit, do poptávek zařadit „zelená“ kritéria apod.
Železniční doprava
S růstem cen je podle studie CWT třeba počítat i v železniční přepravě. Obecně menší zvýšení cen se dá očekávat na linkách, kde železnici konkurují letečtí přepravci. Firmy budou čím dál častěji řešit dilema, zda zvolit dopravu leteckou či železniční, zejména pak při cestách do tří hodin – do provozu budou uvedeny nové vysokorychlostní železniční úseky a železnice se v řadě případů stane atraktivnější volbou. Díky deregulaci, ke které došlo koncem loňského roku, se dá zajímavý rozvoj očekávat v Evropě, připomíná zpráva CWT.
Autopůjčovny
A jak tomu bude u autopůjčoven? V této tradiční složce business travel produktu se podle analytiků CWT dá očekávat jisté zlevnění, tedy alespoň na některých trzích. Na druhé straně se možná běžnějšími stanou „pokuty“ za pozdní rušení rezervací.
Obecně je třeba očekávat, že manažeři firem odpovědní za nákup cestovních služeb budou klást velký důraz na úsporu nákladů, na straně druhé ale také na kvalitu cestovatelského zážitku svých kolegů a na otázky spojené s bezpečností.
Hlavní sféry zájmu firemních manažerů
Citovaná zpráva CWT zmiňuje také výsledky z loňského průzkumu mezi téměř dvěma stovkami manažerů odpovědných za cestovní politiku svých firem, který zkoumal jejich priority pro letošní rok. Na předních místech se objevily následující úkoly a snahy.
Priority v oblasti cestovního managementu pro rok 2011
- Zlepšení shody zaměstnanců s cestovní politikou (68 %)
- Optimalizace v oblasti používání on-line nástrojů (61 %)
- Růst úspor v oblasti letecké a pozemní dopravy (64 %)
- Optimalizace výdajů na ubytování (62 %)
- Vylepšení cestovatelských zážitků (46 %)
- Optimalizace cestovní politiky (44 %)
- Rozvoj klíčových ukazatelů výkonnosti (37 %)
- Řešení bezpečnostních potřeb (40 %)
- Další konsolidace cestovního programu (30 %)
- Prolínání mítinků s eventy (25 %)
- Snaha o ekologicky šetrnější programy (11 %)
Poznámka: Číslo v závorce udává podíl respondentů, kteří danou prioritu jmenovali na jednom z prvních pěti míst svého žebříčku.
První čtyři body představují klíčové priority spojené s řízením nákladů, další čtyři jsou středně důležité priority týkající se nejen nákladů, ale také cestovatelských zážitků, poslední tři pak představují směsici priorit menší důležitosti.
Zprávu v plném znění můžete najít na webu Carlson Wagonlit Travel (www.carlsonwagonlit.com).
Text: Bibiana Munková
Foto: Thinkstockphotos.com