Výbor pro životní prostředí britské dolní sněmovny uvažuje o novém
souboru daní v oblasti letecké dopravy, za což si vysloužil rozhořčenou odpověď Světové rady pro cestovní ruch (WTTC).
Návrh předpokládá přidání dalších dvou daní v letectví – zavedení DPH u vnitrostátních letenek v rámci Velké Británie a emisní taxu, která by mohla dopadnout na dopravce, používající britská letiště jako dopravní uzly, obratem reagoval prezident WTTC Jean-Claude Baumgarten. Dodal, že by se to rovnalo „kopnutí do průmyslu v době, kdy je na kolenou“.
Letecká doprava utrpěla sérii propadů, počínaje událostmi z 11. září, vypuknutím světového ekonomického útlumu, teroristických útoků, epidemie SARS, válkou v Zálivu a konče epidemií slintavky a kulhavky ve Velké Británii. Nové poplatky, jakkoli vypadají neškodně, pokládají mnozí za kritickou kapku, po které pohár přeteče. Už teď představuje šňůra pohrom, které jsou zcela mimo kontrolu průmyslu letecké dopravy, ztrátu zhruba 3 milionů pracovních míst v celosvětovém měřítku a 195 000 ve Velké Británii.
Vzhledem k tomu, že průmysl cestovního ruchu představuje 10 % britského hrubého domácího produktu, byla WTTC velmi výmluvná při argumentaci, že na nové poplatky není ta správná doba. „Zdanění letecké dopravy by mělo určitě negativní dopad na cestovní ruch ve Velké Británii a mohlo by odradit některé návštěvníky, kteří přijíždějí a utrácejí cenné zahraniční valuty v britských obchodech, hotelích a restauracích. Cestovní ruch je velmi významným sektorem ekonomiky, a dokonce jen malý procentní pokles by měl za následek podstatný úbytek pracovních míst,“ tvrdí Jean-Claude Baumgarten v písemném prohlášení.
WTTC je všeobecně proti zdaňování cestovního ruchu, protože je považuje za bariéru, bránící svobodnému pohybu lidí a ekonomickému růstu. Navíc, jak se uvádí v prohlášení, zdanění má disproporční efekt na méně movitou část společnosti.
Ekologicky přátelský cestovní ruch a čisté přírodní prostředí jsou samozřejmě v zájmu každého člověka a tyto potřeby musí být vyváženy udržitelným rozvojem. To vede mnoho lidí k tomu, že věří, že se dají nalézt efektivnější způsoby redukce emisí například nastavením limitů a možností s nimi obchodovat, což je podobný princip, jaký navrhla Evropská unie v případě skleníkových plynů v rámci Kjótského protokolu. Maje toto na mysli, uzavřel Jean-Claude Baumgrtner prohlášení slovy, „je nutné ocenit, že průmysl letecké dopravy udělal za posledních pár let v redukci znečišťování obrovský pokrok a že v tomto trendu pokračuje i na mezinárodní úrovni. Jsem překvapen, že se tak imaginativním nápadům, jako je obchodování s emisemi, věnuje tak malá pozornost.“
Kip Bauersfeld