Jaro zaklepalo na dveře, a tak je na čase provětrat i formuláře a znalosti předpisů, jak zabezpečit, aby turistické autobusy vezoucí klienty českých cestovních kanceláří projely bez úhony a zdržení všemi administrativními zákruty, jimiž se to v tranzitních i cílových zemích dosud jen hemží a v dohledné budoucnosti stále hemžit bude.
Na březnovém Klubovém dnu Asociace cestovních kanceláří České republiky o tom – pro laika značně nepřehledném hejnu potřebných lejster – s velkým přehledem, erudicí a praktickým přístupem hovořil host nejpovolanější – paní Eva Štefkovičová, která má problematiku autobusové dopravy na starosti v profesním sdružení autodopravců ČESMAD Bohemia. Hlavní potíž je v tom, že každá země si žárlivě hlídá obchodní, resp. pracovní příležitosti pro své lidi, a ztrpčuje proto život přepravcům odjinud, ať už záměrně, nebo jen proto, že je podezírá, že si chtějí z koláče ukousnout víc, než na kolik mají nárok. A tak musí řidič turistického autobusu při kyvadlové dopravě turistů nejen mít příslušné povolení, ale i doklady o tom, že jde vždy jen o tu povolenou kyvadlovou dopravu a že převáží opravdu jen ty turisty, jichž se povolení týká, protože kyvadlová doprava je definována jako přeprava předem vytvořených skupin po předem vytvořené trase.
Pro cestovní kancelář to přináší řadu problémů. Tak především turisté dnes už nejezdí celí žhaví ve skupinách jako na povel, a tím také ne na stejný počet dnů. Někomu stačí v místě pobytu týden, jiný si chce užít čtrnáct dnů, a dokonce i déle. Takže osazenstvo zpátečního turnusu může být lehce obměněno. Tedy – lehce, pokud jde o počet, ne o snadnost, protože pokud země obměnu pasažérů vůbec připouštějí, pak ji omezují většinou do hranice 20 %. Má-li na to jiný názor větší počet turistů, pak babo, raď. V každém případě kontrola může vyžadovat seznamy cestujících za všechny dosud odježděné turnusy. Což je ještě celkem snadné, pokud si to hlídá dopravce, který realizuje celou šňůru zájezdů. Když ale cestovní kancelář z jakéhokoliv důvodu dopravce změní, může nastat problém.
Další problém nastane, když se seriál z nějakého důvodu – třeba jako loňské povodně – přeruší. Pak totiž je nutné úředně upravit povolení pro ukončení a na druhou půli obstarat nové. Požadavky na liberalizaci kyvadlové dopravy byly sice jménem ČESMADu i ACK vznášeny, ale zatím bez hmatatelného úspěchu. Takže definitivní konec problémů přinese až vstup do Evropské unie, kde je kyvadlová doprava zcela liberalizována.
Další blok nepravidelné autokarové dopravy pro cestovní kanceláře tvoří příležitostná doprava, jíž se týká mezinárodní dohoda INTERBUS, která vstoupila v platnost od 1. 2 ledna letošního roku a upravuje některé předpisy pro dopravu mezi EU a sedmi kandidátskými zeměmi. A jako vždy, dohoda určená ke zjednodušení přináší na začátku takový galimatyáš, že si účastníci Klubového dne sotva stačili zapisovat, co a jak budou dříve a později potřebovat.
Na Klubovém dnu se ale nenudily ani ty incomingové firmy, které nemají s autobusy mnoho společného. Kromě vynikajícího přijetí, vybraného pohoštění a prohlídky nového článku řetězce Ramada, Grand Hotelu Symphony na Václavském náměstí v Praze, kde se tentokrát členové ACK sešli, se jim dostalo i nejčerstvějších informací, jak je to s novelou zákona č. 159/1999 Sb. a především, v čem se jich tentokrát určitě bude týkat a na co se musí začít připravovat, aby pak nebyli zaskočeni na poslední chvíli.
Informaci o tom, jak, ale hlavně proč se snažit získat certifikaci systému řízení kvality ISO 9000:2000, co to firmám přináší a které z cestovních kanceláří a agentur ji už získaly, přednesl Ing. Sysel z přidružené členské organizace Citellus. Zalitoval přitom, že státní dotace pro náklady spojené s certifikací jsou dosud poskytovány v oboru cestovního ruchu např. hotelům, ale ne cestovním kancelářím. Pro nové vedení MMR to může být výzva, aby s tím něco dělalo. Jenže na řadě jsou pochopitelně především otázky zákona 159, kde jde o samu existenci cestovních kanceláří i agentur – a o tom se bude rokovat zase na příštím Klubovém dnu ACK v dubnu.
27.3.2003 Eva Mráčková