Hospodaření Českých aerolinií skončilo v roce 2005 ztrátou po zdanění v celkové výši 496 milionů Kč. Auditované výsledky společnosti tak jen potvrdily původně avizovaný hospodářský výsledek, který vedení společnosti ohlásilo v březnu 2006. Do černých čísel by se firma měla dostat do tří let díky nové strategii.
Loňské výsledky
Celkové provozní výnosy ČSA v roce 2005 dosáhly výše 22,4 miliardy Kč, což představuje meziroční nárůst o 12 % oproti roku 2004. Největší podíl na provozních výnosech měla přeprava osob (pravidelná i charterová) s více než 88 %, zbytek připadá na prodej zboží (palubní prodej a Duty Free obchody), údržbu letadel, odbavení cestujících a catering.
Celkové provozní náklady ČSA se meziročně zvýšily o 21,4 % a dosáhly celkové výše 23,4 miliardy Kč. Nejvíce vzrostly náklady na nákup paliva. Spotřeba materiálu se tak kvůli výraznému růstu světových cen ropy zvýšila o téměř 1,8 miliardy Kč, což je o 45 % více než v roce 2004. Výrazný nárůst nastal dále u položky opravy a údržba, které se zvýšily o 0,5 miliardy Kč. Rozšíření flotily způsobilo také zvýšení nákladů na operativní leasing o 0,6 miliardy Kč. Nárůst mzdových nákladů činil téměř 20 % a zvýšil se o 0,7 miliardy Kč.
Počet cestujících, přepravených Českými aeroliniemi v roce 2005, vzrostl o 20 % a překročil 5,2 milionů. ČSA se tak podařilo dále zvýšit svůj tržní podíl v počtu přepravených cestujících na Letišti Praha z 44,8 % na 48,4 %. „Tohoto nárůstu počtu cestujících však bylo dosaženo za cenu neúměrně vysokých nákladů,“ upozorňuje nový prezident ČSA Radomír Lašák a dodává: „Hospodářský výsledek Českých aerolinií, dosažený v roce 2005, je důsledkem nerovnováhy mezi výnosy a náklady společnosti. Tento problém má původ už v roce 2003, kdy bylo rozhodnuto o skokovém navýšení počtu letadel ČSA o 45 %. Tím narostla přepravní kapacita ČSA o 59 %, na což ale společnost nebyla obchodně připravena.“
Výrazně negativní vliv na hospodaření ČSA v roce 2005 mělo také zvyšování cen ropy, náklady spojené s operativním leasingem letadel, zvýšení mzdových prostředků vycházející z kolektivní smlouvy uzavřené na jaře 2005, nedostatečná restrukturalizace a špatná obchodní rozhodnutí. Očekávání, vycházející ze strategie vypracované minulým vedením ČSA pro roky 2005–2015, se již v prvním roce jejího uplatňování nenaplnily.
Cesta k prosperitě: nová strategie „OK 06 – 08“
Nový management ČSA proto přijal novou strategii „OK 06 – 08“, která má firmu během tří let vyvést ze ztrátového hospodaření a vrátit do černých čísel. Jejím jádrem je posílení prodeje, zachování tradičně vysoké kvality servisu na palubách, zavedení nových dálkových linek, řada úsporných opatření na straně nákladů a restrukturalizace firmy, včetně případného odprodeje některých dceřiných společností.
„Pro budoucnost Českých aerolinií je nezbytná bezodkladná změna vnitřních procesů a obchodního chování společnosti. Silně konkurenční prostředí letecké dopravy vyžaduje, aby se ČSA odlišily jak od nízkonákladových, tak od tradičních aerolinek, a toho dosáhnou, jen když budou nabízet dobrý poměr mezi cenou a úrovní nabízených služeb,“ představuje novou strategii národního leteckého přepravce Radomír Lašák a dodává: „ČSA se nebudou měnit na nízkonákladovou společnost. Kvalita našich služeb zůstane na vysoké úrovni, která ČSA již několik let zajišťuje prvenství v řadě mezinárodních průzkumů a ocenění. Výrazně ale omezíme provozní náklady, a především zlepšíme prodej našich produktů.“
Nutnými kroky k vyřešení současné ztráty Českých aerolinií jsou podle Lašáka pružnější reakce na tržní změny, odstranění byrokratických postupů a zavedení účinných prodejních metod, které přinesou výrazně vyšší výnosy. ČSA se nyní chtějí soustředit na hlavní předmět své činnosti – tedy leteckou přepravu osob (pravidelnou i nepravidelnou), a to zejména na obchodní klientelu, která při cestování vyhledává vysokou úroveň služeb a je ochotna za nadstandardní možnosti připlatit. Ovšem i cestující v tzv. economy třídě budou nadále dostávat kvalitní servis, kterým se vymezují vůči konkurenci.
„Všechna naše opatření směřují k tomu, aby při výběru leteckého spojení z i do České republiky byly České aerolinie první volbou cestujících,“ říká k nové strategii prezident ČSA. „Zjednodušíme prodej letenek a budeme dál posilovat spojení na východ. Navrhujeme zachovat a rozšířit dálkovou flotilu a nové dálkové linky budeme směřovat do východoasijských zemí,“ nastiňuje další dění ve firmě. K zefektivnění činnosti firmy by měly přispět i další kroky, například snížení počtu zaměstnanců o 10 až 20 % (především v administrativě), snížení provozních nákladů, přechod na moderní IT platformu, zvýšení využívání flotily aj.
Vybrané vedlejší podnikatelské aktivity ČSA, jako je např. Cargo, Catering a Duty Free, chce nové vedení podrobit analýze, a případně je nabídnout na trhu. Výnosy z prodejů těchto činností by byly použity k posílení a rozvoji hlavní oblasti podnikání ČSA – tedy přepravy osob. Nepravidelná přeprava osob (chartery) bude vyčleněna do dceřiné společnosti. Lašák na tiskové konferenci připustil, že firma hodlá obnovit jednání se zástupci konkurenční společnosti Travel Service. Jejich výsledkem může být jak převzetí části businessu konkurenta, tak prodej charterů ČSA. Rozhodnutí by mělo padnout v historicky krátké době, možná koncem tohoto roku.
Na zisk si ČSA počkají
Déle si firma počká na návrat do ziskové oblasti. „ČSA se do ztráty dostávaly postupně, několik let, a tak by bylo naivní předpokládat, že se zpět do zisku dostanou nějakým zázrakem během jednoho roku,“ upozorňuje Radomír Lašák. „Pro společnost v tomto stavu neexistuje jedno velké všeobjímající řešení. Ale jen v rámci programu Výnosy 2006 jsme od března do června tohoto roku identifikovali a postupně zavádíme do praxe více než 300 dílčích opatření, která mají reálnou šanci – jedno s druhým – zabránit propadu výkonů ČSA a vrátit je tak do černých čísel,“ doplňuje prezident ČSA.
–red-
Foto: -pmu-
Podle prezidenta ČSA Radomíra Lašáka by se firma měla do tří let vymanit ze ztráty, což je jedna z podmínek pro její případnou privatizaci