Řízení letového provozu se podle informací MF DNES rozhodlo snížit poplatek za přiblížení letadla na letiště v Praze–Ruzyni. Od ledna klesl poplatek za tunu maximální vzletové hmotnosti letadla na pražském letišti na 195 korun z nynějších 205 korun. „Toto snížení platí pro všechny letecké dopravce bez ohledu na to, zda jsou ve ztrátě, či nikoli, tedy i pro konkurenci ČSA,“ řekl pro deník ředitel ŘLP Petr Materna.
Poplatek se nelíbí Českým aeroliniím. Exprezident ČSA Jaroslav Tvrdík nedávno prohlásil, že by ČSA nebyly ve ztrátě, kdyby tyto poplatky nebyly tak vysoké. Aerolinky se dokonce obrátily na antimonopolní úřad, aby jejich výši prošetřil. Podle mluvčí ČSA Jitky Novotné společnost vítá každé snížení poplatků. I nadále ale budou podle ní poplatky za přiblížení na pražské letiště nejvyšší v Evropě. ŘLP nejdříve mluvilo o růstu cen, později oznámilo zachování letošních poplatků a nyní je snížilo. To podle ČSA svědčí o netransparentnosti stanovování poplatků podniku. Navíc není zřejmé, proč jsou ceny ŘLP za stejné služby v Brně, Ostravě a Karlových Varech nižší než v Praze.
ČSA proto ani po snížení cen ze strany ŘLP nebude podnět k antimonopolnímu úřadu stahovat. Cílem ČSA bylo iniciovat řízení, které má prošetřit, zda je výše poplatků ŘLP v Praze úměrná nákladům, které řízení letového provozu na tuto činnost vykazuje. Podle informací ČTK navíc výši nákladů kritizuje také Asociace leteckých dopravců IATA. Ta považuje například za nepřiměřený navrhovaný růst mezd v ŘLP o 44 procent během dvou let. Náklady podniku mají výrazně vzrůst v příštím roce, kdy ŘLP začne odpisovat čtyřmiliardovou investici do nového střediska řízení v Jenči u Prahy. Podle IATA je ale čtyřleté období pro odpisy příliš krátké a ŘLP by mělo odpisy rozložit do delšího období. Při čtyřletém odepisování by totiž vzrostly náklady na odpisy o 80 procent v roce 2007 po 30procentním nárůstu letos a 21procentním nárůstu na rok 2006.
Podle Materny byla hlavním důvodem pro snížení poplatku nespokojenost ČSA. „Ztráta národního leteckého dopravce je do budoucna rizikem pro stabilitu českého civilního letectví a my jsme vždy byli partnerem solidárním,“ řekl. Zdůraznil však, že cena služeb ŘLP není hlavní příčinou loňské ztráty ČSA. ČSA v roce 2004 zaplatily leteckým navigátorům 420 milionů korun, což podle MfD nejsou ani dvě procenta celkových firemních nákladů. Novotná poznamenala, že podle mezinárodních účetních standardů vykáže společnost za loňský rok zisk, podobně jako srovnatelné letecké společnosti. Ztrátu kolem 320 milionů korun dopravce vykáže podle českých účetních standardů, které rychleji odepisují letadla.
S dalším snižováním poplatků dispečeři nepočítají. „Způsob stanovení poplatků je dán jasnými mezinárodními pravidly, cena 150 korun za tunu není reálná. Bezpečnost, kapacita a kvalita mají svou cenu,“ dodal Materna.
-čtk-