– územně omezující a podporující faktory
Jak jsme Vás již informovali v lednovém čísle COT Business na str. 33, Hodnocení potenciálu cestovního ruchu na území České republiky má své pokračování – územně omezující a podporující faktory. V tomto roce vám každý měsíc na našich stránkách přineseme část z tohoto materiálu, který pro Ministerstvo pro místní rozvoj opět zpracoval Ústav územního rozvoje Brno.
Diferenční úpravy potenciálů skupin vybraných dílčích odvětví cestovního ruchu
Existence podrobné databáze umožňuje sledovat rozdíly mezi původním a upraveným potenciálem cestovního ruchu nejen za celý systém resp. subsystémy, ale i za jednotlivé potenciálové položky. Těchto položek – odpovídajících dílčím odvětvím cestovního ruchu – je 24 a jejich individuální zpracování by znamenalo nepřiměřené nároky na technickou stránku výstupů. Proto byla zvolena cesta kombinace vybraných položek do 5 tematicky odůvodněných skupin, z nichž první tři reprezentují přírodní subsystém a další dvě kulturní subsystém potenciálu cestovního ruchu:
• přírodní pozoruhodnosti a aktivní turistika,
• pobytová rekreace,
• sportovní a lovecké činnosti v přírodě,
• kulturně historicky orientovaný cestovní ruch,
• kulturní, sportovní a obchodní akce.
Úprava potenciálu přírodních pozoruhodností a aktivní turistiky(kartogram 18 – na následující straně)
Skupinu tvoří tyto potenciálové položky:
a) přírodní pozoruhodnosti,
b) vhodnost krajiny pro pěší turistiku,
c) vhodnost krajiny pro cykloturistiku,
d) vhodnost krajiny pro lyžařskou turistiku,
e) vhodnost krajiny pro vodní turistiku.
Území, kde po úpravě dochází ke zvýšení hodnoty potenciálu těchto dílčích aktivit, mírně prostorově převažuje nad případem opačným. Poměrně hodně je rovněž obcí s nulovým změnovým saldem, tj. bez působení upravujících faktorů nebo s jejich vyrušením. Mezi podporujícími faktory má největší váhu výhodnost polohy vůči železničním tratím (nejoblíbenější způsob přepravy k východišti turistického programu a z místa jeho skončení), proto obce s přírůstkem potenciálu často leží v blízkosti železnic a jsou tím dosti rovnoměrně rozloženy po celém území ČR. Dopravní základ podporujících faktorů vůbec přináší zvýhodnění zejména měst a středisek osídlení. Z omezujících faktorů jsou v této skupině nejvýznamnější vyšší ochrana přírody a krajiny a nevýhodná poloha vůči hlavním komunikacím. První aspekt přináší největší snížení potenciálu aktivní turistiky v obcích všech národních parků a v menší míře v CHKO. Na základě druhého aspektu se vytvářejí souvislá úbytková území na hůře dostupném cípu jihozápadní Moravy, v pásu mezi středními a jižními Čechami, na Drahanské vrchovině aj.