|
V polovině prosince loňského roku byl na Letišti Ostrava zahájen zkušební provoz nové odletové haly. Letiště bylo zároveň pokřtěno jménem hudebního skladatele Leoše Janáčka. Připraveny jsou plány na další rozvoj letiště. Nyní se jedná o zavedení nových zahraničních linek.
Mošnovské letiště se stalo Letištěm Leoše Janáčka Ostrava, v zahraničních vztazích užívá název Ostrava Leos Janacek Airport. Ředitel letiště Lubomír Vavroš si od toho slibuje lepší zviditelnění letiště ve světě.
„Jedním z nástrojů použitelných pro posílení marketingových aktivit, a tedy známosti letiště ve světě je přejmenování nebo udělení čestného názvu s využitím odkazu na světově známou osobnost. To zároveň bude mít pozitivní dopad na změnu myšlení lidí,“ je přesvědčen ředitel Vavroš. „Inspirovali jsme se jednou britskou společností, která přejmenování tří letišť využila v roce 2005 úspěšně jako marketingového nástroje – testováno to bylo na letištích v Liverpoolu (John Lennon Airport), Doncaster Sheffieldu (letiště Robina Hooda) a Durhamu (to dostalo jméno podle známého přírodního parku). Pro Mošnov se vybíralo ze tří jmen: Jan Ámos Komenský, Leoš Janáček a Sigmund Freud, a jako nejvhodnější a nejznámější světovou značkou se ukazuje být jméno skladatele Janáčka,“ objasnil dále ředitel.
Zkušební provoz zároveň zahájila nová odbavovací hala vybavená moderní špičkovou technologií. Ve špičce umožní odbavení až 500 cestujících za hodinu. V hale je dnes 13 odbavovacích přepážek (pozn. označení je jen ale u 12, protože to je prý na letištích běžné – číslo 13 prý přináší smůlu, takže ani v Mošnově nebude a místo něj bude nad přepážkou symbol zavazadla), centrální odbavovací systém, informační systém, dopravníkové pásy a bezpečnostní zařízení na světové úrovni, samozřejmostí jsou služby pro cestující, tedy dvě kavárny, obchody apod. Hala odpovídá velmi přísným technologickým i bezpečnostním standardům mezinárodní letecké dopravy. Samotná výstavba haly stála asi 141 mil. Kč, Evropská unie přispěla z této částky necelými 43 miliony, vybavení odbavovací haly pak přišlo krajskou pokladnu na dalších cca 180 mil. Kč – celkové náklady na halu tedy dělají více než 320 mil. Kč, kraj do ní investoval přibližně necelých 280 mil. Kč.
Rozvojové plány
Celkové řešení pak umožní další rozvoj terminálu. Mošnovské letiště má zpracovaný generel rozvoje do roku 2015 navazující na podnikatelský plán pro stejné období (tedy léta 2005–2015). Generel graficky vyjadřuje technické a prostorové využití areálu letiště a sousedícího území. Tedy kde budou další objekty pro cestující, kde pro podnikatelské aktivity apod.
Rozvojový plán mošnovského letiště počítá například s výrazným zvýšením počtu přepravovaných osob z dnešních zhruba 300 000 za rok až na 1 milion do roku 2010, do roku 2015 pak až 1,5 mil. Na letiště bude možné dojet po železnici, patrně už v roce 2009. Letiště postupně rozšíří infrastrukturu nejen pro cestující – kromě haly se počítá s plochou pro její další rozšíření – po roce 2015 může být kapacita už opět nedostatečná.
Rozvojový plán letiště zahrnuje také například vybudování hotelu soukromým investorem s novými vícepodlažními parkovišti nebo plochami pro kongresové a nákupní centrum. Počítá se s rozšířením opravárenských služeb letadel a vybudováním nového terminálu pro nákladní leteckou dopravu podél jižní odbavovací plochy letiště. S dalším rozvojem letiště souvisí také změna akcionářské struktury – dnes je jediným akcionářem Letiště Ostrava Moravskoslezský kraj, do budoucna bude hledat strategického partnera.
Kraj investoval do letiště téměř 440 mil. Kč. Kromě investic do nové odletové haly vložil kraj peníze také do nového denního dráhového značení, zkvalitnila se práce bezpečnostních složek (hasičů a dalších záchranářů přímo na letišti, to za více než 22 mil. Kč), v létě dostalo letiště nový hasičský speciál za 14 mil. Kč.
Nové linky na obzoru?
Další rozvoj letiště pochopitelně souvisí s jeho vytížeností. I na té kraj pracuje. ČTK přinesla informaci o tom, že kraj by od nového letového řádu rád zavedl a podpořil nové linky do zahraničí. Radní uvažují například o Amsterdamu, Moskvě, Bruselu, Curychu nebo Londýnu. Kraj nyní vyhodnocuje zájem turistů i podnikatelů z jednotlivých zemí a zároveň míru rizika pro letecké společnosti. Rozhodnutí by mělo padnout v horizontu dnů či týdnů. „Ještě není úplně jasné, která z těchto destinací to bude. Mohlo by jich být i více, v tom případě by podle některých odborníků bylo potřeba méně peněz na propagaci nového spoje,“ řekl ČTK náměstek moravskoslezského hejtmana Pavel Drobil. Na podporu nové linky už kraj vyčlenil devět milionů korun, stejnou částkou má přispět i město Ostrava. O možné podpoře nových linek z letišť v Ostravě a Brně hovořil na veletrhu Regiontour také ředitel agentury CzechTourism Rostislav Vondruška.
Další finance zřejmě kraj zaplatí za pokrytí ztráty letecké společnosti, která bude linku či linky provozovat. „S dotací se počítá maximálně na dva roky, poté by si měla linka na svůj provoz vydělat sama,“ řekl Drobil. Kraj již dotuje svou první mezinárodní linku do Vídně, loni přispěl na úhradu její ztráty 40 mil. korun. Letos by měly podle plánů radních dotace postupně skončit.
Z mošnovského letiště se dá přímo letět také do Prahy a od ledna nově také do slovenské Sliače. Tyto spoje ale kraj finančně nepodporuje.
–red–