Od konce srpna se pozemní provoz letadel na Letišti Praha řídí postupy Collaborative Decision Making (CDM). Zkracuje se doba pojíždění letadel po ploše, letecké společnosti tak spotřebují méně paliva a snižuje se i hluk a emise z leteckého provozu v ovzduší.
Moderní postupy pro řízení provozu letadel na letištích (CDM) jsou založeny na včasné výměně přesných a úplných informací o letech mezi všemi hlavními subjekty leteckého provozu (letiště, letecké společnosti, Řízení letového provozu ČR a handlingy). Handlingové společnosti zasílají do centrální provozní databáze očekávané časy ukončení odbavení jednotlivých letadel na odletu, které následně upřesňují. Letištní řídicí věž pak podle těchto údajů vypočítává optimální časy spouštění motorů tak, aby letadla pojížděla na dráhu v optimální sekvenci a pokud možno bez zdržení na vyčkávacím místě. Provoz letadel je tedy plynulejší, lépe organizovaný a zvyšuje se tak i bezpečnost provozu na letišti.
S CDM se v odletových špičkách čas pojíždění letadel zkracuje až o několik minut. Nejběžnější letadlo na Letišti Praha, Airbus 320, spotřebuje při pojíždění přibližně 550 kg paliva / hodinu. Za každou ušetřenou minutu pojíždění tedy letecká společnost ušetří téměř 10 kilogramů paliva. V okolí letiště se díky CDM sníží úroveň hluku a do vzduchu se bude vypouštět i méně emisí. Výhody postupů CDM budou znatelné i v zimě, kdy dojde k lepší koordinaci při odmrazování letadel.
Data CDM z pražského letiště využije v další fázi projektu i Eurocontrol pro zlepšování regulace evropského vzdušného prostoru. Vedle Letiště Praha se totiž řídí postupy CDM i další velká a moderní evropská letiště v Mnichově, Frankfurtu, Curychu, Paříži, Bruselu či letiště Heathrow v Londýně. Vedle Letiště Praha jako hlavního garanta projektu jsou do něj zapojeni i další partneři, především Řízení letového provozu České republiky, České aerolinie a Menzies Aviation (Czech). Postupy CDM se budou řídit i všichni ostatní uživatelé letiště Praha Ruzyně – letecké i handlingové společnosti. -prg-