Za prvních sedm měsíců vykázaly České aerolinie zisk ve výši 182 milionů korun, v samotném měsíci červenci byl zisk 357 milionů korun. Podle manažerů firmy svědčí výsledky o tom, že se společnosti daří plnit Strategii OK 2006–2008, kterou schválila valná hromada společnosti v červnu 2006 a která počítá s návratem společnosti do zisku. Firma rovněž rozhodla o zachování dálkové flotily a pořízení dalších airbusů pro flotilu střednětraťovou.
Hospodaření ČSA sice skončilo v prvním pololetí roku 2007 175milionovou ztrátou, hospodářský výsledek je podle zástupců firmy nicméně o 600 milion (tj. 77 %) lepší než v roce 2006, i při výrazně vyšší finanční zátěži společnosti, a o půl miliardy korun lepší, než předpokládal plán. „Hospodářský výsledek se podařilo výrazně zlepšit proti loňskému roku i proti plánu, a to i přesto, že neovlivnitelné náklady na splátky letadel a mzdy se meziročně zvedly o dalších 700 milionů korun,“ uvedl prezident ČSA Radomír Lašák a dodal: „Dokázali jsme začít zavírat nůžky mezi výnosy a náklady, které vedly tuto společnost ještě v lednu 2006 jednoznačně ke krachu.“ Výnosy z pravidelné osobní přepravy vzrostly o 2,3 % na 8,052 mld. korun. Důvodem je vyšší počet cestujících a vyšší průměrné výnosy na využitý osobokilometr tzv. yield. Výnosy z charterů byly vyšší o 9,3 % a dosáhly 1,171 mld. korun. Vyšší byly ale také nepřepravní výnosy například výnosy z údržby letadel externích zákazníků, výnosy z technické obsluhy letadel externích zákazníků na ploše, výnosy z handlingu letadel i cestujících, výnosy z pronájmů letadel. Provozní náklady dosáhly za prvních šest měsíců roku 11,23 mld. korun. Meziročně se tedy snížily o 2 %. Za první pololetí České aerolinie přepravily téměř 2,5 mil. cestujících. Oproti stejnému období loňského roku to byl nárůst o 1,1 %. Za prvních šest měsíců roku 2007 letadla Českých aerolinií přepravila také téměř 10 700 tun zboží a pošty. Celkem České aerolinie uskutečnily přes 19 200 letů.
„Ozdravná Strategie OK 2006–2008 je v polovině a nejnovější ekonomické výsledky nasvědčují tomu, že jsme na dobré cestě. Zatímco rok 2006 byl rokem záchrany, rokem vypořádání se závazky z minulosti, rok 2007 je rokem stabilizace a velkých rozhodnutí: o strategii letadlového parku a s tím spojené dálkové flotile, o dokončení divestic,“ řekl prezident ČSA Radomír Lašák.
Září ve znamení strategických rozhodnutí
Rozhodnutí o dálkové flotile padlo v září – zůstane zachována. V následujících letech se společnost zaměří na trh Severní Ameriky a bude v co možná nejširší míře využívat codesharové nebo jiné obchodní spolupráce s partnerskými společnostmi, zejména pak se společností Delta Air Lines. V případě, že budou na trhu cenově dostupná letadla s vhodnou konfigurací, počítají České aerolinie se zařazením nového typu letounu do flotily. Jednalo by se buď o letadla typu Boeing 767, nebo Airbus A330. Společnost pracuje na možnostech modernizace interiéru letounů Airbus A310, s jejichž využitím zachová a bude rozvíjet charterové dálkové linky.
České aerolinie se také rozhodly využít výhodné opce na pořízení osmi letadel Airbus A319 pro střednětraťovou flotilu. Letouny společnost získá v letech 2011–2012. Pokračování v postupné obměně současného páteřního typu Boeing 737 ve flotile za modernější stroje nové generace A320/319 také povede k unifikaci flotily ČSA, což výrazně sníží náklady na údržbu i samotný provoz. Díky plánované obměně by průměrné stáří letadel pro střední tratě mělo v roce 2012 dosáhnout zhruba osmi let.
-red-